车辆驻车锁止装置制造方法及图纸

一种车辆驻车锁止装置，包括驻车棘轮、驻车棘爪及致动机构，致动机构包括驱动驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动的压头，驻车棘爪包括靠近驻车棘轮的第一端部及与第一端部相对的第二端部，压头包括支撑架，支撑架内设有收容空间，驻车棘爪的背部于第一端部上沿驻车棘爪的长度延伸方向向外延伸出一定位片，定位片在驻车棘爪位于锁止位置时收容于收容空间内，定位片在驻车棘爪位于解锁位置时从收容空间内穿出并被所述支撑架挡止。上述车辆驻车锁止装置中的驻车棘爪在位于解锁位置时，驻车棘爪上的定位片可以被支撑架挡止，以限制驻车棘爪因晃动向下移动的范围，避免驻车棘爪啮入驻车棘轮中，从而保证驻车棘爪不会误挂档。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，且特别涉及一种车辆驻车锁止装置。
技术介绍
搭载自动变速器的汽车为防止停车时车轮转动，需要在变速器上设置车辆驻车锁止装置，以达到锁止变速器从而锁止整车的目的。现有的车辆驻车锁止装置大多是通过驻车棘爪与驻车棘轮的啮合来实现驻车锁止。中国技术专利CN2856600Y记载了一种汽车锁止装置，如图1所示，包括驻车棘爪安装轴201，驻车棘爪207，凸轮机构203、凸轮安装轴204、凸轮限位机构205、棘爪回位机构206以及驻车棘轮208。其中驻车棘爪207可转动的安装在驻车棘爪安装轴201上，凸轮机构203顺时针转动时推动驻车棘爪207背部，使驻车棘爪207的闭锁齿202可与驻车棘轮208啮合，达到驻车锁止的作用。当凸轮结构203逆时针转动时，凸轮机构203与驻车棘爪207脱离，驻车棘爪207由棘爪回位机构206拨回原位，实现解锁。在驻车棘爪207处于解锁位置时，驻车棘爪207容易因晃动向下移动与驻车棘轮208啮合，从而导致误挂档的问题。另外，凸轮机构203与驻车棘爪207背部为滑动摩擦，摩擦系数较大，因此所需要的换挡力比较大，存在不易脱档的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种车辆驻车锁止装置，以解决现有技术中的驻车棘爪容易因晃动向下移动与驻车棘轮啮合而引起的误挂档的问题。一种车辆驻车锁止装置，包括驻车棘轮、驻车棘爪及致动机构，所述致动机构包括驱动所述驻车棘爪在锁止位置与解锁位置间变换移动的压头，所述驻车棘爪包括靠近所述驻车棘轮的第一端部及与第一端部相对的第二端部，所述压头包括支撑架，所述支撑架内设有收容空间，所述驻车棘爪的背部于所述第一端部上沿所述驻车棘爪的长度延伸方向向外延伸出一定位片，所述定位片在所述驻车棘爪位于锁止位置时收容于所述收容空间内，所述定位片在所述驻车棘爪位于解锁位置时从所述收容空间内穿出并被所述支撑架挡止。在本专利技术的一个具体实施方案中，还包括导向块，所述导向块设于所述驻车棘爪的上方，所述导向块上设有导向槽，所述支撑架上凸设有可以在所述导向槽内滑动的滑块。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述支撑架包括两个相对的支撑板及连接所述两个支撑板的第一连接板，所述两个支撑板与所述第一连接板围成所述收容空间，所述滑块凸设于所述两个支撑板中的靠近所述导向块的那个支撑板上，所述定位片在所述驻车棘爪位于解锁位置时被所述支撑架的第一连接板挡止。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述驻车棘爪的背部于所述第一端部竖直向上形成有挡片，所述定位片自所述挡片的顶部沿所述驻车棘爪的长度延伸方向向外延伸。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述挡片形成有挡面，所述驻车棘爪的背部于所述第一端部上设有平面及斜面，所述平面连接在所述斜面与所述挡面之间，所述挡面位于所述平面的外侧，所述斜面位于所述平面的内侧，所述压头包括上下叠置的位于所述收容空间内的两个滚柱，所述两个滚柱的两端分别安装于所述两个支撑板上，位置靠下的那个滚柱的底部向下露出于收容空间，在所述压头移动时，位置靠下的那个滚柱在所述斜面及所述平面上形成滚动接触直至被所述挡面挡止，位置靠上的那个滚柱与所述导向块形成滚动接触并沿着所述导向块滚动。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述致动机构还包括推杆及弹性元件，所述推杆包括靠近所述支撑架的前端及与所述推杆的前端相对且远离所述支撑架的后端，所述推杆的前端穿设所述支撑架的第一连接板并位于所述收容空间内，所述弹性元件套设于所述推杆的前端并位于所述收容空间。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述致动机构还包括致动轨板，所述致动轨板与所述推杆的后端及换档轴连接。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述推杆的前端上设有凸块，所述弹性元件夹设在所述凸块与所述第一连接板的内壁面之间，所述推杆的中部设有限位法兰，所述限位法兰位于所述收容空间的外部。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述车辆驻车锁止装置还包括定位机构，所述定位机构包括弹性定位件，所述致动轨板上设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽及第四卡槽，所述弹性定位件可以选择性地移动进入所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽或第四卡槽内，并且所述弹性定位件卡入所述第一卡槽使所述驻车棘爪保持在锁止位置，所述弹性定位件卡入第二卡槽、第三卡槽或第四卡槽使所述驻车棘爪保持在解锁位置。