用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可以包括：输入；输出；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组设置在输入上，包括选择性连接到输入并且选择性作为固定元件操作的第一旋转元件、选择性连接到输入的第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组设置在输出上，包括连接到第二旋转元件并且选择性作为固定元件操作的第四旋转元件、连接到第三旋转元件并且直接地连接到输出的第五旋转元件以及选择性地连接到输入的第六旋转元件；四个传动齿轮；以及摩擦元件，所述摩擦元件包括连接输入和第一行星齿轮组与第二行星齿轮组的旋转元件的离合器，以及连接第一行星齿轮组与第二行星齿轮组的旋转元件和变速器壳体的制动器。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2012年11月5日提交的韩国专利申请第10-2012-0124113号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体而言，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其能够改进可安装性和动力传输性能，并且能够降低燃料消耗。
技术介绍
近来，由于全球高油价和废气法规的加强，车辆制造商将其全部力量都对准在提高燃料经济性上。可以通过在自动变速器内实现更大数量的换档速度的多档位机构来实现燃料经济性的提高。通常地，通过结合多个行星齿轮组和摩擦元件来实现行星齿轮系。众所周知，当行星齿轮系实现了更大数量的换档速度时，就能够对行星齿轮系的速比进行更为优化的设计，因而车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于这一原因，能够实现更多换档速度的行星齿轮系处于不断的研究中。尽管实现相同数目的速度，但是行星齿轮系根据旋转元件（即，太阳轮、行星架和环形齿轮）之间的连接而具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系根据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传输效率和尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。但是，如果换档速度的数量增加，在自动变速器中的零件的数量也增加。因此，可安装性、成本、重量和动力传输效率可能变差。特别地，由于具有许多零件的行星齿轮系难以安装在前轮驱动车辆内，因此已经开展了用于使零件数量最小化的研究。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有通过缩短其长度并减少组件数目来提高可安装性的优点，这是由于通过将两个行星齿轮组分别设置在平行设置的输入轴和输出轴上并且通过多个外部啮合齿轮连接行星齿轮组的旋转元件而实现九个前进速度和一个倒退速度。此外，本专利技术致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，由于通过使用多个外部啮合齿轮而容易改变齿轮比，而具有能够设置最佳齿轮比的进一步优点，并且因此提高了动力传输性能和燃料经济性。根据本专利技术的一个方面的一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、四个传动齿轮以及摩擦元件，其中，所述输入轴接收发动机的转矩；所述输出轴以预先确定的距离与所述输入轴平行设置，并且输出已改变的转矩；所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括选择性地连接到所述输入轴并且选择性作为固定元件操作的第一旋转元件、选择性地连接到所述输入轴的第二旋转元件以及第三旋转元件；所述第二行星齿轮组设置在所述输出轴上，并且包括通过外部啮合齿轮连接到所述第二旋转元件并且选择性地作为固定元件操作的第四旋转元件、通过外部啮合齿轮连接到所述第三旋转元件并且直接地连接到所述输出轴的第五旋转元件以及通过具有不同齿轮比的两个外部啮合齿轮选择性地连接到所述输入轴的第六旋转元件；所述四个传动齿轮形成外部啮合齿轮；所述摩擦元件包括连接所述输入轴和所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组的旋转元件的离合器，以及连接所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组的旋转元件和变速器壳体的制动器。所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其包括作为所述第一旋转元件的第一太阳轮、作为所述第二旋转元件的第一行星架以及作为所述第三旋转元件的第一环形齿轮；并且所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其包括作为所述第四旋转元件的第二太阳轮、作为所述第五旋转元件的第二行星架以及作为所述第六旋转元件的第二环形齿轮。所述四个传动齿轮可以包括：第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮以及第四传动齿轮，其中，所述第一传动齿轮将所述第二旋转元件与所述第四旋转元件连接；所述第二传动齿轮将所述第三旋转元件与所述第五旋转元件连接；所述第三传动齿轮将所述输入轴与所述第六旋转元件连接；所述第四传动齿轮将所述输入轴与所述第六旋转元件连接。所述第三传动齿轮的齿轮比可以与所述第四传动齿轮的齿轮比不同。所述摩擦元件可以包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器，其中，所述第一离合器选择性地将所述第三传动齿轮与所述第六旋转元件连接；所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连接；所述第三离合器选择性地将第二旋转元件与输入轴和第四传动齿轮连接；所述第四离合器选择性地将所述第四传动齿轮和所述第六旋转元件连接；所述第一制动器选择性地将所述第四旋转元件与所述变速器壳体连接；所述第二制动器选择性地将所述第一旋转元件与所述变速器壳体连接。所述第一离合器和所述第一制动器可以在第一前进速度处进行操作；所述第一离合器和所述第二制动器可以在第二前进速度处操作；所述第一离合器和所述第二离合器可以在第三前进速度处进行操作；所述第一离合器和所述第三离合器可以在第四前进速度处进行操作；所述第二离合器和所述第三离合器可以在第五前进速度处进行操作；所述第三离合器和所述第二制动器可以在第六前进速度处进行操作；所述第三离合器和所述第四离合器可以在第七前进速度处进行操作；所述第四离合器和所述第二制动器可以在第八前进速度处进行操作；所述第二离合器和所述第四离合器可以在第九前进速度处进行操作；以及所述第二离合器和所述第一制动器可以在倒退速度处进行操作。所述摩擦元件可以包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器，其中，所述第一离合器选择性地将所述第三传动齿轮与所述第六旋转元件连接；所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连接；所述第三离合器选择性地将第二旋转元件与输入轴和第四传动齿轮连接；所述第四离合器选择性地将所述第四传动齿轮和所述第六旋转元件连接；所述第一制动器选择性地将所述第二旋转元件与所述变速器壳体连接；所述第二制动器选择性地将所述第一旋转元件与所述变速器壳体连接。所述摩擦元件可以包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器，其中，所述第一离合器选择性地将所述第三传动齿轮与所述第六旋转元件连接；所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连接；所述第三离合器选择性地将第二旋转元件与第四传动齿轮连接；所述第四离合器选择性地将所述输入轴与第四传动齿轮连接；所述第一制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2012.11.05 KR 10-2012-01241131.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：
