转向管柱支架焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及转向管柱支架焊接定位工装。包括对称设置在转向管柱支架两侧的第一、第二上立柱，第一、第二上立柱呈铅垂方向布置且第一、第二上立柱的顶端设有连接两者的第一横梁，第一横梁的一端悬伸于第二上立柱外侧，且该端设有呈铅垂方向布置的定位板，第一、第二上立柱的底端分别向外侧延伸有水平方向布置的第一、第二中横梁，第一、第二中横梁的端部向下垂直设有第一、第二下立柱，第一、第二下立柱的底端分别设有定位夹紧机构，第一、第二上立柱上分别设有用来固定转向管柱支架的定位支撑机构。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，适用于不同结构的车身骨架上转轴定位板的焊接，切保证了转向管柱支架焊接的定位精度，提高了生产效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及转向管柱支架焊接定位工装。包括对称设置在转向管柱支架两侧的第一、第二上立柱，第一、第二上立柱呈铅垂方向布置且第一、第二上立柱的顶端设有连接两者的第一横梁，第一横梁的一端悬伸于第二上立柱外侧，且该端设有呈铅垂方向布置的定位板，第一、第二上立柱的底端分别向外侧延伸有水平方向布置的第一、第二中横梁，第一、第二中横梁的端部向下垂直设有第一、第二下立柱，第一、第二下立柱的底端分别设有定位夹紧机构，第一、第二上立柱上分别设有用来固定转向管柱支架的定位支撑机构。本技术结构简单，使用方便，适用于不同结构的车身骨架上转轴定位板的焊接，切保证了转向管柱支架焊接的定位精度，提高了生产效率。【专利说明】转向管柱支架焊接定位工装
本技术涉及一种转向管柱，具体涉及一种转向管柱支架焊接定位工装。
技术介绍
随着国内客车行业近十年的迅猛发展，客车焊接过程的保证对工装的要求日益提高，加之工信部、公安部联合发文要求进一步提高大中型客货车安全技术性能，目前国内客车日益向大型化、豪华型、全承载方向转变。在这一转变过程中，作为将方向盘上的力矩传给转向器的连接装置，对转向管柱支架的定位精度、安全可靠、方便舒适提出了更高的要求。目前，国内客车生产厂家遍布，但能生产全承载豪华大型客车的企业寥寥无几，各厂家在为全承载大型客车配置转向管柱支架后，对其转向管柱支架组件的焊接定位并无对应的专用工装保证，完全靠焊接工人现场测量定位焊接，其位置精度及产品的一致性无法保证，且生产效率低下，并导致转向机构安装后的后期调整工作量大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向管柱支架焊接定位工装，该工装有效地保证了转向管柱支架焊接定位的精度，提高了生产效率。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括对称设置在转向管柱支架两侧的第一、第二上立柱，所述的第一、第二上立柱呈铅垂方向布置且第一、第二上立柱的顶端设有连接两者的第一横梁，所述第一横梁的一端悬伸于第二上立柱外侧，且该端设有呈铅垂方向布置的定位板，所述的第一、第二上立柱的底端分别向外侧延伸有水平方向布置的第一、第二中横梁，所述的第一、第二中横梁的端部向下垂直设有第一、第二下立柱，所述的第一、第二下立柱的底端分别设有定位夹紧机构，所述的第一、第二上立柱上分别设有用来固定转向管柱支架的定位支撑机构。所述的定位夹紧机构包括用来固定转向管柱支架的定位销，以及连接第一上立柱与定位销的第二横梁，所述的第二横梁上接有L型定位支撑板以及衬套。所述的定位夹紧机构包括定位块，所述的定位块上设有用来放置前挡下横梁的凹槽，凹槽的槽口处设有下定位销，所述的定位块与第一下立柱相连，且定位块上设有与下定位销相配合的定位孔。所述的第一、第二下立柱底端的定位夹紧机构之间设有连接两者的连接板。所述的第一、第二上立柱与第一横梁之间分别设有第一加强板。所述的第一、第二中横梁与第一、第二下立柱之间分别设有第二加强板。本技术的有益效果在于:1)定位板与前围左立柱总成外贴合，在纵向方向上起定位作用；2)定位支撑机构用于将定位销准确定位于转向管柱支架组件的位置，定位夹紧机构用于将工装定位于前挡下横梁总成上，保证了焊接定位的准确性；3)本技术结构简单，使用方便，适用于不同结构的车身骨架上转轴定位板的焊接，切保证了转向管柱支架焊接的定位精度，提高了生产效率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的主视图；图2是图1的A —A剖视图；图3是图2的B — B剖视图；图4是本技术的使用状态图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1、图2、图3所示的一种转向管柱支架焊接定位工装，其特征在于:包括对称设置在转向管柱支架两侧的第一、第二上立柱1、2，第一、第二上立柱1、2呈铅垂方向布置且第一、第二上立柱1、2的顶端设有连接两者的第一横梁3，第一横梁3的一端悬伸于第二上立柱2外侧，且该端设有呈铅垂方向布置的定位板4，第一、第二上立柱1、2的底端分别向外侧延伸有水平方向布置的第一、第二中横梁5、6，第一、第二中横梁5、6的端部向下垂直设有第一、第二下立柱7、8，第一、第二下立柱7、8的底端分别设有定位夹紧机构，第一、第二上立柱1、2上分别设有用来固定转向管柱支架的定位支撑机构。