在本专利技术的一个具体实施方案中，所述支撑架还包括第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板相对设置，所述收容空间由所述两个支撑板、所述第一连接板及所述第二连接板共同围成。本专利技术有益效果是，本专利技术的车辆驻车锁止装置通过在驻车棘爪上设置定位片，在驻车棘爪位于解锁位置时，驻车棘爪的定位片位于压头的第一连接板的上方并可被第一连接板挡止，以限制驻车棘爪因晃动等意外而向下移动的范围，避免驻车棘爪啮入驻车棘轮中，从而保证驻车棘爪不会误挂入驻车棘轮中而产生误挂档。另，本专利技术的车辆驻车锁止装置还通过在压头中上下叠置两个对滚的滚柱，两滚柱分别与导向块及驻车棘爪的背部接触并沿着导向块及驻车棘爪的背部移动时，两滚柱分别与导向块及驻车棘爪的背部形成滚动接触并沿着导向块及驻车棘爪的背部滚动，由于本专利技术的车辆驻车锁止装置的两滚柱与导向块及驻车棘爪的背部为滚动摩擦，滚动摩擦系数比滑动摩擦系数小，从而使换档力减小。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是现有技术中的汽车锁止装置的结构示意图。图2是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置在锁止位置的立体结构示意图。图3是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置中的驻车棘爪的结构示意图。图4是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置中的致动推杆总成的立体结构示意图。图5是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置中的致动推杆总成的剖面结构示意图。图6是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置中的导向块的结构示意图。图7是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置在锁止位置的结构示意图。图8是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置从解锁位置向锁止位置过度的状态示意图。图9-11是本专利技术实施例的车辆驻车锁止装置在解锁位置的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驻车锁止装置，包括驻车棘轮（1）、驻车棘爪（2）及致动机构（3），所述致动机构（3）包括驱动所述驻车棘爪（2）在锁止位置与解锁位置间变换移动的压头（31），所述驻车棘爪（2）包括靠近所述驻车棘轮（1）的第一端部及与第一端部相对的第二端部，所述压头（31）包括支撑架（310），所述支撑架（310）内设有收容空间（315），其特征在于，所述驻车棘爪（2）的背部于所述第一端部上沿所述驻车棘爪（2）的长度延伸方向向外延伸出一定位片（22），所述定位片（22）在所述驻车棘爪（2）位于锁止位置时收容于所述收容空间（315）内，所述定位片（22）在所述驻车棘爪（2）位于解锁位置时从所述收容空间（315）内穿出并被所述支撑架（310）挡止。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驻车锁止装置，包括驻车棘轮（1）、驻车棘爪（2）及
致动机构（3），所述致动机构（3）包括驱动所述驻车棘爪（2）在锁止
位置与解锁位置间变换移动的压头（31），所述驻车棘爪（2）包括靠近
所述驻车棘轮（1）的第一端部及与第一端部相对的第二端部，所述压
头（31）包括支撑架（310），所述支撑架（310）内设有收容空间（315），
其特征在于，所述驻车棘爪（2）的背部于所述第一端部上沿所述驻车
棘爪（2）的长度延伸方向向外延伸出一定位片（22），所述定位片（22）
在所述驻车棘爪（2）位于锁止位置时收容于所述收容空间（315）内，
所述定位片（22）在所述驻车棘爪（2）位于解锁位置时从所述收容空
间（315）内穿出并被所述支撑架（310）挡止。
2.如权利要求1所述的车辆驻车锁止装置，其特征在于，还包括
导向块（6），所述导向块（6）设于所述驻车棘爪（2）的上方，所述导
向块（6）上设有导向槽（601），所述支撑架（310）上凸设有可以在所
述导向槽（601）内滑动的滑块（318）。
3.如权利要求2所述的车辆驻车锁止装置，其特征在于，所述支
撑架（310）包括两个相对的支撑板（312）及连接所述两个支撑板（312）
的第一连接板（313），所述两个支撑板（312）与所述第一连接板（313）
围成所述收容空间（315），所述滑块（318）凸设于所述两个支撑板（312）
中的靠近所述导向块（6）的那个支撑板（312）上，所述定位片（22）
在所述驻车棘爪（2）位于解锁位置时被所述支撑架（310）的第一连接
板（313）挡止。
4.如权利要求3所述的车辆驻车锁止装置，其特征在于，所述驻
车棘爪（2）的背部于所述第一端部竖直向上形成有挡片（21），所述定
位片（22）自所述挡片（21）的顶部沿所述驻车棘爪（2）的长度延伸
方向向外延伸。
5.如权利要求4所述的车辆驻车锁止装置，其特征在于，所述挡
片（21）形成有挡面（210），所述驻车棘爪（2）的背部于所述第一端
部上设有平面（201）及斜面（202），所述平面（201）连接在所述斜面
（202）与所述挡面（210）之间，所述挡面（210）位于所述平面（201）
的外侧，所述斜面（202）位于所述平面（201）的内侧，所述压头（31）
包括上下叠置的位于所述收容空间（315）内的两个滚柱（311），所述两
个滚柱（311）的两端分别安装于所述两个支撑板（312）上，位置靠下
...

【专利技术属性】
技术研发人员：于闯，傅灵玲，李清泉，罗大国，陈勇，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33