自动变速器离心碎屑捕获器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于收集变速器的多种部件内的碎屑的离心碎屑捕获器。该碎屑捕获器包括设置在变速器的多种部件内的多孔材料。例如，该碎屑捕获器可位于旋转或静止并且与自动变速器流体接触的任何变速器构件之内或之上。碎屑捕获器的特定位置包括但不限于扭矩变换器、阻尼器、一个或多个离合器毂、一个或多个离合器活塞、一个或多个离合器活塞挡板，包括旋转毂、旋转壳体以及旋转活塞、齿轮、齿轮托架、电动马达、链轮、轴承以及法兰。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种用于收集变速器的多种部件内的碎屑的离心碎屑捕获器。该碎屑捕获器包括设置在变速器的多种部件内的多孔材料。例如，该碎屑捕获器可位于旋转或静止并且与自动变速器流体接触的任何变速器构件之内或之上。碎屑捕获器的特定位置包括但不限于扭矩变换器、阻尼器、一个或多个离合器毂、一个或多个离合器活塞、一个或多个离合器活塞挡板，包括旋转毂、旋转壳体以及旋转活塞、齿轮、齿轮托架、电动马达、链轮、轴承以及法兰。【专利说明】自动变速器离心碎屑捕获器相关申请的交叉引用 本申请要求2012年11月I日提交的美国临时申请N0.61/721,163的权益，该申请通过引用以其整体结合在本文中。
本专利技术涉及用于过滤流体的设备，且更具体而言，涉及用于自动变速器中的碎屑捕获器。
技术介绍
本部分中的陈述仅仅提供关于本专利技术的背景信息，并且可构成现有技术或者可能不构成现有技术。典型的自动变速器包括电子地控制的液压控制回路或系统，其使用液压流体来促动扭矩传递机构以及润滑和冷却变速器。液压流体典型地存储在设置在变速器的底部处的流体容器或槽中。使用连接到槽的泵来从槽抽取液压流体，并且将液压流体传送到液压控制系统中。发动机还使用流体来进行润滑和冷却，其可通过罐式过滤器或其它器件而被过滤。为了防止由于可能存在于动力系流体中的不希望的污染物而损坏控制系统或其它构件，过滤器通常连接到泵。该过滤器包括由过滤器本体包围的过滤器元件，过滤器本体具有用于进入的流体的入口和用于离开的流体的出口。在流体进入泵之前，过滤器从流体移除污染物中的一些。换言之，泵抽送流体通过过滤器。然而，过滤器仅仅在碎屑已经返回到槽之后捕获碎屑，且一些碎屑可能甚至是在碎屑已经收集在槽中之后穿过过滤器。因此，过滤器不能紧接着碎屑产生之后且在碎屑收集在槽中之前、或当碎屑从槽中逃逸时捕获碎屑。碎屑可在变速器液压系统内引起问题。因此，希望有另外的碎屑收集设备或系统。
技术实现思路
在本专利技术的一实例中，提供了一种用于收集变速器的多种部件内的碎屑的离心碎屑捕获器。该碎屑捕获器包括设置在变速器的多种部件中的多孔材料。例如，该碎屑捕获器可位于旋转或静止且接触自动变速器流体的任何变速器构件之内或之上。碎屑捕获器的特定位置包括但不限于扭矩变换器、阻尼器、一个或多个离合器毂、一个或多个离合器活塞、一个或多个离合器活塞挡板(dam),包括旋转毂、旋转壳体以及旋转活塞、齿轮、齿轮托架、电动马达、链轮、轴承以及法兰。在可与本文中所述的其它形式结合或者与本文中所述的其它形式分开的一种形式中，提供了一种用于收集来自动力系装置的流体的沉淀物微粒的过滤组件。过滤组件包括选自以下部件组成的组的变速器部件:扭矩变换器，阻尼器，离合器毂，离合器活塞，离合器壳体，离合器活塞挡板，齿轮，齿轮托架，电动马达，链轮，轴承，法兰，泵壳体的壁，以及压力板组件。该过滤组件还包括具有多孔表面的沉淀物捕获器。沉淀物捕获器附接到变速器部件。在可与本文中所述的其它形式结合或者与本文中所述的其它形式分开的另一种形式中，提供了一种用于收集来自动力系装置的流体的沉淀物微粒的过滤组件，该过滤组件包括设置在主变速器箱和钟状外壳之一中的变速器部件。还提供了具有多孔表面的沉淀物捕获器。该沉淀物捕获器限定了多个孔口和周围结构。该多个孔口构造成允许沉淀物微粒通过孔口进入沉淀物捕获器。周围结构构造成用以捕获沉淀物微粒。该多个孔口具有开口的蜂窝构造，其中，孔口彼此互连。沉淀物捕获器附接到变速器部件。在可与本文中所述的其它形式结合或者与本文中所述的其它形式分开的又一种形式中，提供了一种用于收集来自自动变速器的流体的沉淀物的方法。该方法包括通过设置在由变速器箱和钟状外壳之一形成的腔中的沉淀物捕获器的多孔表面来接收沉淀物微粒，其中，沉淀物捕获器的多孔表面构造成用以接收来自变速器流体的沉淀物微粒。