【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件的安装支架，具体涉及一种换挡拉索支架。
技术介绍
随着汽车技术的发展，为提高汽车性能和增加扩展功能，越来越多的设备被不断地安装在汽车发动机舱内，使发动机舱越来越紧凑。而换挡拉索作为传递驾驶者换挡动作的操纵变速器换挡的零件，拉索的一端连接在位于驾驶舱内的换挡器上，拉索的另一端连接在位于发动机舱内的变速器上，因此拉索极易与其它零件发生干涉，导致其它零件或拉索出现故障。为避免拉索与其它零件的干涉，一般采用换挡拉索支架来改变拉索的走向。现有换挡拉索支架，参见图5 ，该换挡拉索支架包括挂钩结构6，通过挂钩结构6与拉索5连接来改变拉索5的走向。由于换挡拉索支架与拉索为刚性连接，拉索不能在挂钩结构内自由转动和滑动；同时，由于拉索制造时公差较大，拉索扣合时位置随意性较大以及实际使用时发动机翻转等客观因素影响，很容易导致拉索扭曲或窝折。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种换挡拉索支架，能防止拉索窝折、扭曲，并且装配工艺性较好。本专利技术所述换挡拉索支架，包括主支架、套住换挡拉索的套环和箍套在套环上的环箍，所述主支架上设有与车身部件连接的第一安装孔以及与环箍连接的第二安装孔，环箍通过螺栓安装固定在主支架上。所述主支架为竖直平板，竖直平板上端的中部为连续向上、向外和向下的第一弯折，在第一弯折的端部与第二安装孔的对应位置处设有凸焊螺母，所述环箍通过第二安装孔、凸焊螺母用螺...
【技术保护点】
一种换挡拉索支架，其特征在于：包括主支架（1）、套住换挡拉索的套环（4）和箍套在套环上的环箍（3），所述主支架上设有与车身部件连接的第一安装孔（1?1）以及与环箍连接的第二安装孔（1?8），环箍通过螺栓（2）安装固定在主支架上。
【技术特征摘要】
1.一种换挡拉索支架，其特征在于：包括主支架（1）、套住换挡拉索的
套环（4）和箍套在套环上的环箍（3），所述主支架上设有与车身部
件连接的第一安装孔（1-1）以及与环箍连接的第二安装孔（1-8），
环箍通过螺栓（2）安装固定在主支架上。
2.根据权利要求1所述换挡拉索支架，其特征在于：所述主支架（1）为
竖直平板（1-9），该竖直平板上端的中部为连续向上、向外和向下的
第一弯折（1-6），在第一弯折的端部与第二安装孔（1-8）的对应位
置处设有凸焊螺母（1-5），所述环箍（3）通过第二安装孔、凸焊螺
母用螺栓（2）安装固定在主支架上。
3.根据权利要求1或2所述换挡拉索支架，其特征在于：所述套环（4）的
内径大于拉索（5）的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊敏，冉文明，芦岩，王志龙，方胜，杨森，姚川，邓铸涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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