集成有用于辅助组装的装置的控制单元制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种控制单元（10），其包括：外壳（12），其能够接纳特别是印刷电路的第一装置（18）；仪表板（14），其旨在靠着所述外壳（12）放置，所述仪表板（12）能够接纳特别是力传感器的第二装置（24）；连接构件（30），其将所述第一装置（18）连接到所述第二装置（24）。控制单元（10）还设置有用于辅助组装的集成装置（34），其将控制单元（10）保持处于打开状态（EO），其中外壳（12）和仪表板（14）在第一位置（P1）中彼此间隔开，以便尤其有助于组装连接构件（30），用于辅助组装的集成装置（34）然后使得控制单元（10）能够位于关闭状态（EF），其中使仪表板（14）和外壳（12）接近彼此并且彼此相倚靠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集成有用于辅助组装的装置的控制单元
本专利技术涉及可以被集成在车辆的仪表盘中的控制单元，该单元包括允许对车辆中的各种功能进行调节的控制装置。更具体地，本专利技术涉及用于辅助所述控制单元的组装的装置。最后，本专利技术还涉及用于安装这样的控制单元的方法，所述控制单元包括用于辅助组装的集成装置。
技术介绍
机动车辆在它们的仪表盘和中央控制台中具有用于控制许多系统（诸如，空调系统、收音机，等等）的装置。到目前为止，使用旋钮或滑动游标类型的机电按钮的这些装置逐步被感触式近程传感器、零位移或行程很短的传感器替代，这些传感器采用FSR（力敏电阻）型挠性电阻膜。这些传感器包括电连接到印刷电路的宽的探测区。控制单元由两个主要部分形成，外壳和仪表板，在组装之后它们必须防水、防尘和其它污染物。为了辅助对印刷电路的保护，印刷电路被安置在外壳的隔离舱室中，而传感器的挠性膜则位于仪表板上处在诸如薄壁之类的保护装置下，并因此能够经由使用者被致动。这些越来越多的控制装置也被集成在越来越小的控制单元中，因而这些单元的组装变得越来越难。最难的操作之一包括将挠性膜连接到集成电路。实际上，两个部件被固定为一个在外壳的舱室中且另一个固定到仪表板，在外壳的内壁中设置开口，从而使得以狭长挠性舌形式的连接构件被插入所述开口中并可以进入所述舱室，以便与那里的印刷电路电连接。在组装期间对部件的有难度的操纵需要大量时间并且可能会在连接构件处造成损坏。此外，该问题并非特定于电阻式传感器，而是特定于不得不将仪表板连接到外壳的任何挠性元件。因此，可能是所使用的光纤、常规电缆…。提出一种有利于操纵并且确保控制单元的安装质量的简单装置变得很重要。
技术实现思路
本专利技术通过提出一种控制单元解决了上述问题。本专利技术还提出了用于组装所述控制单元的过程。本专利技术提出了一种控制单元，其包括：外壳，其能够接纳第一装置，特别地，所述第一装置可以是印刷电路；以及仪表板，其设计成靠着所述外壳放置，所述仪表板能够接纳第二装置，特别地，所述第二装置可以是近程传感器。连接构件将所述第一装置连接到所述第二装置。所述控制单元另外还设置有用于辅助组装的集成装置，其将所述控制单元保持处于打开状态，其中所述外壳和所述仪表板在第一位置中彼此相距一定距离。因此，有助于组装所述连接构件。所述用于辅助组装的集成装置然后使所述控制单元设置成处于关闭状态，其中所述仪表板和所述外壳朝向彼此接近并且彼此相倚靠成所述外壳的边缘与所述仪表板的周缘互补接合。用于辅助组装的集成装置允许仪表板和外壳相对于彼此枢转和平移，从而使控制单元从打开状态转变到关闭状态。用于辅助组装的集成装置是铰链，其包括附接到所述仪表板或者所述外壳的横梁，所述横梁包括被固定在第一支撑件和第二支撑件之间的轴杆。所述铰链还包括相应地附接到所述外壳或者所述仪表板的臂，所述臂在末端以开口的钩终结，所述钩可以接合在所述轴杆上，以便绕所述轴杆枢转以及沿所述轴杆滑动。所述横梁下方且相应地在这些支撑件、所述轴杆和所述仪表板、所述外壳之间的空间保留成是自由的，以便在从打开状态转变到关闭状态时允许钩通过这样的通道，所述通道形成直角，具有位于所述轴杆正下方的第一狭缝以及还具有第二狭缝，所述第二狭缝延展所述第一狭缝并且沿着所述第二支撑件伸延。