用于减少无线充电时的热状态的系统和方法技术方案

提供一种用于减少车辆内部感应充电系统中的非安全热状态的方法。该方法包括使用感应充电器给可充电装置进行感应充电。该方法也包括基于检测到的温度信息来调节充电器提供给可充电装置的功率量。该方法进一步包括在数据库中存储涉及至少一个可充电装置的温度指标。该方法还包括，如果检测到感应充电器上的装置同时连接有线充电源，则关闭感应充电器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及无线充电系统，尤其涉及减少车辆内便携式装置在无线充电时的过热状态。
技术介绍
电池供电的便携式电子装置，例如手机，其使用的是在电池电量耗尽时必须再次充电的可充电电池。典型地，电动或电子装置通过导线连接物理地连接于充电器。最近，如感应充电器这样的无线充电装置可以在电子装置和充电装置之间没有任何物理导线连接的情况下为电池充电。无线充电器通过使用电磁换能器产生电磁场，以将电能从充电装置传递给电池上或控制电池充电的装置上的接收器。感应充电器通过使用感应线圈产生磁场，以将电能从充电装置传递给电池上或控制电池充电的装置上的接收器。已经有人提出将感应充电器用于车辆驾驶室内部各种可以给便携式电池或电池供电装置充电的位置。典型地，该充电器通常靠近驾驶员和乘客，以方便轻松使用该装置。然而，装置在高于充电装置设计的运行温度下无线充电将损坏该装置和／或被充电装置的电池。因此，需要通过以下这样一种方式提供无线充电器和／或系统，即，使高于装置设计温度的充电的情况减到最少，从而减少对装置和／或被充电装置的电池的损坏。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于管理无线充电系统内的热状态的方法。该方法包括以下步骤：用无线充电器对可充电装置进行无线充电，以及检测涉及所述无线充电的温度信息。该方法也包括以下步骤：基于检测到的温度信息，调节充电器提供给可充电装置的功率量。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种用于管理无线充电系统内的热状态的充电系统。该充电系统包括无线供电的充电器。该充电系统也包括控制器，其用于检测涉及无线供电的充电器的温度信息，并且基于检测到的温度信息，调节充电器提供给可充电装置的功率量。根据本专利技术的再一个方面，提供了一种用于管理无线充电系统内的热状态的车载系统。该无线充电系统包括感应供电的充电器和控制器，该控制器用于检测涉及无线供电的充电器的温度信息，并且基于检测到的温度信息，调节充电器提供给可充电装置的功率量。该无线充电系统也包括连接系统，其用于将涉及至少一个可充电装置的温度指标存储于数据库中。本领域的技术人员通过阅读下述的说明、权利要求和附图后会更好地理解和领会本专利技术的这些和其它方面、目的及特征。附图说明图1是根据一个实施例使用了位于可能的充电区的无线充电器的车辆驾驶室的透视图；图2是车辆驾驶室的一部分的放大俯视图，进一步示出位于车辆的中控台上的充电区，便携式可充电装置接近充电器；图3是根据一个实施例的无线充电系统的方框图；图4是根据一个实施例的无线充电系统的透视图；图5是无线充电系统的示意性方框图，该无线充电系统用于将装置在非其设计运行温度下充电的情况减到最少；图6是根据一个实施例的流程图，其表示感应充电系统中的温度管理；图7是根据一个实施例的流程图，其表示可充电装置的检测程序；图8是根据一个实施例的流程图，其表示重复的装置充电程序的检测；和图9A和9B是根据一个实施例的流程图，其表示对充电温度和客舱温度的监测。具体实施方式按照要求，本专利技术的详细实施例在此公开；然而，应理解到的是，公开的实施例仅作为本专利技术的示范，本专利技术还可以以多种可替代的形式实现。附图不必示出具体设计；一些附图可能被放大或缩小以示出功能概要。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应当视为限制，而是仅作为用于教导本领域技术人员多样地使用本专利技术的代表性基础。参照图1和图2，根据一个实施例，总体上示出了具有使用无线充电系统30的乘客厢12的机动车辆10的内部。车辆10总体包括座位安排，该座位安排包括前排驾驶员座椅14和前排乘客座椅16，每个座椅适合坐车辆10的乘客厢12中的乘员。