抗侧滑性能数值化的试验方法和控制方法，能使防抱死制动实现抗侧滑数值化和制动距离接近最小值的性能。

本发明是ε＝1的防抱死制动方法与辅助安全系统组合的方法，是与ASR、ESP、VDC、EBA、EBS、ACC等部分系统组合或与各系统全部组合应用的较全面的主动安全系统，能省去ABS前后轮感载分配制动力的全部结构和程序来实现ε＝1零侧滑的制...

路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法，先路试出平路实际峰值滑移率S0″作比较量，再试验出平路减速度值S与上下坡路的减速度值SD的差距SB和修正值SC，由滑件产生S′修正为S来识别附着系数由1+X-X＝1或≠1的识别精修正和持续...

路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法-B，先路试出平路实际峰值滑移率作比较量，再试验出平路减速度值S与上下坡路的减速度值SD的差距SB和修正值SC，以路面制动力F的反作力-F作用滑件产生始滑移信号S′即转保压时间来识别平路或上...

路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法，先路试出平路实际峰值滑移率S0″作比较量，再试验出平路减速度值S与上下坡路的减速度值SD的差距SB和修正值SC，由滑件产生S′修正为S来识别附着系数由1+X-X＝1或≠1的识别精修正和持续...

路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法，先路试出平路实际峰值滑移率S0″作比较量，再试验出平路减速度值S与上下坡路的减速度值SD的差距SB和修正值SC，由滑件产生S′修正为S来识别附着系数由1+X-X＝1或≠1的识别精修正和持续...

路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法，先路试出平路实际峰值滑移率作比较量，再试验出平路减速度值S与上下坡路的减速度值SD的差距SB和修正值SC，以路面制动力F的反作力-F作用滑件产生始滑移信号S′即时转保压时间来识别平路或上下...

ε＝1的滑移率试验方法及直控ε＝1的防抱死制动方法，首先试验出各种平路ε＝1的滑移率S0″作滑移率基准值，按设定时间增减压使S0″+X-X＝1，又以制动时减速度仪的重块在各种平路的移动距离S1或S2……作减速度基准值，再以时间试增减压，...

本发明是附着系数自反应自等压的防抱死制动方法，以附着系数自反应值（Ｓ）作调节制动力的信息源和动力源，由电子控制器依据轮速转感数据，指令自调压行程（Ｓ↓［１］）执行各种路况最优滑移率的自等压调节定值不变，实现直控常优滑移率和直接显示滑移率...

直控滑移率的防抱死制动方法和最优滑移率的试验方法，先试验出ＧＢ／Ｔ１３５９４－２００３制动强度Ｚｍ的实际滑移率，再试验出各种附着系数的减速度自定值信号，由电子控制器依据该自定值信号来实现直控滑移率的防抱死制动。

最优滑移率的试验方法、直控方法和交通事故的自定责方法，先试验出ＧＢ／Ｔ１３５９４－２００３制动强度Ｚｍ的实际滑移率，再试验出各种附着系数的减速度的定值信号，由电子控制器依据该自定值信号来实现直控Ｚｍ等态最优滑移率的防抱死制动；依据轮速传...

本发明是附着系数自反应自等压调节制动力的防抱死制动方法，以附着系数自反应值作调节制动力的信息源和动力源，假设以附着系数０．１～０．８分８级为例：能实现自动对号入座分级合理调定制动力（即各种路况能自动化调定现行标准值的最大制动强度Ｚ＝０．...

永磁能转吸式发动机，利用永磁件的吸力作能源，安排永磁旋转件对往复件（软磁件）反复产生吸力和中止吸力，迫使往复件进行往复运动作功，把磁能直接转换为机械能．不用热能和电能便可以发出动力．

本发明是离心力操作的自动化安全系统方案，应用于提高机动车辆的安全行驶，利用转向行驶初驶阶段所产生的离心力作用于语言自动播音提醒、自动触觉提醒、自动减速、险情自动报警和自动熄火停机等装置，在正常转向时速下，仅是提醒装置起作用，在驾驶员忘记...

双主缸同步制动装置，应用于摩托车前、后轮同步制动，与现有非同步制动对比，能提高制动安全性。双主缸分别通过管路连接前、后轮轮缸，双主缸内两活塞由同步制动臂上两阻力臂的阻力点来推动增压实现同步制动，由制动手柄、踏板通过杠杆、拉线等传动机构合...

本实用新型是自行车气包软座，目的是解决现有自行车座就座面的弹簧群面总要凹凸不平地露形的问题，提高就座面的柔软和缓冲性能。使其即使在漏气以后还能具备平直硬座的条件。它主要由容气包、容气包保护套、气嘴、成型底座板等组成。

本实用新型是一种带通气孔能起散热作用的气包式加软座位装置，比较适用于交通工具的座位，主要由底座板、容气包、气包保护套、气流道、导流板、节流板及弹性物体填充层等组成，利用交通工具运行前进与气流形成对流的条件，迫使进入流道的气流。通过通气孔...

本发明是一种行车安全自动化系统，主要用于提高汽车和摩托车行驶安全自动化程度，主要由离心力安全系和转控式防抱制动系及动力增压组成，具有离心力超限自动把关、自动减速、自动防抱制动和自动增压的全自动动能，试验表明：离心力的不安全因素可从根本上...

按排经防抱制动仍在滚动的车轮作动力，通过传动来带动具有特定阻力（如动力增压等）防抱器进行工作，把一部分被制动力转换成制动力，使防抱器在完成防抱任务的同时，又完成动力增压，又相应增加被制动动能的消耗，起到附加制动的作用。

惯性式防抱死制动方法，利用紧急制动时惯性作用于对车轮的压力＝地面反力，地面反力与附着系数成正比的关系，作用于附着系数自识别自等压调节制动力的动力源和控制滑移率的信息源，实现车轮在没有必要控制一定加减速门限值的条件下实现滑移率无间断较均匀...