排气后处理脱硫控制制造技术

本发明专利技术涉及排气后处理脱硫控制，提供了用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统。排气处理系统包括脱硫模式触发模块、脱硫控制模块和中断模块。脱硫模式触发模块被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求。脱硫控制模块被构造成基于脱硫请求控制至少一个后处理装置的脱硫。中断模块被构造成基于中断条件中断至少一个后处理装置的脱硫。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及排气后处理脱硫控制，提供了用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统。排气处理系统包括脱硫模式触发模块、脱硫控制模块和中断模块。脱硫模式触发模块被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求。脱硫控制模块被构造成基于脱硫请求控制至少一个后处理装置的脱硫。中断模块被构造成基于中断条件中断至少一个后处理装置的脱硫。【专利说明】排气后处理脱硫控制
本专利技术的示例性实施例涉及内燃发动机用排气处理系统，并且更特别地涉及用于控制至少一个后处理装置的脱硫的排气处理系统。
技术介绍
从内燃发动机特别是柴油发动机排放的排气是一种异质混合物，其包含诸如但不限于一氧化碳(“CO”)、未燃烃(“HC”)和氮氧化物(“NO/)的气体排放物以及构成颗粒物(“PM”)的凝相材料(液体和固体)。通常设置在催化剂载体或基底上的催化剂组合物在发动机排气系统中作为后处理系统的一部分提供，以将这些排放成分中的一些或全部转化成非管制的排气组分。一种用于减少CO和HC排放的排气处理技术是氧化催化剂(“0C”)装置。OC装置包括流过式基底和施加到基底的催化剂化合物。一种用于减少NO本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统，包括：脱硫模式触发模块，其被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求；脱硫控制模块，其被构造成基于所述脱硫请求控制所述至少一个后处理装置的脱硫；以及中断模块，其被构造成基于中断条件中断所述至少一个后处理装置的所述脱硫。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S芬克，RJ达尔，P贾辛基维奇，A拉万，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US