铁路漏斗车保护装置及漏斗车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种铁路漏斗车保护装置及漏斗车，该保护装置包括用于安装在漏斗车底部的至少两个安装座、可拆卸地安装在所述安装座上的挡货板和调整垫板，所述调整垫板安装在所述安装座与所述挡货板之间。本实用新型专利技术提供的铁路漏斗车保护装置及漏斗车，通过安装座将挡货板安装在漏斗货车的端部漏斗板上，挡货板与钢轨长度方向垂直布置，为适应车轮磨耗带来车体下移的影响，挡货板与端部漏斗板安装座采用可拆卸连接，这样安装座与挡货板之间可通过调整垫板调整漏斗车的整体高度，避免超过车辆下部限界，在铁路漏斗货车卸货时，可对漏斗车零部件进行防护，免受刮碰。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种铁路漏斗车保护装置及漏斗车，该保护装置包括用于安装在漏斗车底部的至少两个安装座、可拆卸地安装在所述安装座上的挡货板和调整垫板，所述调整垫板安装在所述安装座与所述挡货板之间。本技术提供的铁路漏斗车保护装置及漏斗车，通过安装座将挡货板安装在漏斗货车的端部漏斗板上，挡货板与钢轨长度方向垂直布置，为适应车轮磨耗带来车体下移的影响，挡货板与端部漏斗板安装座采用可拆卸连接，这样安装座与挡货板之间可通过调整垫板调整漏斗车的整体高度，避免超过车辆下部限界，在铁路漏斗货车卸货时，可对漏斗车零部件进行防护，免受刮碰。【专利说明】铁路漏斗车保护装置及漏斗车
本技术涉及铁路漏斗车技术，尤其涉及一种铁路漏斗车保护装置及漏斗车。
技术介绍
现有铁路漏斗车的结构如图1、图2所示，漏斗车通过其底部的漏斗板2卸货时，将货物3卸到轨道中间，易造成货物3堆积，当卸货完成后，车辆启动或运行，货物3会与转向架I上一些零部件比如车轴、杠杆、交叉支撑装置、制动梁、制动缸等刮碰，颗粒小的货物(如煤)也可能进入到转向架的一些运动存在安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种铁路漏斗车保护装置及漏斗车，用于克服现有技术中的缺陷，在铁路漏斗货车卸货时，可对漏斗车零部件进行防护，免受刮碰。本技术提供一种铁路漏斗车保护装置，包括用于安装在漏斗车底部的至少两个安装座、可拆卸地安装在所述安装座上的挡货板和调整垫板，所述调整垫板安装在所述安装座与所述挡货板之间。作为上述实施例的进一步地改进，所述挡货板为一立置板，所述立置板顶部具有一横置的安装板，所述安装板与所述立置板形成倒L形，所述安装板与所述安装座可拆卸地连接。其中，所述安装板与立置板之间间隔设置有多个筋板。特别是，所述筋板呈三角形。进一步地，所述立置板端部具有一倾斜板，所述倾斜板与所述立置板之间的夹角呈纯角。进一步地，所述安装板端部具有一下折板，所述下折板与所述安装板之间的夹角为直角或为钝角。本技术还提供一种铁路漏斗车，包括转向架和设在所述转向架上的漏斗车体，所述漏斗车体底部具有漏斗板，所述漏斗板上安装有上述的铁路漏斗车保护装置，所述铁路漏斗车保护装置的安装座固定在所述漏斗板上，所述挡货板呈垂直状，所述调整垫板位于所述安装座与挡货板之间。本技术提供的铁路漏斗车保护装置及漏斗车，通过安装座将挡货板安装在漏斗货车的端部漏斗板上，挡货板与钢轨长度方向垂直布置，为适应车轮磨耗带来车体下移的影响，挡货板与端部漏斗板安装座采用可拆卸连接，这样安装座与挡货板之间可通过调整垫板调整漏斗车的整体高度，避免超过车辆下部限界，在铁路漏斗货车卸货时，可对漏斗车零部件进行防护，免受刮碰。【专利附图】【附图说明】图1为现有技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为本技术实施例提供的漏斗车的使用状态示意图；图4为图3的左视图；图5为本技术实施例一提供的挡货板的主视图；图6为图5的左视图；图7为本技术实施例二提供的挡货板的主视图；图8为图7的左视图；图9为本技术实施例三提供的挡货板的主视图；图10为图9的左视图。