EGR装置的冻结防止装置制造方法及图纸

是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路(11)的中途具备EGR冷却器(12)，且在EGR冷却器(12)下游的下游侧EGR管路(11b)经由凸缘部(15)连接有EGR阀(13)的EGR装置14的冻结防止装置，在凸缘部(15)设有温水通路(16)，经由温水配管(23、24)将发动机温水(22)引导至温水通路(16)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种EGR装置的冻结防止装置，其防止EGR阀在外部空气的极低温时冻结的问题。
技术介绍
一直以来，在汽车的发动机等中，进行所谓排气再循环(EGR：Exhaust Gas Recirculation)，即，从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧送回，利用该送回吸气侧的排气抑制发动机内的燃料燃烧以降低燃烧温度，从而减少NOX(氮氧化物)的产生。通常，在此种进行排气再循环的EGR装置的情况下，利用EGR管路将从排气歧管到排气管的排气通路的适当位置与从吸气管到吸气歧管的吸气通路的适当位置之间连接，并使排气通过该EGR管路再循环。此时，若在所述EGR管路的中途设置EGR冷却器以冷却再循环至发动机的排气，则排气的温度下降且其容积变小，从而能够在不过分降低发动机输出的情况下降低燃烧温度，以有效地降低NOX的产生。在此种EGR装置中，例如，在外部空气温度为冰点以下那样的寒冷地区处的冷怠速(冷間アイドル)时(排气闸(exhaust brake)ON)，排气中的水蒸气在EGR冷却器的出口附近凝结，该凝结水积存在配置于EGR冷却器的筒(tube)内以及EGR冷却器的出口的EGR阀上，积存的凝结水冻结，从而发生EGR冷却器的筒阻塞，或者因EGR阀冻结而不工作的情况，存在EGR装置不发挥作用的风险。为了解决该问题，一直以来，通过对所述EGR管路的外周缠绕保温隔热材料来进行所述EGR管路的保温。但是，在该方法中，对EGR管路的外周缠绕保温隔热材料的作业烦杂且存在成本增加的问题，而且，在极低温条件下，有时不能够可靠地防止凝结水的冻结。因此，在与本专利技术为同一申请人的专利文献1中记载有如下EGR阀的构成，即，在能够操作阀体的促动器的壳体具备水套(water jacket)，该水套具有能够连接于冷却液体循环系统的端口。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平04-063960号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，所述专利文献1所示的EGR阀是通过使冷却液体循环至壳体的水套来防止促动器构成部件的温度上升的部件，不是防止阀体冻结的部件。因而，在专利文献1中，为了防止阀体冻结，在使液体循环至在促动器的壳体设置的端口的情况下，阀体由端口的冷却液体间接地加温，但是阀体的上升温度低，因此存在防止积存在阀体上的凝结水冻结的效果低的问题。另外，存在在促动器的壳体内部设置端口使壳体的制造麻烦的问题。本专利技术鉴于此种实际情况而完成，意欲提供一种EGR装置的冻结防止装置，其通过简单的构成提高EGR管路出口的温度，从而防止配置于EGR管路出口的EGR阀的冻结。用于解决问题的方案本专利技术的EGR装置的冻结防止装置是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路的中途具备EGR冷却器，且在该EGR冷却器下游的下游侧EGR管路经由凸缘部连接有EGR阀的EGR装置的冻结防止装置，其特征在于：在所述凸缘部设有温水通路，经由温水配管将发动机温水引导至该温水通路。由此，根据上述EGR装置的冻结防止装置，由于将发动机温水引导至温水通路，该温水通路设置于将EGR冷却器下游的下游侧EGR管路与EGR阀连接的凸缘部，故能够利用发动机温水加温凸缘部。因此，在寒冷时，能够防止利用EGR冷却器从排气分离并被引导的凝结水在位于凸缘部下游的EGR阀处冻结的问题。优选地，所述温水通路为在下游侧EGR管路的出口凸缘的凸缘面形成的通路槽，在采用通路槽的情况下，通过铸造来制造下游侧EGR管路时的制造变得容易。另外，所述温水通路还可以是在EGR阀的固定凸缘的凸缘面形成的通路槽。或者，所述温水通路还可以是在下游侧EGR管路的出口凸缘的凸缘面形成的通路槽与在EGR阀的固定凸缘的凸缘面形成的通路槽相向而设置的。