车载系统技术方案

本发明专利技术提供一种车载系统。发送天线（23a）配置在车辆（101）内的前方大致中央处。发送天线（23b）配置在车辆（101）内的后方大致中央处。发送天线（23c）配置在驾驶席（111D）附近的车辆（101）的侧面。接收天线接收由接收到从发送天线（23a）至发送天线（23c）发送的响应请求信号的便携机（12）发送的响应信号。发送控制部控制来自发送天线（23a）至发送天线（23c）的响应请求信号或干扰信号的发送有无和作为发送强度的模式的发送模式。位置检测部根据组合了1个以上的发送模式的情况下的各个发送模式中的来自便携机的响应信号的接收结果，检测便携机的位置。本发明专利技术例如能够应用于进行车辆的控制的系统中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车载系统。发送天线（23a）配置在车辆（101）内的前方大致中央处。发送天线（23b）配置在车辆（101）内的后方大致中央处。发送天线（23c）配置在驾驶席（111D）附近的车辆（101）的侧面。接收天线接收由接收到从发送天线（23a）至发送天线（23c）发送的响应请求信号的便携机（12）发送的响应信号。发送控制部控制来自发送天线（23a）至发送天线（23c）的响应请求信号或干扰信号的发送有无和作为发送强度的模式的发送模式。位置检测部根据组合了1个以上的发送模式的情况下的各个发送模式中的来自便携机的响应信号的接收结果，检测便携机的位置。本专利技术例如能够应用于进行车辆的控制的系统中。【专利说明】车载系统
本专利技术涉及车载系统，特别涉及适合在使用便携机进行车辆的操作等的情况下使用的车载系统。
技术介绍
近年来，如下车辆正在普及:该车辆安装有无钥匙进入和被动进入这样的功能，能够使用与安装于车辆上的EQJ (Electronic Control Unit:电子控制单元)进行无线通信的便携机，而不使用机械的钥匙，来进行车辆的门的上锁/解锁。此外，近年来，如下车辆正在普及:该车辆安装有发动机起动功能，便携机与安装于车辆上的ECU进行无线通信，在车内存在正规的便携机的情况下，能够使车辆的发动机或电动机起动。为了实现这些功能，需要在车辆上设置天线并检测便携机的位置。因此，以往提出了用于抑制要设置的天线的数量并且准确地检测便携机的位置的技术。例如提出了如下技术:通过2根室内天线和3根室外天线，分别向不同的区域发送响应请求信号，根据来自便携机的响应信号的接收结果，检测便携机的位置(例如，参照专利文献I)。此外，例如提出了如下技术:在便携机中检测来自位于车辆左右的侧镜和后方部的合计3根发送天线的发送信号的强度，根据该检测结果来判定便携机是位于车内还是位于车外(例如，参照专利文献2)。此外，例如提出了如下技术:一边使来自位于举升门(lift gate)(背门)附近的车内的左右的侧面和举升门内的大致中央的合计3根发送天线的信号的发送强度变化，一边检测便携机中的信号的接收结果，判定在举升门附近，便携机位于车内还是位于车外(例如，参照专利文献3)。此外，例如提出了如下技术:根据沿着车辆的中央线在车内隔开距离配置的3根天线对于来自便携机的发送信号的接收强度、和事先生成的判定用表，判定便携机位于车内还是位于车外(例如，参照专利文献4)。此外，以往提出了如下技术:使用干扰信号来限定检测便携机的区域，由此提高便携机的位置检测精度(例如，参照专利文献5)。现有技术文献专利文献1:日本特开2009-13697号公报专利文献2:日本特开2008-266955号公报专利文献3:日本特开2005-105715号公报专利文献4:日本特开2010-285742号公报专利文献5:日本特开2006-233533号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术能够使用3根发送天线在车辆附近准确地检测便携机的位置。此外，能够可靠地进行与便携机的位置对应的车辆的控制。用于解决问题的手段本专利技术的第I方面的车载系统具有:第I发送天线，其配置在车辆内的前方大致中央处?’