输入轴，所述输入轴接收发动机的转矩；
输出轴，所述输出轴以预先确定的距离与所述输入轴平行设置，并且输出已
改变的转矩；
第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括第一
旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接到所
述输入轴并且选择性地作为固定元件操作，所述第二旋转元件选择性地连接到所
述输入轴；
第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组设置在所述输出轴上，并且包括第四
旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件，所述第四旋转元件通过第一外部啮合
齿轮连接到所述第二旋转元件并且选择性地作为固定元件操作，所述第五旋转元
件通过第二外部啮合齿轮连接到所述第三旋转元件并且直接地连接到所述输出
轴，所述第六旋转元件通过具有不同齿轮比的第三外部啮合齿轮和第四外部啮合
齿轮选择性地连接到所述输入轴；
四个传动齿轮，所述四个传动齿轮形成所述第一外部啮合齿轮、所述第二外
部啮合齿轮、所述第三外部啮合齿轮和所述第四外部啮合齿轮；以及
摩擦元件，所述摩擦元件包括离合器和制动器，所述离合器连接所述输入轴
和所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组的旋转元件，所述制动器连接所述
第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的旋转元件与变速器壳体。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第
一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，包括作为所述第一旋转元件的第一太阳轮、
作为所述第二旋转元件的第一行星架以及作为所述第三旋转元件的第一环形齿
轮；以及
所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，并且包括作为所述第四旋转元
件的第二太阳轮、作为所述第五旋转元件的第二行星架以及作为所述第六旋转元
件的第二环形齿轮。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述四
个传动齿轮形包括：
第一传动齿轮，所述第一传动齿轮将所述第二旋转元件与所述第四旋转元件
连接；
第二传动齿轮，所述第二传动齿轮将所述第三旋转元件与所述第五旋转元件
连接；
第三传动齿轮，所述第三传动齿轮将所述输入轴与所述第六旋转元件连接；
第四传动齿轮，所述第四传动齿轮将所述输入轴与所述第六旋转元件连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第
三传动齿轮的齿轮比与所述第四传动齿轮的齿轮比不同。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述摩
擦元件包括：
第一离合器，所述第一离合器选择性地将所述第三传动齿轮与所述第六旋转
元件连接；
第二离合器，所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连
接；
第三离合器，所述第三离合器选择性地将所述第二旋转元件与所述输入轴和
所述第四传动齿轮连接；
第四离合器，所述第四离合器选择性地将所述第四传动齿轮和所述第六旋转
元件连接；
第一制动器，所述第一制动器选择性地将所述第四旋转元件与所述变速器壳
体连接；以及
第二制动器，所述第二制动器选择性地将所述第一旋转元件与所述变速器壳
体连接。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第
一离合器和所述第一制动器在第一前进速度处进行操作；
所述第一离合器和所述第二制动器在第二前进速度处进行操作；
所述第一离合器和所述第二离合器在第三前进速度处进行操作；
所述第一离合器和所述第三离合器在第四前进速度处进行操作；
所述第二离合器和所述第三离合器在第五前进速度处进行操作；
所述第三离合器和所述第二制动器在第六前进速度处进行操作；
所述第三离合器和所述第四离合器在第七前进速度处进行操作；
所述第四离合器和所述第二制动器在第八前进速度处进行操作；
所述第二离合器和所述第四离合器在第九前进速度处进行操作；以及
所述第二离合器和所述第一制动器在倒退速度处进行操作。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述摩
擦元件包括：
第一离合器，所述第一离合器选择性地将所述第三传动齿轮与所述第六旋转
元件连接；
第二离合器，所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连
接；
第三离合器，所述第三离合器选择性地将所述第二旋转元件与所述输入轴和
所述第四传动齿轮连接；
第四离合器，所述第四离合器选择性地将所述第四传动齿轮与所述第六旋转
元件连接；
第一制动器，所述第一制动器选择性地将所述第二旋转元件与所述变速器壳
体连接；以及
第二制动器，所述第二制动器选择性地将所述第一旋转元件与所述变速器壳
体连接。
8.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述摩
擦元件包括：
第一离合器，所述第一离合器选择性地将所述第三传动齿轮与所述第六旋转
元件连接；
第二离合器，所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连
接；
第三离合器，所述第三离合器选择性地将所述第二旋转元件与所述第四传动
齿轮连接；
第四离合器，所述第四离合器选择性地将所述输入轴与所述第四传动齿轮连
接；
第一制动器，所述第一制动器选择性地将所述第四旋转元件与所述变速器壳
体连接；以及
第二制动器，所述第二制动器选择性地将所述第一旋转元件与所述变速器壳
体连接。
9.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述摩
擦元件包括：
第一离合器，所述第一离合器选择性地将所述输入轴与所述第三传动齿轮连
接；
第二离合器，所述第二离合器选择性地将所述输入轴与所述第一旋转元件连
接；
第三离合器，所述第三离合器选择性地将所述第二旋转元件与所述输入轴和
所述第四传动齿轮连接；
第四离合器，所述第四离合器选择性地将所述第四传动齿轮和所述第六旋转
元件连接；
第一制动器，所述第一制动器选择性地将所述第四旋转元件与所述变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌郁，徐罡寿，卢明勋，鞠再昌，李赫浚，朴钟述，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：