一种列车供电故障自动监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种列车供电故障自动监测装置，包括：传感器、信号发生器板、信号接收器板和显示器。该自动监测装置，能对列车的用电设备运行状况时时进行监测，当列车的用电设备发生接地或短路故障时，能快速查找出故障车厢的位置并进行显示，便于相关人员对故障车厢进行故障切换处理，保证其它车厢的正常供电和客车的运行安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种列车供电故障自动监测装置，包括：传感器、信号发生器板、信号接收器板和显示器。该自动监测装置，能对列车的用电设备运行状况时时进行监测，当列车的用电设备发生接地或短路故障时，能快速查找出故障车厢的位置并进行显示，便于相关人员对故障车厢进行故障切换处理，保证其它车厢的正常供电和客车的运行安全。【专利说明】一种列车供电故障自动监测装置
本技术涉及故障监测领域，其具体涉及一种列车供电故障自动监测装置。
技术介绍
列车上的供电系统均是由车头统一向各车厢供电，现在的列车上的供电系统出现故障后，需要工作人员一节车厢一节车厢地去检查，这种方式浪费人力和时间，同时效率非常低。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种列车供电故障自动监测装置，能对列车的用电设备运行状况时时进行监测，当列车的用电设备发生接地或短路故障时，能快速查找出故障车厢的位置并进行显示，便于相关人员对故障车厢进行故障切换处理，保证其它车厢的正常供电和客车的运行安全。为了达到上述技术目的，本技术采用以下技术方案:一种列车供电故障自动监测装置，包括:传感器，用于采集电流信号；信号发生器板，用于对所述的传感器采集的电流信号进行转换、打包并发送，包括依次相连接的A/D采集电路、第一单片机和无线发射模块，所述的A/D采集电路与所述的传感器相连接；信号接收器板，用于接收来自所述的信号发生器板传送过来的电流信号并进行解码，所述的信号接收器板包括依次相连接的无线接收模块和第二单片机，所述的无线接收模块与所述的无线发射模块以无线的方式连接；显示器，用于对所述的信号接收器板处理后的电流信号进行显示，所述的显示器与所述的第二单片机相连接。作为上述方案的优选，所述的信号发生器板为多个，所述的信号接收器板为一个。作为上述方案的优选，所述的传感器为电流钳口传感器。作为上述方案的优选，所述的第一单片机与第二单片机的型号为C8051F。由于具有上述结构，本技术相比现有技术具有以下优点:1、本技术提供的一种列车供电故障自动监测装置，能对列车的用电设备运行状况时时进行监测，当列车的用电设备发生接地或短路故障时，能快速查找出故障车厢的位置并进行显示，便于相关人员对故障车厢进行故障切换处理，保证其它车厢的正常供电和客车的运行安全。2、在每节车厢均设有一个信号发生器板，保证各车厢的供电状况的监测相对独立，在车头设一个信号接收器板，对各车厢的信号发生器板采集的供电状况进行统一管理。3、电流钳口传感器能时时采集各车厢供电系统的电流信息。4、采用型号为C8051F的单片机对电流信息进行处理，保证电流信息处理的准确。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的结构框图。【具体实施方式】下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种列车供电故障自动监测装置，包括:(I)传感器，用于采集电流信号，所述的传感器为电流钳口传感器；(2)信号发生器板，用于对所述的传感器采集的电流信号进行转换、打包并发送，包括依次相连接的A/D采集电路、型号为C8051F的第一单片机和无线发射模块，所述的A/D采集电路与所述的传感器相连接，所述的信号发生器板为多个，与列车的车厢数量相同，每个车厢设一个信号发生器板；(3)信号接收器板，用于接收来自所述的信号发生器板传送过来的电流信号并解码，所述的信号接收器板包括依次相连接的无线接收模块和型号为C8051F的第二单片机，所述的无线接收模块与所述的无线发射模块以无线的方式连接，所述的信号接收器板为一个，设置于列车的车头；(4)显示器，用于对所述的信号接收器板处理后的电流信号进行显示，所述的显示器与所述的第二单片机相连接，所述的显示器可以为TFT彩屏。本技术提供的一种列车供电故障自动监测装置，能对列车的用电设备运行状况时时进行监测，当列车的用电设备发生接地或短路故障时，能快速查找出故障车厢的位置并进行显示，便于相关人员对故障车厢进行故障切换处理，保证其它车厢的正常供电和客车的运行安全；在每节车厢均设有一个信号发生器板，保证各车厢的供电状况的监测相对独立，在车头设一个信号接收器板，对各车厢的信号发生器板采集的供电状况进行统一管理；电流钳口传感器能时时采集各车厢供电系统的电流信息；采用型号为C8051F的单片机对电流信息进行处理，保证电流信息处理的准确。本技术提供的一种列车供电故障自动监测装置的工作原理为:电流钳口传感器采集其所在的车厢的供电系统的电流信息，将该电流信息传送到A/D采集电路，A/D采集电路将电流信息由模拟信号转换成数字信号，转换成数字信号的电流信息传送到本车厢的第一单片机进行打包，打包后的电流信息经无线发射模块发送给信号接收器板，信号接收器板中的无线接收模块对无线发射模块发送过来的电流信号进行接收后传送到第二单片机中进行解码，解码后的电流信号通过显示器进行显示。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。【权利要求】1.一种列车供电故障自动监测装置，其特征在于，包括: 传感器，用于采集电流信号； 信号发生器板，用于对所述的传感器采集的电流信号进行转换、打包并发送，包括依次相连接的A/D采集电路、第一单片机和无线发射模块，所述的A/D采集电路与所述的传感器相连接； 信号接收器板，用于接收来自所述的信号发生器板传送过来的电流信号并进行解码，所述的信号接收器板包括依次相连接的无线接收模块和第二单片机，所述的无线接收模块与所述的无线发射模块以无线的方式连接； 显示器，用于对所述的信号接收器板处理后的电流信号进行显示，所述的显示器与所述的第二单片机相连接。2.根据权利要求1所述的列车供电故障自动监测装置，其特征在于，所述的信号发生器板为多个，所述的信号接收器板为一个。3.根据权利要求1或2所述的列车供电故障自动监测装置，其特征在于，所述的传感器为电流钳口传感器。4.根据权利要求1或2所述的列车供电故障自动监测装置，其特征在于，所述的第一单片机与第二单片机的型号为C8051F。【文档编号】G08C17/02GK203572905SQ201320711658【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日 【专利技术者】李平 申请人:武汉新时代铁路电气有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，
申请(专利权)人：武汉新时代铁路电气有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：