具有桌板组件的汽车座椅及汽车制造技术

一种具有桌板组件的汽车座椅，包括座椅靠背及桌板组件，座椅靠背内设有收容槽与卡位槽，收容槽和卡位槽贯穿座椅靠背的一侧，收容槽和卡位槽相互连通并呈一定夹角，卡位槽从收容槽的顶部延伸至贯通座椅靠背的背部，桌板组件包括收容于收容槽内并固定于座椅靠背上的中心轴、套设于中心轴上并可沿着中心轴的轴向移动及绕着中心轴转动的套筒、以及与套筒固定连接并在非使用状态收容于收容槽且在使用状态插入卡位槽内使用的桌板。本实用新型专利技术的汽车座椅的桌板组件结构简单，并且可以收容在座椅靠背内，不占用车内空间，从而避免现有技术中的桌板组件因设置于座椅靠背的外部引起的乘客活动不便的问题。本实用新型专利技术还涉及一种具有该汽车座椅的汽车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，且特别涉及一种具有桌板组件的汽车座椅及汽车。
技术介绍
现代生活中，汽车已伴随与人们日常的生活和工作中。一方面，由于繁忙的工作，部分乘客必须利用乘车过程中的宝贵时间进行办公；而另一方面，在漫长的旅途过程中，部分乘客难免有困意，而大部分乘客喜欢倚在前排座椅靠背上睡觉。目前，为了方便乘客休息或者办公，汽车座椅上已设置供乘客休息或者办公的桌板组件。然而，现有技术中这些桌板组件一方面因为结构复杂或操作不简易，无法满足乘客的需求；另一方面，这些桌板组件大都安装于汽车座椅的外部，乘客在起身或者坐下时容易碰到桌板组件，给乘客活动带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种结构简单并可以将桌板组件收藏的汽车座椅。一种具有桌板组件的汽车座椅，包括座椅靠背及桌板组件，所述座椅靠背内设有收容槽与卡位槽，所述收容槽和卡位槽贯穿所述座椅靠背的一侧，所述收容槽和卡位槽相互连通并呈一定夹角，所述卡位槽从所述收容槽的顶部延伸至贯通所述座椅靠背的背部，所述桌板组件包括收容于所述收容槽内并固定于所述座椅靠背上的中心轴、套设于所述中心轴上并可沿着所述中心轴的轴向移动及绕着所述中心轴转动的套筒、以及与所述套筒固定连接并在非使用状态收容于所述收容槽且在使用状态插入所述卡位槽内使用的桌板。在本技术的一个具体实施方案中，所述桌板组件还包括在所述桌板插入所述卡位槽使用时将所述桌板定位的定位组件。在本技术的一个具体实施方案中，所述定位组件包括沿着所述中心轴的轴向在所述中心轴的圆周面上间隔设置的多个弹性定位件，以及沿着所述套筒的轴向在所述套筒的圆周面上间隔设置的多个与所述多个弹性定位件配合定位的定位孔；在所述桌板处于非使用状态时，所述弹性定位件与所述定位孔之间形成夹角，相互之间不对齐；在所述桌板处于使用状态时，所述弹性定位件与所述定位孔之间处于同一直线上并对齐。在本技术的一个具体实施方案中，各弹性定位件包括沿着所述中心轴的径向在所述中心轴的圆周面上设置的收容孔、收容于所述收容孔内的弹性元件、以及压缩所述弹性元件并在所述弹性元件的回复力的作用下可以卡入定位孔的定位球。在本技术的一个具体实施方案中，所述收容槽大致竖直设置在所述座椅靠背内，所述卡位槽大致水平设置在所述座椅靠背内，所述收容槽与所述卡位槽之间大致垂直相交并呈倒L型结构。在本技术的一个具体实施方案中，所述座椅靠背设有与所述卡位槽下端缘对齐并用于支撑所述桌板的支撑板。在本技术的一个具体实施方案中，所述中心轴上于一端设有外翻边，所述套筒上于一端设有可与所述外翻边挡止的内翻边。在本技术的一个具体实施方案中，所述桌板设有拉手。在本技术的一个具体实施方案中，所述中心轴设置在所述收容槽与所述卡位槽的相交处，所述中心轴呈水平地延伸至所述座椅靠背的一侧，并且所述中心轴与所述卡位槽对齐。本技术还提供一种汽车，包括上述的具有桌板组件的汽车座椅。本技术有益效果是，本技术的汽车座椅的桌板组件的桌板通过套筒安装于中心轴，使得桌板组件结构简单，并且本技术的汽车座椅的座椅靠背上设有收容槽及卡位槽，在使用桌板组件时，将桌板组件的桌板从收容槽内拉出，然后旋转一定角度再插入卡位槽内使用，操作简单，在不使用桌板组件时，桌板组件的桌板收容在收容槽内，不占用车内空间，从而避免现有技术中的桌板组件因设置于座椅靠背的外部引起的乘客活动不便的问题。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本技术一实施例的汽车座椅中的桌板组件处于收藏状态的结构示意图。图2是本技术一实施例的汽车座椅中的桌板被拉出座椅靠背时的结构示意图。图3是本技术一实施例的汽车座椅中的桌板从竖直位置旋转至水平位置的结构示意图。图4是本技术一实施例的汽车座椅中的桌板被向里推进时的结构示意图。图5是本技术的一实施例的汽车座椅中的桌板组件被使用时的结构示意图图6是图1中的沿VI-VI线的剖视结构局部示意图。图7是图2中的沿VII-VII线的剖视结构局部示意图。图8是图3中的沿VIII-VIII线的剖视结构局部示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体本实施例、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参考图1，本技术一实施例的具有桌板组件的汽车座椅包括座椅靠背10及桌板组件20，桌板组件20收容安装在座椅靠背10内。为简洁起见，图中座椅靠背10仅以示意性方框的方式绘出。在本实施例中，以右前排座椅为例，座椅靠背10内设有贯穿座椅靠背10左侧的收容槽11和卡位槽12，且收容槽11与卡位槽12相互连通并呈一定夹角。在本实施例中，收容槽11沿大致垂直的方向设置在座椅靠背10内，用于收容桌板组件20。卡位槽12沿大致水平的方向从收容槽11的顶部延伸至贯通座椅靠背10的背部，从侧视角度看，收容槽11与卡位槽12之间大致垂直相交并呈倒L型结构。收容槽11的顶部与卡位槽12的内缘相连通，卡位槽12的外缘于座椅靠背10的背部与外界相通。桌板组件20包括中心轴21、套筒22及桌板23。在本实施例中，中心轴21位于收容槽11内并固定于座椅靠背10上，具体地，中心轴21设置在收容槽11与卡位槽12的相交处，中心轴21呈水平地延伸至座椅靠背10的左侧，并且中心轴21与卡位槽12对齐。套筒22套设于中心轴21并可沿着中心轴21的轴向移动和绕着中心轴21转动，桌板23与套筒22固定连接在一起。桌板组件20处于非使用状态时，如图1所示，桌板23适切地收容于收容槽11内并与卡位槽12之间存在一定夹角（例如90°，即桌板23竖直地收容于收容槽11内）；桌板组件20处于使用状态时，桌板23从收容槽11内拉出并通过套筒22绕着中心轴21旋转一定角度后（例如90°）再插入卡位槽12内定位使用（如图5所示）。请结合参照图6-8，为了使桌板23在被使用时，桌板23被稳固地定位在卡位槽12内，桌板组件20还设有可以将桌板23定位的定位组件24。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有桌板组件的汽车座椅，包括座椅靠背（10）及桌板组件（20），其特征在于，所述座椅靠背（10）内设有收容槽（11）与卡位槽（12），所述收容槽（11）和卡位槽（12）贯穿所述座椅靠背（10）的一侧，所述收容槽（11）和卡位槽（12）相互连通并呈一定夹角，所述卡位槽（12）从所述收容槽（11）的顶部延伸至贯通所述座椅靠背（10）的背部，所述桌板组件（20）包括收容于所述收容槽（11）内并固定于所述座椅靠背（10）上的中心轴（21）、套设于所述中心轴（21）上并可沿着所述中心轴（21）的轴向移动及绕着所述中心轴（21）转动的套筒（22）、以及与所述套筒（22）固定连接并在非使用状态收容于所述收容槽（11）且在使用状态插入所述卡位槽（12）内使用的桌板（23）。

【技术特征摘要】
1.一种具有桌板组件的汽车座椅，包括座椅靠背（10）及桌板组
件（20），其特征在于，所述座椅靠背（10）内设有收容槽（11）与卡位
槽（12），所述收容槽（11）和卡位槽（12）贯穿所述座椅靠背（10）的
一侧，所述收容槽（11）和卡位槽（12）相互连通并呈一定夹角，所述
卡位槽（12）从所述收容槽（11）的顶部延伸至贯通所述座椅靠背（10）
的背部，所述桌板组件（20）包括收容于所述收容槽（11）内并固定于
所述座椅靠背（10）上的中心轴（21）、套设于所述中心轴（21）上并
可沿着所述中心轴（21）的轴向移动及绕着所述中心轴（21）转动的套
筒（22）、以及与所述套筒（22）固定连接并在非使用状态收容于所述
收容槽（11）且在使用状态插入所述卡位槽（12）内使用的桌板（23）。
2.如权利要求1所述的具有桌板组件的汽车座椅，其特征在于，
所述桌板组件（20）还包括在所述桌板（23）插入所述卡位槽（12）使
用时将所述桌板（23）定位的定位组件（24）。
3.如权利要求2所述的具有桌板组件的汽车座椅，其特征在于，
所述定位组件（24）包括沿着所述中心轴（21）的轴向在所述中心轴（21）
的圆周面上间隔设置的多个弹性定位件（240），以及沿着所述套筒（22）
的轴向在所述套筒（22）的圆周面上间隔设置的多个与所述多个弹性定
位件（240）配合定位的定位孔（241）；在所述桌板（23）处于非使用
状态时，所述弹性定位件（240）与所述定位孔（241）之间形成夹角，
相互之间不对齐；在所述桌板（23）处于使用状态时，所述弹性定位件
（240）与所述定位孔（241）之间处于同一直线上并对齐。

【专利技术属性】
技术研发人员：许双英，金玉明，李莉，刘强，杨安志，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：