本发明专利技术提供一种混合动力车辆的设备保护装置，包括整车控制器、附属控制单元及至少一个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，所述保护装置还包括一个与所述整车控制器电连接的主继电器；述整车控制器，用于控制主继电器断开或闭合，并在主继电器闭合时，所述低压回路正常工作；在主继电器断开时，所述低压回路停止工作；所述整车控制器，还用于与车辆上的附属控制单元进行通讯，当接收到附属控制单元发送的故障信号并且主继电器处于闭合状态时，控制主继电器断开。该技术方案能够有效对整车控制器外围设备在上电初始化过程中或者附属控制单元发生故障时进行保护，延长设备的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种混合动力车辆的设备保护装置，包括整车控制器、附属控制单元及至少一个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，所述保护装置还包括一个与所述整车控制器电连接的主继电器；述整车控制器，用于控制主继电器断开或闭合，并在主继电器闭合时，所述低压回路正常工作；在主继电器断开时，所述低压回路停止工作；所述整车控制器，还用于与车辆上的附属控制单元进行通讯，当接收到附属控制单元发送的故障信号并且主继电器处于闭合状态时，控制主继电器断开。该技术方案能够有效对整车控制器外围设备在上电初始化过程中或者附属控制单元发生故障时进行保护，延长设备的使用寿命。【专利说明】
本专利技术属于混合动力车辆电气设备控制领域，尤其涉及。
技术介绍
众所周知，整车控制器是混合动力汽车的核心部件，它相当于整个车辆的心脏，承载着混合动力车辆的关键技术。在混合动力车辆的钥匙开关闭合后，整车控制器需要先进行初始化，然后才能为外围设备供电，例如为水泵提供低电压，保证整车控制器发出控制信号时，水泵可以正常工作。如果在整车控制器初始化没有完成，给外围设备供电也将会造成整车控制器输出错误控制信号，使设备不能正常工作或者导致设备损坏，这种情况严重影响了混合动力车辆的启动性能，而且当车辆上的附属控制单元发出故障信号时，通过微处理器按照预定的控制算法运行，将信号从数字量输出端口输出给外围设备，进而控制它们的工作状态，但是该方案仅由控制器本身输出信号来控制设备，这是一个开环控制不能进一步确定设备的工作状态，可靠性较低。因此，需要在整车控制器上电或者附属控制单元发出故障信号给整车控制器时，对外围设备进行有效保护。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中不能有效对混合动力车辆上整车控制器的外围设备进行有效保护的技术问题，提供一种混合动力车辆的设备保护装置，能够有效对整车控制器外围设备在上电初始化过程中或者车辆上附属控制单元发生故障时进行保护，有效避免了设备错误运行而发生故障，延长设备的使用寿命。本专利技术提供一种混合动力车辆的设备保护装置，包括整车控制器、附属控制单元及多个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，所述保护装置还包括一个与所述整车控制器电连接的主继电器；所述整车控制器，用于控制主继电器断开或闭合，并在主继电器闭合时，所述低压回路正常工作；在主继电器断开时，所述低压回路停止工作；所述整车控制器，还用于与车辆上的附属控制单元进行通讯，当接收到附属控制单元发送的故障信号并且主继电器处于闭合状态时，控制主继电器断开。优选地，所述设备保护装置还包括低压电源及多个从继电器，每个外围设备的低压回路中分别串接一个从继电器，低压电源通过主继电器连接到每个从继电器的控制端并形成回路；所述整车控制器，与主继电器的控制端电连接，用于控制主继电器断开或闭合；所述低压电源，用于在主继电器闭合时，给从继电器的控制端供电，并在从继电器闭合时，该从继电器所在的低压回路正常工作；在主继电器断开时，停止给从继电器的控制端供电，并在从继电器断开时，该从继电器所在的低压回路停止工作。优选地，所述低压电源与整车控制器电连接，所述整车控制器包括主控芯片及与主控芯片电连接的数字量输出模块，所述主继电器控制端、数字量输出模块及低压电源相互串接形成回路。优选地，所述外围设备包括开环控制设备，开环控制设备的低压回路中串接第一从继电器，所述低压电源、主继电器、第一从继电器的控制端及所述数字量输出模块串联连接并形成回路。