可再充电电池制造技术

本发明专利技术提供一种可再充电电池，包括：盒，配置有用于连接其内部部件和外部部件且分别与阳极和阴极连接的两个电极端子，并且在盒的底面上形成有冷却流体通道；极板，与电解质一起容纳在盒中，使得极板的两端与内部电极端子连接；以及盖，当盖的边缘与盒的边缘重叠时，盖覆盒的开口部分并且与盒卷绕在一起，以密封盒。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用基于35U.S.C.§119(a)，本申请要求于2012年11月7日提交的韩国专利申请第10-2012-0125305号的权益，其全部内容通用引用的方式合并入本文。
本专利技术涉及可再充电电池，更具体地，涉及一种设计用于车辆且配置为优选具有高输出、高容量和轻质的电池单元的可再充电电池。
技术介绍
通常，锂离子可再充电电池已经作为下一代能量储存介质而引起公众关注，且已用于多种领域例如电子、车辆、智能电网等。具体地，用于车辆的锂离子可再充电电池具有轻质、低成本以及高输出和高容量的优选特性。用于车辆的锂离子可再充电电池具有多种形式，基于不同制造商的要求而不同，并且可以划分为两种形式，即罐型和袋型。锂离子可再充电电池的电池单元类型可以基于其制造商而进行选择，且对应于所选的电池单元类型而配置模块和电池组（stack）。然而，考虑到模块和电池组的管理重要性，需要选择专门为车辆设计的电池单元类型。图1（a）是示出根据相关技术的罐型电池单元的透视图，并且图1（b）是示出根据相关技术的袋型电池单元的透视图。在常规的罐型和袋型电池单元中，出现如下缺点，即在罐型电池单元的情况下，难以结合不同种类的激光金属和绝缘材料的材料，液体因较差的激光焊接而泄漏，外部材料的重量增加罐型电池单元的重量，模块/电池组系统的制造过程复杂，并且部件的数量增加。此外，在袋型电池单元的情况下，可能生成制造过程中无法检测到的缺陷例如开裂或细孔，使得空气和湿气可以渗透到缺陷中，可能造成腐蚀，并且可能破坏其中的绝缘。同时，其对抗物理冲击性较弱，在制造模块/电池组之后引起较差电池单元，因此需要额外的保护单元。上述提供为相关技术的描述仅用于帮助理解本专利技术的背景，并不应理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术内。
技术实现思路
本专利技术致力于解决上述与相关技术有关的问题，并且本专利技术的目的是提供一种专门用于车辆的可再充电电池，其配置有高输出、高容量和轻质的电池单元。为实现本专利技术的目的，本专利技术提供一种可再充电电池，其包括：盒，配置有用于连接其内部部件和外部部件且分别与阳极和阴极连接的两个电极端子，并且在盒的底面上形成有冷却流体通道；极板（electrode plate），与电解质一起容纳在盒中，使得极板的两个端部与内部电极端子连接；以及盖，当盖的边缘与盒的边缘重叠时，覆盖盒的开口部分并与盒卷绕在一起，以密封盒。冷却流体通道可以以凹槽形在盒的底面上形成，并且外部空气优选通过该冷却流体通道。脆弱部可以形成在盒的侧面的一部分上，在盒的内部压力提高时被破坏。第一配置（arrangement）可以在盒的底部隅角形成为凹槽或突起形，并且第二配置可以对应于第一配置在盖的上部隅角形成为凹槽或突起形，使得第一配置被布置成装配到在相邻盖上形成的第二配置中，并且第二配置布置成装配到（例如，另一个盒的）第一配置中以形成层叠配置。盒和盖可以由薄膜材料制成。应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车（例如，来源于石油以外的资源的燃料）。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。本文使用的术语仅仅是为了说明具体实施方式的目的而不是意在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个、一种（a、an）”和“该（the）”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明。还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括（comprises和/或comprising）”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。附图说明现在将参考在附图中图示的本专利技术的某些示例性实施方式来详细地描述本专利技术的上述和其它特征，这些实施方式在下文中仅以示例说明的方式给出，因此不是对本专利技术的限制，其中：图1（a）（相关技术）是示出根据相关技术的罐型电池单元的透视图；图1（b）（相关技术）是示出根据相关技术的袋型电池单元的透视图；图2是示出根据本专利技术实施方式的分别在盖放置在盒顶之前以及盖放置在盒顶之后的不同状态下的可再充电电池的视图；图3（a）和3（b）分别是根据本专利技术实施方式的盒的内部形状和底面形状的视图；图4是示出根据本专利技术实施方式的收容在盒中并固定于盒的电极板的视图；图5（a）和5（b）是示出根据本专利技术实施方式的电极板的配置的视图；图6是示出根据本专利技术实施方式的排布成层叠的盒与盖的密封配置的视图；图7是示出根据本专利技术实施方式的多个电池单元层叠的冷却流体通道的视图；以及图8是示出根据本专利技术实施方式的层叠的多个电池单元的透视图。应当理解到，所附的附图并非必然是按比例的，其呈现出本专利技术基本原理的各种优选特征的一定程度上简化的代表。在附图中，附图标记在几张附图中通篇指代本专利技术的相同或等同部件。具体实施方式下文将参考附图描述本专利技术的优选实施方式。根据本专利技术的可再充电电池可配置有单个单独的电池单元或多个层叠在一起的电池单元，其中各个电池单元1优选至少包括盒10、极板30和盖20。例如，图2示出示例性电池单元1，其中可以按照相似的方式配置其他电池单元。参考图2～8，根据本专利技术的可再充电电池可以包括：盒10，配置有用于连接其内部部件和外部部件且分别与阳极和阴极连接的两个电极端子12a、12b，并且在盒10的底面上形成有冷却流体通道；极板30，与电解质一起容纳在盒10中，使得极板30的两端与内部电极端子12b连接；以及盖20，当盖20的边缘与盒10的边缘重叠时，覆盖盒10的开口部分且与盒10卷绕在一起以密封盒10。图2是示出根据本专利技术实施方式的分别在盖放置于盒顶之前以及盖放置于盒顶之后的不同状态下的可再充电电池的视图，且图3（a）和3（b）分别是根据本专利技术实施方式的盒的内部形状和底面形状的视图。参考图2～3（b），电极端子12a、12b可以设置成穿过盒10，以与盒10的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可再充电电池，包括：盒，配置有用于连接其内部部件和外部部件且分别与阳极和阴极连接的两个电极端子，并且在所述盒的底面上形成有冷却流体通道；极板，与电解质一起容纳在所述盒中，使得所述极板的两端与内部电极端子连接；以及盖，当所述盖的边缘与所述盒的边缘重叠时覆盖所述盒的开口部分并且与所述盒卷绕在一起，以密封所述盒。

【技术特征摘要】
2012.11.07 KR 10-2012-01253051.一种可再充电电池，包括：
盒，配置有用于连接其内部部件和外部部件且分别与阳极和阴极
连接的两个电极端子，并且在所述盒的底面上形成有冷却流体通道；
极板，与电解质一起容纳在所述盒中，使得所述极板的两端与内
部电极端子连接；以及
盖，当所述盖的边缘与所述盒的边缘重叠时覆盖所述盒的开口部
分并且与所述盒卷绕在一起，以密封所述盒。
2.根据权利要求1所述的可再充电电池，其中，
所述冷却流体通道以凹槽形形成在所述盒的底面上，外部空气经

【专利技术属性】
技术研发人员：闵泓锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：