进一步的，定位夹紧机构包括用来固定转向管柱支架的定位销9，以及连接第一上立柱I与定位销9的第二横梁10，第二横梁10上接有L型定位支撑板11以及衬套12。进一步的，定位夹紧机构包括定位块13，定位块13上设有用来放置前挡下横梁的凹槽14，凹槽14的槽口处设有下定位销15，定位块13与第一下立柱7相连，且定位块13上设有与下定位销15相配合的定位孔。进一步的，第一、第二下立柱7、8底端的定位夹紧机构之间设有连接两者的连接板30。更进一步的，第一、第二上立柱1、2与第一横梁3之间分别设有第一加强板20。更进一步的，第一、第二中横梁5、6与第一、第二下立柱7、8之间分别设有第二加强板21。本技术的使用方法如下:先将定位板4与前围左立柱总成93外侧贴合，第一、第二上立柱1、2分别放置于转向管柱支架组件91的左右两侧；定位支撑机构的L型定位支撑板11与转向管柱支架组件91的上方贴合，两个衬套12分别从第一、第二上立柱侧部插入第二横梁10的通孔中，然后将两定位销9分别通过衬套12同时穿入转向管柱支架组件91的孔内；定位夹紧机构的定位块13放置于前挡下横梁92上，然后将下定位销15放置于定位块13的定位孔中，两定位夹紧机构间通过连接板30固定。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种转向管柱支架焊接定位工装，其特征在于:包括对称设置在转向管柱支架两侧的第一、第二上立柱(1、2)，所述的第一、第二上立柱(1、2)呈铅垂方向布置且第一、第二上立柱(1、2)的顶端设有连接两者的第一横梁(3)，所述第一横梁(3)的一端悬伸于第二上立柱(2)外侧，且该端设有呈铅垂方向布置的定位板(4)，所述的第一、第二上立柱(1、2)的底端分别向外侧延伸有水平方向布置的第一、第二中横梁(5、6)，所述的第一、第二中横梁(5,6)的端部向下垂直设有第一、第二下立柱(7、8)，所述的第一、第二下立柱(7、8)的底端分别设有定位夹紧机构，所述的第一、第二上立柱(1、2)上分别设有用来固定转向管柱支架的定位支撑机构。2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于:所述的定位夹紧机构包括用来固定转向管柱支架的定位销(9)，以及连接第一上立柱(I)与定位销(9)的第二横梁(10)，所述的第二横梁(10 )上接有L型定位支撑板(11)以及衬套(12 )。3.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于:所述的定位夹紧机构包括定位块(13)，所述的定位块(13)上设有用来放置前挡下横梁的凹槽(14)，凹槽(14)的槽口处设有下定位销(15)，所述的定位块(13)与第一下立柱(7)相连，且定位块(13)上设有与下定位销(15)相配合的定位孔。4.根据权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱支架焊接定位工装，其特征在于：包括对称设置在转向管柱支架两侧的第一、第二上立柱（1、2），所述的第一、第二上立柱（1、2）呈铅垂方向布置且第一、第二上立柱（1、2）的顶端设有连接两者的第一横梁（3），所述第一横梁（3）的一端悬伸于第二上立柱（2）外侧，且该端设有呈铅垂方向布置的定位板（4），所述的第一、第二上立柱（1、2）的底端分别向外侧延伸有水平方向布置的第一、第二中横梁（5、6），所述的第一、第二中横梁（5、6）的端部向下垂直设有第一、第二下立柱（7、8），所述的第一、第二下立柱（7、8）的底端分别设有定位夹紧机构，所述的第一、第二上立柱（1、2）上分别设有用来固定转向管柱支架的定位支撑机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王林照，孟威，陈飞，张扬明，段瑞烽，石岛，贾小平，张伟明，朱正球，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：