第2发送天线，其配置在车辆内的后方大致中央处；第3发送天线，其配置在驾驶席或副驾驶席附近的车辆的侧面；发送控制部，其控制来自第I发送天线至第3发送天线的第I信号或第2信号的发送，其中，该第2信号用于干扰第I信号的接收；接收天线，其用于接收由接收到从第I发送天线至第3发送天线发送的第I信号的便携机发送的响应信号；以及位置检测部，其根据来自第I发送天线至第3发送天线的信号的发送内容、和来自便携机的响应信号的接收结果，检测便携机的位置。在本专利技术的第I方面的车载系统中，从配置在车辆内的前方大致中央处的第I发送天线、配置在车辆内的后方大致中央处的第2发送天线以及配置在驾驶席或副驾驶席附近的车辆的侧面的第3发送天线，发送第I信号或用于干扰第I信号的接收的第2信号，根据来自第I发送天线至第3发送天线的信号的发送内容和来自便携机的响应信号的接收结果，检测便携机的位置。因此，能够使用3个发送天线在车辆的附近准确地检测便携机的位置。 该车辆例如由四门三厢车(sedan )、两厢车(hatchback)、两门三厢车(coupe )、面包车(minivan)、旅行车(wagon)、SUV (Sport Utility Vehicle:运动型多用途车)等各种车型的车辆构成。该第I信号、第2信号例如设为LF频带的信号。响应信号例如设为UHF频带的信号。该发送控制部、位置检测部例如由CPU等处理器构成。在该发送控制部中，能够控制来自第I发送天线至第3发送天线的第I信号或第2信号的发送有无和作为发送强度的模式的发送模式，在该位置检测部中，能够根据组合了 2个以上的发送模式时的各个`发送模式中的来自便携机的响应信号的接收结果，检测便携机的位置。由此，能够在车辆的附近检测更详细的便携机的位置。该第I发送天线能够配置成指向性朝向车辆的左右方向。由此，在车辆的前方部分中，能够主要在左右方向上调整发送第I信号或第2信号的区域。该第2发送天线能够配置成指向性朝向车辆的前后方向。由此，在车辆的后方部分中，能够主要在前后方向上调整发送第I信号或第2信号的区域。该第2发送天线能够配置成指向性朝向车辆的左右方向。由此，在车辆的后方部分中，能够主要在左右方向上调整发送第I信号或第2信号的区域。该第3发送天线能够配置成指向性朝向车辆的前后方向。由此，在车辆的驾驶席或副驾驶席附近，能够主要在前后方向上调整发送第I信号或第2信号的区域。该第3发送天线能够配置成指向性朝向车辆的上下方向。由此，在车辆的驾驶席或副驾驶席附近，能够将发送第I信号或第2信号的区域设定为接近正圆的形状而并非椭圆形。该第3天线能够配置在车辆的驾驶席侧的侧面。由此，能够提高在驾驶席附近的便携机的位置的检测精度。能够使发送控制部进行控制，使得从第I发送天线向包含驾驶席和副驾驶席的车辆内的第I区域、或包含驾驶席的门附近和副驾驶席的门附近的车辆的内外的第2区域发送第I信号或第2信号，使得从第2发送天线向包含后部座席和行李厢的车辆内的第3区域、或包含车辆的后部的开闭体附近的车辆的内外的第4区域发送第I信号或第2信号，使得从第3发送天线向驾驶席门附近的车辆的内外的第5区域发送第I信号或第2信号。由此，能够准确地检测例如位于驾驶席的门附近、副驾驶席的门附近、车辆的后部的开闭体附近或者车内的便携机。该行李厢例如由车内后方的行李厢或行李室(trunk room)等构成。该开闭体例如由尾门(tailgate)(背门(backdoor))或行李箱的盖等构成。还能够在该发送控制部中进行控制，使得从第3发送天线向包含车辆整体并包围车辆的周围的第6区域发送第I信号或第2信号。由此，能够检测位于包含车辆整体的车辆的周围的预定范围内的便携机。还能够在该发送控制部中进行控制，使得从第3发送天线向包含驾驶席侧的侧面附近并且不包含副驾驶席侧的侧面的车辆的内外的第7区域发送第I信号或第2信号。 由此，能够检测位于驾驶席侧的车辆的侧面附近的便携机。该第3发送天线能够配置在驾驶席侧的侧镜或门把手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：永田达树，
申请(专利权)人：欧姆龙汽车电子株式会社，
类型：发明
国别省市：