【具体实施方式】如图3、图4所示，本技术提供一种铁路漏斗车保护装置，包括用于安装在漏斗车底部的至少两个安装座4、可拆卸地安装在安装座4上的挡货板5和调整垫板6，调整垫板6安装在安装座4与挡货板5之间。本技术提供的铁路漏斗车保护装置及漏斗车，通过安装座4将挡货板5安装在漏斗车的端部的漏斗板2上，挡货板5与钢轨7长度方向垂直布置，为适应车轮磨耗带来车体下移的影响，挡货板5与安装座4采用可拆卸连接，这样安装座4与挡货板5之间可通过调整垫板6调整漏斗车的整体高度，避免超过车辆下部限界，在铁路漏斗货车卸货时，可对漏斗车零部件进行防护，免受刮碰。调整垫板6的作用是当车轮磨耗时，可安装厚度小的垫板或拆除垫板来保证其防护作用。实施例一如图5、图6所示,作为上述实施例的进一步地改进,挡货板5为一立置板51,立置板51顶部具有一横置的安装板52，安装板52与立置板51形成倒L形，安装板52与安装座4可拆卸地连接。安装板52用于提供一个安装端，便于挡货板5与安装座4之间的连接。其中安装座4与车体端部的漏斗板2焊接，挡货板5为冷弯的L形或其它类似形状，通过螺栓和螺母与安装座4紧固连接。为了增加挡货板5的强度，在安装板52与立置板51之间间隔设置有多个筋板53。优选地，筋板53呈三角形。稳定性较高，挡货板5的强度较高。实施例二如图7、图8所示，为了缓冲挡货板5底部与货物接触时，立置板与安装板之间的集中区的受力状况，在立置板51端部具有一倾斜板54，倾斜板54与立置板51之间的夹角呈钝角。实施例三如图9、图10所示，在上述实施例的基础上，为进一步增加挡货板的强度，在安装板52端部具有一下折板55，下折板55与安装板52之间的夹角为直角或为钝角。如图3、图4所示，本技术实施例还提供一种铁路漏斗车，包括转向架和设在转向架上的漏6位于斗车体，漏斗车体底部具有漏斗板2，漏斗板2上安装有上述的铁路漏斗车保护装置，铁路漏斗车保护装置的安装座4固定在漏斗板2上，挡货板5呈垂直状，调整垫板6安装在安装座4与挡货板5之间。通过上述保护装置的设置，从而防止货物3对转向架的损坏；对散粒货物整形，减小货物在钢轨7上堆积；挡货板5结构简单、容易检修、调整。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【权利要求】1.一种铁路漏斗车保护装置，其特征在于，包括用于安装在漏斗车底部的至少两个安装座、可拆卸地安装在所述安装座上的挡货板和调整垫板，所述调整垫板安装在所述安装座与所述挡货板之间。2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车保护装置，其特征在于，所述挡货板为一立置板，所述立置板顶部具有一横置的安装板，所述安装板与所述立置板形成倒L形，所述安装板与所述安装座可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的铁路漏斗车保护装置，其特征在于，所述安装板与立置板之间间隔设置有多个筋板。4.根据权利要求3所述的铁路漏斗车保护装置，其特征在于，所述筋板呈三角形。5.根据权利要求2-4任一所述的铁路漏斗车保护装置，其特征在于，所述立置板端部具有一倾斜板，所述倾斜板与所述立置板之间的夹角呈钝角。6.根据权利要求5所述的铁路漏斗车保护装置，其特征在于，所述安装板端部具有一下折板，所述下折板与所述安装板之间的夹角为直角或为钝角。7.一种铁路漏斗车，包括转向架和设在所述转向架上的漏斗车体，所述漏斗车体底部具有漏斗板，其特征在于，所述漏斗板上安装有上述权利要求1-6任一所述的铁路漏斗车保护装置，所述铁路漏斗车保护装置的安装座固定在所述漏斗板上，所述挡货板呈垂直状，所述调整垫板位于所述安装座与挡货板之间。【文档编号】B61D7/02GK203580951SQ201320772130【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月28日 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何佰传，赵天军，李培，于雷，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：