该方法还包括将沉淀物微粒捕获在沉淀物捕获器中。此外，本专利技术还涉及以下技术方案。1.一种用于收集来自动力系装置的流体的沉淀物微粒的过滤组件，所述过滤组件包括: 选自以下部件组成的组的变速器部件:扭矩变换器、阻尼器、离合器毂、离合器活塞、离合器壳体、离合器活塞挡板、齿轮、齿轮托架、电动马达、链轮、轴承、法兰、泵壳体的壁以及压力板组件；和 具有多孔表面的沉淀物捕获器，所述沉淀物捕获器附接到所述变速器部件。2.根据技术方案I所述的过滤组件，其特征在于，所述沉淀物捕获器限定了多个孔口和周围结构，所述多个孔口构造成允许沉淀物微粒通过所述孔口进入所述沉淀物捕获器，所述周围结构构造成用以捕获所述沉淀物微粒。3.根据技术方案2所述的过滤组件，其特征在于，所述沉淀物捕获器具有一厚度，所述多个孔口在所述沉淀物捕获器的厚度内包括上孔口和下孔口，所述上孔口比所述下孔口更大。4.根据技术方案2所述的过滤组件，其特征在于，所述多个孔口具有开口的蜂窝构造，其中所述孔口彼此互连。5.根据技术方案4所述的过滤组件，其特征在于，所述沉淀物捕获器由粉末金属泡沫形成。6.根据技术方案5所述的过滤组件，其特征在于，所述沉淀物捕获器具有每英寸预定数量的孔口，所述预定数量在约5到约40的范围中。7.一种用于收集来自动力系装置的流体的沉淀物微粒的过滤组件，所述过滤组件包括: 设置在主变速器箱和钟状外壳之一中的变速器部件； 具有多孔表面的沉淀物捕获器，其中，所述沉淀物捕获器限定了多个孔口和周围结构，所述多个孔口构造成允许沉淀物微粒通过所述孔口进入所述沉淀物捕获器，所述周围结构构造成用以捕获所述沉淀物微粒，所述多个孔口具有开口的蜂窝构造，其中，所述孔口彼此互连，所述沉淀物捕获器附接到所述变速器部件上。8.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述变速器部件构造成在所述变速器运行时旋转。9.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述变速器部件是离合器活塞、离合器壳体、离合器毂以及离合器活塞挡板之一。10.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述变速器部件是齿轮和齿轮托架之一。11.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述变速器部件是法兰、壁或箱之一。12.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述变速器部件是扭矩变换器组件。13.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述变速器部件是阻尼器和电动马达之一。14.根据技术方案7所述的过滤组件，其特征在于，所述沉淀物捕获器由粉末金属泡沫形成。15.根据技术方案14所述的过滤组件，其特征在于，所述沉淀物捕获器具有每英寸预定数量的孔口，所述预定数量在约5到约40的范围中。16.一种用于收集来自自动变速器的流体的沉淀物的方法，所述方法包括: 通过设置在由变速器箱和钟状外壳之一形成的腔中的沉淀物捕获器的多孔表面来接收沉淀物微粒，其中，所述沉淀物捕获器的所述多孔表面构造成用以接收来自变速器流体的沉淀物微粒；和 将所述沉淀物微粒捕获在所述沉淀物捕获器内。通过参考以下描述和附图，本专利技术的另外的实例和方面将变得显而易见，其中相同的参考标号指代相同的构件、元件或特征。【专利附图】【附图说明】本文描述的附图仅用于示意的目的，而无论如何不意图限制本公开的范围。图1是根据本公开的原理、具有碎屑捕获器的变速器扭矩变换器组件的横截面图； 图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于收集来自动力系装置的流体的沉淀物微粒的过滤组件，所述过滤组件包括：选自以下部件组成的组的变速器部件：扭矩变换器、阻尼器、离合器毂、离合器活塞、离合器壳体、离合器活塞挡板、齿轮、齿轮托架、电动马达、链轮、轴承、法兰、泵壳体的壁以及压力板组件；和具有多孔表面的沉淀物捕获器，所述沉淀物捕获器附接到所述变速器部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RA久尔达，JT考尔顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US