专利技术效果根据上述本专利技术的EGR装置的冻结防止装置，由于在将EGR冷却器下游的下游侧EGR管路与EGR阀连接的凸缘部设置温水通路并引导发动机温水，故能够利用发动机温水加温凸缘部。因此，在寒冷时，能够防止利用EGR冷却器从排气分离的凝结水在位于凸缘部下游的EGR阀处冻结的问题。附图说明图1是示出适用本专利技术的发动机的一例的俯视图。图2是示出本专利技术的EGR装置的冻结防止装置的一个实施例的侧视图。图3是从Ⅲ方向看图2的俯视图。图4是示出在EGR阀侧的固定凸缘的凸缘面形成了通路槽的实施例的侧视图。图5是示出在下游侧EGR管路的出口凸缘的凸缘面和EGR阀侧的固定凸缘的凸缘面双方以相向的方式形成了通路槽的实施例的侧视图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。图1是示出适用本专利技术的发动机的一例的俯视图，1示出具备多个汽缸2的柴油发动机的情况。在该发动机1，具备涡轮增压器3，从未图示的空气滤清器引导至吸气导管4的吸气5被送往所述涡轮增压器3的压缩机3a，利用该压缩机3a加压的吸气5被送往中间冷却器6并冷却，利用该中间冷却器6冷却的吸气5经由吸气导管4引导至吸气歧管7并分配至发动机1的各汽缸2。而且，从发动机1的各汽缸2排出的排气8经由排气歧管9而被送往涡轮增压器3的涡轮3b，驱动该涡轮3b的排气8经由排气管10排出至车外。而且，在发动机1，具备EGR装置14，EGR装置14具有：EGR管路11，其用于将来自排气歧管9的排气8的一部分取出并引导至所述吸气歧管7入口的吸气导管4；EGR冷却器12，其设于该EGR管路11的中途以冷却排气8；以及开闭自如的EGR阀13，其设于该EGR冷却器12的下游侧的EGR管路11，用于调节将冷却的排气8再循环至吸气导管4的量。所述EGR管路11包括与EGR冷却器12相比上游侧的上游侧EGR管路11a、以及与EGR冷却器12相比下游侧的下游侧EGR管路11b，下游侧EGR管路11b的下游出口经由凸缘部15而连接于在所述吸气导管4部分配置的所述EGR阀13。在图1中，15a是在下游侧EGR管路11b的出口设置的出口凸缘，15b设置于所述吸气导管4，是EGR阀13的固定凸缘。图2、图3示出所述图1的发动机1所具备的本专利技术的EGR装置的冻结防止装置的一个实施例，在凸缘部15设有温水通路16，凸缘部15包括固定凸缘15b和出口凸缘15a，固定凸缘15b组装于所述吸气导管4的EGR阀13，出口凸缘15a设于下游侧EGR管路11b并紧固于所述固定凸缘15b。在图2中，示出通过在设于所述下游侧EGR管路11b的出口凸缘15a的凸缘面17形成通路槽16A来设置温水通路16的情况。该温水通路16还能够设于出口凸缘15a内部，但是在通过铸造来制造下游侧EGR管路11b的情况下，如图2所示地设置与凸缘面17连通的通路槽16A的形状的制造更为容易。另外，作为如图2所示地在所述出口凸缘15a的凸缘面17形成通路槽16A的替代，还可以如图4的实施例所示地，在EGR阀13侧的固定凸缘15b的凸缘面17形成通路槽16B。而且，还可以如图5的实施例所示地，在所述下游侧EGR管路11b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EGR装置的冻结防止装置，其是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路的中途具备EGR冷却器，且在该EGR冷却器下游的下游侧EGR管路经由凸缘部连接有EGR阀的EGR装置的冻结防止装置，其特征在于：在所述凸缘部设有温水通路，经由温水配管将发动机温水引导至该温水通路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.05 JP 2011-1923971. 一种EGR装置的冻结防止装置，其是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路的中途具备EGR冷却器，且在该EGR冷却器下游的下游侧EGR管路经由凸缘部连接有EGR阀的EGR装置的冻结防止装置，其特征在于：在所述凸缘部设有温水通路，经由温水配管将发动机温水引导至该温水通路。
2. 根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：堀内裕史，
申请(专利权)人：日野自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP