一种氧化催化器的故障检测方法及装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种氧化催化器的故障检测方法及装置。
技术介绍
氧化催化器（ｄｉｅｓｅｌ ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｃａｔａｌｙｓｔ，简称ＤＯＣ），在废气后处理中扮演着极其重要的角色，其安装在发动机排气系统中。参见图1所示的氧化催化器的安装位置示意图，氧化催化器主要具有以下几个作用。第一个作用是：发动机产生的废气通过排气管1进入到氧化催化器2中，氧化催化器2中的氧化剂把部分废气中的ＮＯ（一氧化氮）氧化成ＮＯ2（二氧化氮），ＮＯ2可以氧化掉废气中的部分碳烟ｓｏｏｔ（ｓｏｏｔ是颗粒的一种，主要为碳颗粒和包裹在外层的碳氢化合物，可以被氧化燃烧），通过减少ｓｏｏｔ的含量来降低颗粒捕集器（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ ，简称ＤＰＦ）3主动再生的频率；第二个作用是，废气中含有部分可溶性油馏分（Ｓｏｌｕｂｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｆｒａｃｔｉｏｎｓ，简称ＳＯＦ），其主要包括未燃烧的碳氢混合物，氧化催化器2能够氧化掉ＳＯＦ...
【技术保护点】
一种氧化催化器的故障检测方法，其特征在于，包括：确定氧化催化器中的最大废气流量和氧化催化器两端的最大压差值，所述确定的最大压差值是在检测所述确定的最大废气流量的同时检测到的所述氧化催化器两端的压差值；如果所述确定的最大压差值小于所述氧化催化器两端的理论压差值，则确定所述氧化催化器损坏或被移除，所述理论压差值是在所述氧化催化器未损坏或未被移除的情况下所述氧化催化器两端的压差值。
【技术特征摘要】
1.一种氧化催化器的故障检测方法，其特征在于，包括：
确定氧化催化器中的最大废气流量和氧化催化器两端的最大压差值，所
述确定的最大压差值是在检测所述确定的最大废气流量的同时检测到的所述
氧化催化器两端的压差值；
如果所述确定的最大压差值小于所述氧化催化器两端的理论压差值，则
确定所述氧化催化器损坏或被移除，所述理论压差值是在所述氧化催化器未
损坏或未被移除的情况下所述氧化催化器两端的压差值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定氧化催化器中的
最大废气流量和氧化催化器两端的最大压差值，具体包括：
判断氧化催化器在设定时长内是否处于流量稳定状态及压差稳定状态，
如果是，则记录所述设定时长内的最大废气流量及最大压差值，所述流量稳
定状态为进入氧化催化器的废气流量在第一设定数值范围内，所述压差稳定
状态为氧化催化器两端的压差在第二设定数值范围内；
判断所述记录的最大废气流量是否大于上一次确定的最大废气流量；
如果是，则将所述记录的最大废气流量确定为氧化催化器中的最大废气
流量，并将所述记录的最大压差值确定为氧化催化器两端的最大压差值，继
续执行所述判断氧化催化器是否处于流量稳定状态及压差稳定状态的步骤，
直到检测到电子控制单元ＥＣＵ断电为止；
如果否，则继续执行所述判断氧化催化器是否处于流量稳定状态及压差
稳定状态的步骤，直到检测到电子控制单元ＥＣＵ断电为止。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定氧化催化器中的
最大废气流量和氧化催化器两端的最大压差值之后，还包括：
如果检测到电子控制单元ＥＣＵ已经断电，则获取所述氧化催化器两端的理
论压差值。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定氧化催化器中的
最大废气流量和氧化催化器两端的最大压差值之后，还包括：
如果检测到电子控制单元ＥＣＵ已经断电且当前确定的最大废气流量大于
设定阈值，则获取所述氧化催化器两端的理论压差值。
5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在检测当前确定的最大废气流量的同时，检测所述氧化催化器内的温度
值；
所述获取所述氧化催化器两端的理论压差值，具体包括：
查询标定图，所述标定图中预先标定了废气流量值、温度值与压差值之
间的对应关系；
根据所述对应关系获取与当前确定的最大废气流量和所述检测到的温度
值对应的理论压差值。
6.一种氧化催化器的故障检测装置，其特征在于，包括：
最大值确定模块，用于确定氧化催化器中的最大废气流量和氧化催化器
两端的最大压差值，所述确定的最大压差值是在检测所述确定的最大废气流
量的同时检测到的所述氧化催化器两端的压差值；
故障...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫立冰，刘兴义，李栋，蔺海艳，王金平，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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