人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置，当电动车电路出现除调速转把故障以外可在安全模式下低速行驶的电路故障时，控制器电路的单片机电路自动检测出故障种类，用程序中设置的方法临时自动修复故障，让控制器电路处于低速行驶状态，转动电动车调速转把时，单片机电路通过调速信号输入接线端接收调速信号，控制驱动电路通过电机驱动电源输出接线端向电动车电机输出安全模式下低速行驶且行驶速度可调的驱动电源；在控制器电路中加上12V电源信号输入接线端，可时时检测带转换器的电动车用于刹车断电的12V电源信号是否正常，以避免高速行驶时刹车失灵；加上语音喇叭装置，可语音提示故障种类，临时自动修复，低速行驶。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车控制器及其语音喇叭装置领域，包括简易款电动车、豪华款电动车、电动自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车、电动三轮车和电动四轮车控制器及其语音喇叭装置领域；更具体的说，改进涉及的是人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置。
技术介绍
目前，市场上最新款式最先进的能进行故障自动检测并能临时修复的同类产品有三款：一款是自动检测故障一键修复电动车控制器及其语音喇叭装置，语音喇叭装置可以是语音喇叭，也可以是带语音喇叭功能的防盗器；当电动车电路出现各种可在安全模式下低速行驶的电路故障时，控制器立即停止向电机输出驱动电源而停车，所述控制器同时通过分类信号输出接线端输出故障类别的串行数据信号，再通过语音喇叭装置语音提示故障的种类和临时修复的具体操作方法，车主根据语音提示的不同故障不同的一键修复操作方法，操作一键修复键，通过一键修复信号输入接线端，把一键修复人工操作信号送达控制器电路中的单片机电路，单片机电路控制驱动电路、给电机输送安全模式下的低速行驶电源，让电动车被临时修复而开始低速行驶；而车主骑车时，为安全起见，都会把注意力都集中在路况上面，并时刻准备根据不同路况而可能要采取应急措施，而这时意外遇到随机出现的故障，车主是很难特别注意到并记住语音提示的具体内容，要重新听提示内容还一时常不知道怎么操作，具体方法为需先关断电门锁，再开启电门锁，才能重复学习一次语音提示的一键修复操作方法，特别是在人多车多的路上，易让人急躁烦恼而手忙脚乱，或如果年纪大点的人记心不好、或是在较嘈杂的环境遇故障停车而很难听清楚语音提示，这都会给车主带来很大的麻烦，很不方便。第二款类似产品的装置，没有语音提示功能，在电动车出现各种可在安全模式下低速行驶的电路故障时，电动车控制器停止输出驱动电源而停车，车主根据说明书特别制定的人工具体操作方法、通过电门锁的机械钥匙完成临时修复工作，再按住速度档位键在安全模式下低速行驶；如果车主不能很好的记住出现线路故障时的修复操作方法，仍然会出现类似第一款产品的不方便之处。第三款类似产品的装置，也没有语音提示功能，在电动车出现各种可在安全模式下低速行驶的电路故障时，电动车控制器停止输出驱动电源而停车，这时，车主只要按住车上设置的一键修复键，就可以在安全模式下低速行驶。以上三款类似产品的装置，在出现所有可在安全模式下低速行驶的电路故障时，都必须使用同一个按键开关进行修复、启动和低速行驶，基本上都属于一键修复的一个大类，而低速行驶的速度一般在20公里左右，速度是固定的，不可调速，这在人多车多的地方，行驶很不方便。目前市场上所有带12V电压转换器的电动车，包括上述带一键修复功能的带12V电压转换器的电动车，常用12V电压作为灯光电源和控制电路电源，均没有对转换器12V电压信号进行时时检测，而12V电源常被用于作为在刹车时、使控制器停止输出驱动电源的控制信号，如果转换器12V电压不正常，电动车在全速或超高速行驶时遇紧急情况刹车，而控制器继续输出全速或超高速驱动电源，电动车无法及时刹车，将可能导致交通意外，或严重磨损刹车片；或刹住车后，由于人们有不送开调速转把的习惯，将导致控制器输出近似短路的堵转大电流，有可能对控制器或电机或蓄电池造成伤害。目前市场上所有的电动车，当电动车上的刹把刹车开关刹车信号输出接线端与通过控制器电路的刹车信号输入接线端到单片机电路之间的连接线路出现断路故障时，将导致刹车时不能断电，电动车在高速或超高速行驶时遇紧急情况刹车，而控制器继续输出高速或超高速驱动电源，电动车无法及时刹车，将可能导致交通意外，或严重磨损刹车片；或刹住车后，由于不松开调速转把的习惯，将导致控制器输出近似短路的堵转大电流，有可能对控制器或电机或蓄电池造成伤害。因此，现有电动车控制器技术尚有待改进和发展。
技术实现思路
本专利技术的目的是，在于提供的人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置，当电动车、包括带12V电压转换器的电动车电路出现除调速转把故障以外的所有可在安全模式下低速行驶的电路故障时，自动切换到低速行驶状态，可以不用停车，可以不用人工操作，电动车能像没有故障时在低速挡位行驶那样，转动电动车调速转把时，电动车就能低速行驶且行驶速度可调，故障的临时修复和驾骑都很轻松方便。本专利技术的技术方案如下：人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置，包括控制器主机外壳、控制器电子线路板，在控制器电子线路板上设置有控制器电路，在控制器电路中设置有单片机电路、主电源输入接线端、驱动电路、电机驱动电源输出接线端和调速信号输入接线端，调速信号输入接线端的输出端与单片机电路的一输入端电连接，调速信号输入接线端的输入端用于与电动车上的调速转把信号输出接线端电连接；主电源输入接线端的输出端与驱动电路一输入端电连接，驱动电路输出端与电机驱动电源输出接线端的输入端电连接，驱动电路一输入端与单片机电路一输出端电连接，主电源输入接线端的输入端用于与电动车上的电池电源输出接线端电连接，电机驱动电源输出接线端的输出端用于与电动车上的电机主电源输入接线端电连接；在单片机电路中预先置入程序，用于当电动车电路出现除调速转把故障以外的所有可在安全模式下低速行驶的电路故障时，单片机电路根据相关端口异常电信号的变化而自动检测出故障种类，用程序中设置的方法临时自动修复故障，让控制器电路处于低速行驶状态，转动调速转把或包括踏电动油门踏板时，包括在行驶中不松开调速转把或包括不松开电动油门踏板时，单片机电路通过调速信号输入接线端接收调速信号，控制驱动电路向电机驱动电源输出接线端输出安全模式下低速行驶且行驶速度可调的驱动电源。人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置，其中：在控制器电子线路板上设置有速度档位开关信号输入接线端或巡航开关信号输入接线端或修复键开关信号输入接线端，速度档位开关信号输入接线端或巡航开关信号输入接线端或修复键开关信号输入接线端的输出端与单片机电路一输入端电连接，速度档位开关信号输入接线端或巡航开关信号输入接线端或修复键开关信号输入接线端的输入端用于与电动车上的速度挡位键或巡航键或修复键的输出接线端电连接，在单片机电路中预先置入程序，用于当电动车电路出现除调速转把故障以外的所有可在安全模式下低速行驶的电路故障时，单片机电路根据相关端口异常电信号的变化而自动检测出故障种类，按设置的方法操作速度挡位键、或巡航键、或修复键后，让控制器电路处于低速行驶状态，转动调速转把或包括踏电动油门踏板时，单片机电路通过调速信号输入接线端接收本文档来自技高网...
【技术保护点】
人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置，包括控制器主机外壳、控制器电子线路板，其特征在于，在控制器电子线路板上设置有控制器电路，在控制器电路中设置有单片机电路、主电源输入接线端、驱动电路、电机驱动电源输出接线端和调速信号输入接线端，调速信号输入接线端的输出端与单片机电路一输入端电连接，主电源输入接线端的输出端与驱动电路一输入端电连接，驱动电路输出端与电机驱动电源输出接线端的输入端电连接，驱动电路一输入端与单片机电路一输出端电连接。
【技术特征摘要】
2012.08.07 CN 201220388983.71.人工智能全自动修复电动车控制器及其语音喇叭装置，包括控制器主机外壳、控制器
电子线路板，其特征在于，在控制器电子线路板上设置有控制器电路，在控制器电路中设置
有单片机电路、主电源输入接线端、驱动电路、电机驱动电源输出接线端和调速信号输入接
线端，调速信号输入接线端的输出端与单片机电路一输入端电连接，主电源输入接线端的输
出端与驱动电路一输入端电连接，驱动电路输出端与电机驱动电源输出接线端的输入端电连
接，驱动电路一输入端与单片机电路一输出端电连接。
2.根据权利要求1所述的人工智能全自动修复电动车控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭国智，
申请(专利权)人：彭国智，
类型：实用新型
国别省市：
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