发动机齿轮室加工用液压夹具制造技术

本实用新型专利技术是一种发动机齿轮室加工用液压夹具，它由夹具机构、液压系统和电控机构组成，夹具机构上设置有相互配位的一号定位点、二号定位点、三号定位点、一号定位座、二号定位座和三号定位座；液压系统上设置有压紧缸、支撑缸、夹紧缸，以及它们相应的压紧缸压板、支撑缸顶杆和夹紧缸顶杆；夹具机构分别连接压紧缸、支撑缸和夹紧缸，实现夹具机构与液压系统的连接和工件定位。它利用三个压紧缸和压紧缸压板的配合、十二个支撑缸和支撑缸顶杆的配合、五个夹紧缸和夹紧缸顶杆的配合，完成工件的压紧、支撑和夹紧过程，实现工件牢固的六点定位和六个自由度加工。本实用新型专利技术具有结构简单、控制可靠、操作安全和使用方便的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种发动机齿轮室加工用液压夹具，它由夹具机构、液压系统和电控机构组成，夹具机构上设置有相互配位的一号定位点、二号定位点、三号定位点、一号定位座、二号定位座和三号定位座；液压系统上设置有压紧缸、支撑缸、夹紧缸，以及它们相应的压紧缸压板、支撑缸顶杆和夹紧缸顶杆；夹具机构分别连接压紧缸、支撑缸和夹紧缸，实现夹具机构与液压系统的连接和工件定位。它利用三个压紧缸和压紧缸压板的配合、十二个支撑缸和支撑缸顶杆的配合、五个夹紧缸和夹紧缸顶杆的配合，完成工件的压紧、支撑和夹紧过程，实现工件牢固的六点定位和六个自由度加工。本技术具有结构简单、控制可靠、操作安全和使用方便的优点。【专利说明】发动机齿轮室加工用液压夹具
本技术涉及一种机械加工工具，特别是一种发动机齿轮室加工用液压夹具。
技术介绍
现代加工技术中，加工机械已经最大限度地实现了自动化操作，但是工件装夹往往还需要依靠人工和体力，用液压机构或者气压机构取代人工操作是工件装夹的发展趋势。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种发动机齿轮室加工用液压夹具，它能够有效地降低人力成本，可靠地提高生产效率，极大地减轻劳动强度。本技术的技术方案是:设计一种由夹具机构、液压系统和电控机构组成的发动机齿轮室加工用液压夹具，夹具机构上设置有一号定位点、二号定位点、三号定位点、一号定位座、二号定位座和三号定位座，一号定位点、二号定位点、三号定位点分别与一号定位座、二号定位座、三号定位座配位；液压系统上设置有压紧缸、支撑缸、夹紧缸，以及它们相应的压紧缸压板、支撑缸顶杆和夹紧缸顶杆；夹具机构分别连接压紧缸、支撑缸和夹紧缸，实现夹具机构与液压系统的连接和工件定位。压紧缸和压紧缸压板配合，可以压紧工件；支撑缸和支撑缸顶杆配合，可以支撑工件；夹紧缸和夹紧缸顶杆配合，可以夹紧工件。本技术的有益技术效果是:由于夹具机构上设置有一号定位点、二号定位点、三号定位点、一号定位座、二号定位座和三号定位座，因而可以实现工件的牢固六点定位。同时由于压紧缸和压紧缸压板配合、支撑缸和支撑缸顶杆配合、夹紧缸和夹紧缸顶杆配合，因而可以实现工件的压紧、支撑和夹紧操作。另外由于夹具机构连接压紧缸、支撑缸、夹紧缸，配合相应的压紧缸压板、支撑缸顶杆和夹紧缸顶杆，因而可以实现工件的六个自由度加工。本技术还具有结构简单、控制可靠、操作安全和使用方便的优点。【专利附图】【附图说明】图1是结构示意图。图2是液压系统原理图。图中，1、夹具机构，2、液压系统，3、电控机构，4、夹具本体，5、一号定位点，6、二号定位点，7、三号定位点，8、一号定位座，9、二号定位座，10、三号定位座，11、压紧缸，12、支撑缸，13、夹紧缸，14、压紧缸压板，15、支撑缸顶杆，16、夹紧缸顶杆，17、缸座，18、油栗，19、接头，20、堵头，21、单向阀，22、溢流阀，23、油箱，24、按钮，25、电磁阀，26、工件。【具体实施方式】下面结合附图提供的实施例分三个部分对技术作进一步说明。第一部分，结构部件。所述实施例包括:夹具机构(I)、液压系统(2)、电控机构(3)。夹具机构(I)包括:夹具本体(4)、一号定位点(5)、二号定位点(6)、三号定位点(7)、一号定位座(8)、二号定位座(9)、三号定位座(10)。液压系统⑵包括:压紧缸(11)、支撑缸(12)、夹紧缸(13)、压紧缸压板(14)、支撑缸顶杆(15)、夹紧缸顶杆(16)、缸座(17)、油栗(18)、接头(19)、堵头(20)、单向阀(21)、溢流阀(22)、油箱(23)。电控机构(3)包括:按钮(24)、电磁阀(25)。加工对象:工件(26)。第二部分，部件调整。采用螺纹连接方式，将十二个支撑缸(12)固定在夹具本体(4)上，根据工件(26)接触面的高度，调节各个支撑缸(12)的支撑缸顶杆(15)与工件(26)平面的接触高度。采用螺纹连接方式，将五个夹紧缸(13)固定在对应缸座(17)上，以夹紧工件(26)。利用接头(19)，将夹具本体⑷与液压系统⑵连接，形成液压供油管路。利用堵头(20)，将夹具本体(4)中的内置油路堵住，形成供油路和回油路。第三部分，夹具使用过程。工件装夹:将工件(26)放在夹具的一号定位点(5)、二号定位点(6)、三号定位点(7)上，并将工件(23)的角向定位点分别接触到一号定位座(8)、二号定位座(9)、三号定位座(10)。按下按钮(24)，首先油路接通，三个压紧缸(11)分别压紧工件(26)。接着十二个支撑缸(12)的支撑缸顶杆(15)接触工件(26)内腔面，当支撑缸顶杆(15)接触到工件(26)内腔面后，支撑缸(12)自锁，从而起到支撑作用。然后五个夹紧缸(13)从侧面夹紧工件(26)。工件从夹具卸下:工件(26)加工完成后，按下按钮(24)，五个夹紧缸(13)松开工件(26)，十二个支撑缸(12)退回，三个压紧缸(11)松开工件(26)，至此，工件(26)可以从夹具卸下。【权利要求】1.一种发动机齿轮室加工用液压夹具，其特征在于:它由夹具机构(I)、液压系统(2)和电控机构(3)组成，夹具机构(I)上设置有一号定位点(5)、二号定位点(6)、三号定位点(7)、一号定位座(8)、二号定位座(9)和三号定位座(10)，一号定位点(5)、二号定位点(6)、三号定位点(7)分别与一号定位座(8)、二号定位座(9)、三号定位座(10)配位；液压系统⑵上设置有压紧缸(11)、支撑缸(12)、夹紧缸(13)，以及它们相应的压紧缸压板(14)、支撑缸顶杆(15)和夹紧缸顶杆(16);夹具机构(I)分别连接压紧缸(11)、支撑缸(12)和夹紧缸(13)，实现夹具机构(I)与液压系统(2)的连接和工件(26)定位。2.一种发动机齿轮室加工用液压夹具，其特征在是:压紧缸(11)和压紧缸压板(14)配合，用以压紧工件(26);支撑缸(12)和支撑缸顶杆(15)配合，用以支撑工件(26);夹紧缸(13)和夹紧缸顶杆(16)配合，用以夹紧工件(26)。【文档编号】B23Q3/08GK203599929SQ201320793111【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日 【专利技术者】李敏, 唐少华 申请人:湖北君庭汽车零部件股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机齿轮室加工用液压夹具，其特征在于：它由夹具机构(1)、液压系统(2)和电控机构(3)组成，夹具机构(1)上设置有一号定位点(5)、二号定位点(6)、三号定位点(7)、一号定位座(8)、二号定位座(9)和三号定位座(10)，一号定位点(5)、二号定位点(6)、三号定位点(7)分别与一号定位座(8)、二号定位座(9)、三号定位座(10)配位；液压系统(2)上设置有压紧缸(11)、支撑缸(12)、夹紧缸(13)，以及它们相应的压紧缸压板(14)、支撑缸顶杆(15)和夹紧缸顶杆(16)；夹具机构(1)分别连接压紧缸(11)、支撑缸(12)和夹紧缸(13)，实现夹具机构(1)与液压系统(2)的连接和工件(26)定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，唐少华，
申请(专利权)人：湖北君庭汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：