优选地，所述整车控制器还包括与主控芯片电连接的数字量输入模块，所述外围设备还包括闭环控制设备，闭环控制设备的低压回路中串接第二从继电器，所述低压电源、主继电器及第二从继电器的控制端串联连接并形成回路，所述闭环控制设备还与所述数字量输出模块及数字量输入模块分别电连接。优选地，所述外围设备还包括信号灯，所述信号灯与主继电器、低压电源及数字量输出模块串联连接并形成回路。优选地，所述整车控制器还包括与主控芯片电连接的CAN通讯模块，所述设备保护装置还包括动力电池管理系统、高压继电器，高压继电器串接在车辆的高压互锁回路中，高压继电器控制端的一端与动力电池管理系统电连接，另一端与数字量输出模块电连接，所述CAN通讯模块与所述动力电池管理系统通讯。本专利技术还提供一种上述混合动力车辆的设备保护装置的工作方法，所述工作方法包括以下步骤:步骤S100，整车控制器上电初始化；步骤S200，整车控制器控制所述主继电器闭合；步骤S300，整车控制器监测混合动力车辆上附属控制单元是否发送故障信号；步骤S400，当整车控制器接收到故障信号时，控制主继电器断开；否则，返回步骤S300。其中，在以上步骤中，当主继电器断开或整车控制器停止工作时，步骤结束。优选地，所述步骤S 100还包括，所述整车控制器还发送初始化命令给混合动力车辆上的附属控制单元进行上电初始化操作。优选地，所述设备保护装置还包高压继电器，所述高压继电器串接在混合动力车辆的高压互锁回路中，其中，在步骤S200之前，步骤SlOO之后，还包括步骤SllO:整车控制器控制所述高压继电器闭合。以上所述技术方案，通过在混合动力车辆系统中增加了继电器保护电路，在低压蓄电池与整车控制器的外围设备之间设置继电器，改变了传统的低压蓄电池供常电给整车控制器外围设备的设计方案，在整车控制器上电初始化及附属控制单元发生故障时，可控制继电器断开停止给所述外围设备进行供电，有效避免了外围设备错误运行，对整车控制器外围设备(例如水泵、真空泵等)起到保护作用，防止设备错误运行发生故障，延长设备的使用寿命。同时，可有效避免低压蓄电池电量过低，保证混合动力车辆正常启动。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术混合动力车辆的设备保护装置一种实施例的结构示意图；图2是本专利技术混合动力车辆的设备保护装置第二实施例的结构示意图；图3是本专利技术混合动力车辆设备保护装置的一种实施例的工作方法流程示意图；图4是本专利技术混合动力车辆设备保护装置的第二实施例的工作方法流程示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术提供的一种实施例的混合动力车辆的设备保护装置包括整车控制器100、附属控制单元900及至少一个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，所述保护装置还包括一个与所述整车控制器100电连接的主继电器300 ;这里所述的附属控制单元900是指车辆上除整车控制器以外的附属控制单元900，如发动机控制单元、电机控制单元、离合器控制单元、车身控制单元、外围设备的控制单元等。所述整车控制器100与主继电器300电连接，用于控制主继电器300断开或闭合；当所述主继电器300闭合时，每个外围设备的低压回路正常工作，车辆上的电源给外围设备供电使外围设备正常工作；在所述主继电器300断开时，每个外围设备的低压回路停止工作，切断给外围设备供电的电源使外围设备停止工作；这里所述的外围设备包括车辆上可低压供电的系统或部件，如仪表盘，信号灯，水泵等设备。所述整车控制器100，还用于与车辆上的附属本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力车辆的设备保护装置，包括整车控制器、附属控制单元及至少一个外围设备，所述每个外围设备分别具有给其供电的低压回路，其特征在于，所述保护装置还包括一个与所述整车控制器电连接的主继电器；所述整车控制器，用于控制主继电器断开或闭合，并在主继电器闭合时，所述低压回路正常工作；在主继电器断开时，所述低压回路停止工作；所述整车控制器，还用于与车辆上的附属控制单元进行通讯，当接收到附属控制单元发送的故障信号并且主继电器处于闭合状态时，控制主继电器断开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文静，文凯，陈卓，夏珩，裴锋，周玉山，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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