车辆10还包括具有安排在前排座椅14和16之间的储物隔室22的中控台18，以及侧门扶手21。中控台18、仪表板20和扶手21以及其它车辆总成可以装备有各种装置支架，例如托架和存储隔室，其可以容纳一个或多个用于无线充电的装置。车辆10进一步可以包括后排座椅以及无线充电托架和存储隔室，用于位于后排座椅区域的无线充电。图2示出了包含无线充电系统30的机动车辆10内部的一部分的放大图。在示出的实施例中，充电区24可以位于车辆10的中控台18上，并且便携式可充电装置25可以置于充电系统30的表面。车辆10可装备一个或多个无线充电系统30，以对一个或多个装置——包括电子装置内部供电的一个或多个可充电电池——进行无线充电。在此示出和描述的实施例中，无线充电系统是感应充电系统。应该理解的是，该无线充电系统可使用其它形式的无线传输，例如，根据本专利技术的其它实施例的磁共振、松散耦合共振和电磁辐射。在一个实施例中，可以在中控台18或车辆驾驶室中其它区域的一个或多个储物托架或专用托架中提供一个或多个无线充电系统30。无线充电系统30包括无线充电器26，例如根据一个实施例的感应充电器。感应充电器典型地包括一个或多个感应线圈，用于在充电区24内典型地以低频段(500kHz以下)产生电磁场(EMF)形式的电信号。在示出的实施例中，可以通过具有用于容纳装置的底壁和侧壁的托架或储物隔室限定充电区24，这样，当装置位于充电区24内部时，可以通过电磁场经由电感耦合进行充电。根据另一个实施例，无线充电系统30可以使用提供在车辆仪表板20上的一个或多个垫片或托架上的充电区24。根据进一步的实施例，无线充电系统30可以使用配备有无线充电器26的充电区24，其位于从车门伸出的扶手21内部的托架内。每个实施例中，无线充电系统30都有适于容纳一个或多个装置——例如，可充电电池或使用可充电电池的电动或电子装置25——的充电区24，该装置可以通过充电区的电信号充电，并且可以被车辆10的驾驶室12内的驾驶员或其他乘客使用。可以通过充电系统30进行充电的电子装置25的实例包括：手机、平板电脑、照相机、蓝牙耳机、便携收音机、照明装置以及音乐和视频播放器。参照图3，进一步示出了具有控制电路的无线充电系统30，在一个实施例中，将该控制电路显示为包括微处理器42和存储器44的控制器40。控制器40可包括其它或附加的模拟和／或数字电路。存储在存储器44内部的可以是功率调节程序100以及可调的功率参数150。控制器40可以接收如下输入：1)指示当前充电器状态30的信号(例如，开或关)和2)通过网络总线50来自于车辆连接系统的、涉及通过无线技术或车辆连接系统的通用串行总线(USB)端口检测到的可充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减少无线充电系统的热状态的方法，其特征在于，该方法包含：使用无线充电器给可充电装置无线充电；检测有关所述感应充电的温度信息；和基于检测到的温度信息，调节充电器提供给可充电装置的功率量。

【技术特征摘要】
2012.11.08 US 13/672,0721.一种用于减少无线充电系统的热状态的方法，其特征在于，该方法
包含：
使用无线充电器给可充电装置无线充电；
检测有关所述感应充电的温度信息；和
基于检测到的温度信息，调节充电器提供给可充电装置的功率量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包含存储涉及至
少一个可充电装置的温度指标于数据库中的步骤。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，进一步包含通过存储在
数据库中的可充电装置的至少一个温度指标来识别可充电装置的步骤。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少一个温度指标
是可充电装置的运行温度范围。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包含将检测到的
温度信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·罗伯特·范·维米尔斯，迈克尔·赫兹尼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：