此外，所述钩的宽度小于所述轴杆的长度，并且所述钩在所述轴杆上的接合仅能发生在所述第一支撑件的侧面上位于所述第一狭缝的自由端处。在该位置中，所述外壳仅能围绕所述轴杆在所述第一打开位置和第二打开位置之间枢转，在该第二打开位置中，所述外壳与所述仪表板相距一定距离、平行并且稍微偏移。处于所述第二位置中的外壳能够朝向第三位置横向平移，以便与所述仪表板相距一定距离、平行并且刚好面对，所述钩在所述第一狭缝中沿所述轴杆滑动，直到它与所述第二狭缝对齐。所述第二狭缝的宽度大于所述钩的宽度，并且在第三位置中，所述钩能够脱离所述轴杆并因此朝向所述仪表板平移并接近仪表板。所述钩可以在所述第二狭缝中滑动，直到所述外壳和仪表板互相接触，然后所述控制单元处于所述关闭状态。此外，所述用于辅助组装的集成装置可以包括两个铰链，每个铰链具有轴杆和末端以钩终结的臂，两个轴杆同轴，从而形成长的导引件。更确切地，所述第一装置是印刷电路，并且所述第二装置是包括挠性膜的传感器，该挠性膜具有通过狭长的挠性舌连接到印刷电路的探测区。最后，所述连接构件可以包括光纤。本专利技术还涉及用于组装控制单元的方法，包括以下步骤：提供外壳和仪表板，其中一个设置有支撑轴杆的横梁，另一个具有末端以开口的钩终结的臂，该钩被设计为接合在轴杆上；提供旨在靠着仪表板布置的装置，该装置具有被设计为连接到被布置在外壳上的另一装置的构件；将钩接合在轴杆上，从而形成将外壳联接到仪表板的铰链；使控制单元设置成处于打开状态，仪表板和外壳位于第一位置，相距彼此尽可能远；将所述装置布置在仪表板上；将联接构件（30）布置成从装置（24）到外壳；枢转仪表板或外壳，以便从第一位置转变到第二位置，在第二位置中，外壳和仪表板相对于彼此相距一定距离、平行并稍微偏移；将控制单元设置成处于关闭状态，使外壳和仪表板接近彼此直到它们互相接触。所述方法还可以包括以下步骤：将另一装置布置在外壳中；将连接构件连接到所述另一装置。附图说明现在借助以下附图来描述本专利技术的实施例。图1是车辆内部的整体图，根据本专利技术的控制单元已经位于其中。图2是图1的控制单元的分解图。图3是图2的细节图，其图示了控制单元的铰链，其元件尚未接合。图4是处于安装期间并且位于第一位置中的图2的控制单元的等距图。图5是图4的细节图，其图示了控制单元的接合的铰链。图6是处于关闭期间的控制单元的等距视图。图7是图6的细节图，其示出了控制单元的铰链。图8是处于安装期间并且位于第二位置中的控制单元的等距图。图9是图8的细节图，其示出了控制单元的铰链。图10是处于安装期间并且位于第三位置中的控制单元的等距图。图11是图10的细节图，其示出了控制单元的铰链。图12是一旦关闭时控制单元的铰链的细节图。具体实施方式图1示出了敞篷车辆的内部，根据本专利技术的控制单元10被集成在车辆的仪表盘中，以便易于被驾驶员使用。在此情形中，控制单元10包含空调系统或任何其它系统（诸如，收音机或导航系统）的控制执行器。此表述决不受限于本专利技术，其独立于所选环境的类型（这里是车辆），并且独立于控制单元的执行器可操作的控制的类型。图2是控制单元10的分解图，其中分开显示了主要部件。控制元件10包括旨在由仪表板14关闭的外壳12。控制单元10能够可任选地包括允许看到信息屏的宽的中心开口，这里示出为矩形的。外壳12具有由边缘围绕的底座。中心开口的侧面具有保护舱室16，每个保护舱室旨在接纳印刷电路18。外壳内的大体平行于外壳12的底部的隔板20保护每个舱室16不受污染物和异物（诸如，水或灰尘）影响。在内部隔板20中形成小的开口22。此外，控制按钮是零位移触摸式压力传感器24。它们包括挠性多层电阻膜26，其电阻值在轻微压力的作用下减小。这类膜有时被称作它们的英文名称“力敏电阻”（FSR）。电阻式传感器24包括探测区28，其足够宽以便于使用者容易找到并执行所需控制。探测区28通过挠性长舌30延伸，挠性长舌30旨在连接到为传感器24供电的印刷电路18。