本实用新型公开了一种密封垫结构上安装支座，包括安装支座本体，所述安装支座本体包括凸起的安装位，安装孔，螺栓安装位和螺栓孔，安装支座本体为五边形，螺栓安装位与安装位之间的凹陷处设置有密封，所述安装位、螺栓安装位凸起高度一致，密封垫厚度小于...

本发明公开了一种新结构的上支撑组件，其包括上支撑板、下支撑板、橡胶衬套、缓冲块杯座，上支撑板和下支撑板连接在一起并将橡胶衬套包裹在其形成的腔体中，缓冲块杯座与下支撑板连接，所述橡胶衬套由内套、外套和橡胶体组成，内套和外套分别紧贴橡胶体的...

本发明公开了一种具有检测功能的减震器激光打码装置，属于汽车减震器技术领域，针对现有技术中存在的减震器在生产过程中，经常出现减震器衬套的隔套与套管组件错装，漏装；活塞杆混料，以及减震器总长不合格，影响主机厂装车或装车后异响的问题，本发明的...

本发明公开了一种减震器复原缓冲机构及减振器，通过设置上段直径较下段直径小的工作缸，以及弹簧下座的外壁与工作缸上段的内壁接触，活塞杆穿过弹簧上座、缓冲弹簧和弹簧下座后安装在工作缸中，缓冲弹簧和弹簧下座均能够沿着活塞杆的中心线方向移动，在弹...

本发明公开了一种用于减震器贮油筒组件喷漆的新型喷漆工装，属于汽车构件加工工具技术领域。针对现有技术中存在的需要请制专用螺纹套及专用屏蔽管，且数量多，成本高；操作人员在进行喷漆时操作流程多，节拍慢，时间长，生产效率低。以及屏蔽管与螺母表面...

提供一种汽车减振器蝶形垫圈和自锁蝶形垫圈组合结构，包括蝶形垫圈和减振器活塞杆，所述蝶形垫圈套设在减振器活塞杆上，蝶形垫圈上方设置有橡胶减震垫A、减振器与汽车底盘连接件、橡胶减震垫B、自锁蝶形垫圈和自锁螺母，均套设在减振器活塞杆上，自锁蝶...

本发明公开了一种减震器旋压收口装置，针对现有技术中存在的现有的旋压装置无法对减震器进行精准定位，在进行旋压过程减震器容易发生窜动，以及现有的旋压装置无法压力不可靠，无法进行精准旋压，导致减震器使用一段时间内部零件上下位移的问题，本发明的...

本发明公开了一种减震器支柱装簧装置，针对现有技术中存在的弹簧下端装配不到位或弹簧上端与外连接套装配不到位导致产生异响问题，本发明的技术方案包括装簧底座，所述装簧底座用于放置减震器，并使减震器支柱的轴心线保持竖直方向，所述减震器弹簧盘上放...

本发明公开了一种减震器自动综合检测装置及方法，针对现有技术中存在的人工检测浪费大量时间；并且人工使用现有综合检具进行目测判断，检测结果不精准，会出现误判的情况，以及人工检测后无法对数据进行保存，对后续产品追溯造成很大的不便问题，本发明的...

本发明公开了一种防尘罩缓冲块总成，包括缓冲块本体、防尘罩本体和外连接套组件，所述缓冲块本体一端连接外连接套组件，所述缓冲块本体外壁面分布有多个圆环凹槽，远离外连接套组件一端的第一个凹槽处设置有防尘罩连接件。所述防尘罩连接件顶端设置有凸起...

本发明公开了一种通过锥面配合的连杆与上安装座总成，其包括上安装座总成、连杆，安装螺母，连杆穿过上安装座总成后穿出一端使用安装螺母进行固定，其特征在于，所述上安装座总成的安装孔内壁为安装面，安装面的形状为锥形，连杆的安装面的形状是与上安装...

本发明公开了一种具有新型防尘罩的汽车减振器，针对现有技术中存在的活塞杆发生偏摆，往复挤压缓冲块及防尘罩，会导致防尘罩脱离减振器上支座总成，以及防尘罩及缓冲块与减振器上支座总成会发生相对运动，从而出现异响的问题，本发明的技术方案包括减振器...

本实用新型公开了一种用于汽车减震器的异形弹簧的测量装置，针对现有技术中无法对异形弹簧的总长尺寸、不等的节距、不等的外径多种项目同时进行精准测量的问题，本实用新型包括测量基座，固定装置，竖直钢板尺和水平钢板尺，所述竖直钢板尺用于测量异形弹...

本实用新型公开了一种含有氧化铝铜的适于汽车减震器的电极工装，属于汽车减震器领域，针对现有技术中存在的电极工装软化，电极工装焊接过程中造成焊接表面被迅速破坏，出现粘电极和电极杂质粘附，需要进行打磨和修理，磨损严重会造成电极工装寿命减短，需...

本发明公开了一种汽车减震器工作缸组件的清洗装置及方法，针对现有技术中存在的异物则不容易被清除掉，减震器在工作时，异物会随着减震油在减震器里随机运动，形成不规律质量异常，对减震器的工作造成影响问题，本发明的技术方案包括带型腔的上模块和带型...

本发明公开了一种减震器的压缩液压缓冲结构，针对现有技术中存在的减震器无法有效进行缓冲减压，对车辆的舒适性和操作性具有影响的问题，本发明的技术方案包括工作缸、活塞杆组件和推杆，所述活塞组件位于工作缸内部，所述活塞杆组件位于推杆的上方，所述...

本发明公开了一种具有压缩频率响应阀的减震器，针对现有技术中存在的减震器对于高频率的振动过滤相对较弱，所以车辆在行进在粗糙路面、鹅卵石路面或类似能引起整车高频振动的路面时，车身的振动就较明显的问题，本发明的技术方案包括外腔，穿过外腔内部设...

本发明公开了一种可调减震器，针对现有技术中存在的调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差，调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异，以及螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化的问题，本发明的技术方案...

本实用新型公开了一种带消音的车用减振器，包括用于保护减震器本体的端盖，所述端盖为一端封闭另一端开口的桶状结构，所述端盖封闭端的外表面设置多个环形缓冲槽。通过本实用新型结构的使用，提供了一种带消音的车用减振器，结构简单，减小甚至消除端盖与...

本发明公开了一种消除焊接变形对口部孔径影响的工装与方法，针对现有技术中存在的由于油封孔口部壁厚≤2mm，稳定杆支架的焊道沿贮油筒圆周方向焊接，焊接后引起油封孔严重变形，并且弹簧盘采用压装方式，弹簧盘不稳固有可能出现松动，且胀包处贮油筒有...