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制单元（10），其包括：外壳（12），其能够接纳第一装置（18），特别地，所述第一装置（18）可以是印刷电路；仪表板（14），其旨在靠着所述外壳（12）放置，所述仪表板（14）能够接纳第二装置（24），特别地，所述第二装置（24）可以是力传感器；连接构件（30），其将所述第一装置（18）连接到所述第二装置（24），其特征在于：所述控制单元（10）另外还设置有用于辅助组装的集成装置（34），其将所述控制单元（10）保持处于打开状态（EO），其中所述外壳（12）和所述仪表板（14）在第一位置（P1）中彼此相距一定距离，这使得尤其有助于所述连接构件（30）的组装，所述用于辅助组装的集成装置（34）然后使得所述控制单元（10）被设置成处于关闭状态（EF），其中所述仪表板（14）和所述外壳（12）朝向彼此接近并且彼此相倚靠，并且其中，所述用于辅助组装的集成装置（34）是铰链（36），所述铰链（36）包括相应地附接到所述仪表板（14）或者所述外壳（12）的横梁（40），所述横梁（40）包括被固定在第一支撑件（42）和第二支撑件（44）之间的轴杆（46），所述铰链（36）还包括相应地附接到所述外壳（12）或者所述仪表板（14）的臂（48），所述臂（48）在末端以开口的钩（50）终结，所述钩（50）可以接合在所述轴杆（46）上，以便围绕所述轴杆（46）枢转（RY）以及沿所述轴杆（46）滑动（TY），并且其中，所述横梁（40）下方的相应地在所述支撑件（42、44）、所述轴杆（46）和所述仪表板（14）、所述外壳（12）之间的空间被保留为是自由的，以便在从所述打开状态（EO）转变到所述关闭状态（EF）时允许所述钩（50）通过这样的通道，所述通道形成直角，具有位于所述轴杆（46）正下方的第一狭缝（60）以及还具有第二狭缝（62），所述第二狭缝（62）延展所述第一狭缝（60）并且沿着所述第二支撑件（44）伸延。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.13 FR 11581091.一种控制单元（10），其包括：外壳（12），其能够接纳第一装置（18）；仪表板（14），其旨在靠着所述外壳（12）放置，所述仪表板（14）能够接纳第二装置（24）；连接构件（30），其将所述第一装置（18）连接到所述第二装置（24），其特征在于：所述控制单元（10）另外还设置有用于辅助组装的集成装置（34），其将所述控制单元（10）保持处于打开状态（EO），其中所述外壳（12）和所述仪表板（14）在第一位置（P1）中彼此相距一定距离，所述用于辅助组装的集成装置（34）然后使得所述控制单元（10）被设置成处于关闭状态（EF），其中所述仪表板（14）和所述外壳（12）朝向彼此接近并且彼此相倚靠，并且其中，所述用于辅助组装的集成装置（34）是铰链（36），所述铰链（36）包括相应地附接到所述仪表板（14）或者所述外壳（12）的横梁（40），所述横梁（40）包括被固定在第一支撑件（42）和第二支撑件（44）之间的轴杆（46），所述铰链（36）还包括相应地附接到所述外壳（12）或者所述仪表板（14）的臂（48），所述臂（48）在末端以开口的钩（50）终结，所述钩（50）可以接合在所述轴杆（46）上，以便围绕所述轴杆（46）枢转（RY）以及沿所述轴杆（46）滑动（TY），并且其中，所述横梁（40）下方的相应地在所述支撑件（42、44）、所述轴杆（46）和所述仪表板（14）、所述外壳（12）之间的空间被保留为是自由的，以便在从所述打开状态（EO）转变到所述关闭状态（EF）时允许所述钩（50）通过这样的通道，所述通道形成直角，具有位于所述轴杆（46）正下方的第一狭缝（60）以及还具有第二狭缝（62），所述第二狭缝（62）延展所述第一狭缝（60）并且沿着所述第二支撑件（44）伸延。2.根据权利要求1所述的控制单元（10），其中，所述第一装置（18）是印刷电路。3.根据权利要求1所述的控制单元（10），其中，所述第二装置（24）是力传感器。4.根据权利要求1所述的控制单元（10），其中，所述集成装置（34）使得有助于所述连接构件（30）的组装。5.根据权利要求1所述的控制单元（10），其中，所述用于辅助组装的集成装...

【专利技术属性】
技术研发人员：V伊斯奎尔多，S特拉普勒，
申请(专利权)人：德尔菲技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US