本发明要解决的技术问题是，降低气囊折叠作业的成本，使气囊的展开特性良好。本发明中，将气囊（１２）平面状地展平。沿着在（４）个部位上放射状设定的线（Ｒ），由线状形成部对气囊（１２）进行夹持并保持。由第１推压体（４４）对线（Ｒ）彼此之间进行...

一种气囊，包括内侧和外侧基底织物，所述织物被缝合起来以便 构成外囊，所述外囊在未接收气体时是扁平的。所述外囊形成有进气 口，通过该进气口将充气气体导入到外囊窄，并使该外囊膨胀。所述 气囊进一步包括内侧和外侧较小的织物，所述织物被缝合起来...

一种用于机动车辆的车颈顶罩，所述机动车辆具有：带有支撑板并用于限定出发动机室的车体板、覆盖所述发动机室的发动机罩、以及设置在发动机室后面的车颈部分，其中，车颈顶罩包括：具有安装部的底部、从底部向发动机罩延伸且支撑着抵靠在发动机罩上的密封...

转向盘，包括：　具有轮毂部分、辐条部分和轮圈部分的芯部件，该辐条部分延伸在该轮毂部分和该轮圈部分之间；和　至少包覆该芯部件的轮圈部分的聚氨酯部件，该聚氨酯部件具有０．７至０．９的比重和４５至６０的肖氏Ａ硬度，　其中由该芯部件和该聚氨酯部...

一种用于汽车的罩顶封板，该汽车包括一个发动机罩，一个挡风玻璃以及设置在两者之间的通风槽，所述罩顶封板包括：一个在发动机罩一侧固定到一车身板件上的固定部；一个设有一底部的接合部，该接合部被构造成能够容纳和可滑动地夹紧挡风玻璃的一端部的结构...

一种气囊组件，安装在汽车的前乘客座椅前面。该气囊组件包括具有开口的外壳。气囊容纳在所述外壳内并且与之连接。该气囊可以通过所述外壳的开口从所述外壳伸出。设有气体发生器，用来产生出提供到所述气囊中的气体以使所述气囊膨胀。设有用来覆盖所述外壳...

本发明要解决的技术问题是，降低气囊折叠作业的成本，使气囊的展开特性良好。本发明中，将气囊（１２）平面状地展平。沿着在（４）个部位上放射状设定的线（Ｒ），由线状形成部对气囊（１２）进行夹持并保持。由第１推压体（４４）对线（Ｒ）彼此之间进行...

本发明提供一种制造方法，其是在常压（大气压）下，在一个工序中将层压表皮层和发泡层的整体发泡表皮（整体表皮薄膜）成型的方法，通过该成型方法制造的成型品可以获得在产品的相当宽范围内高度均匀的层压产品。以及提供一种该表皮层与发泡层沿基材在表皮...

本发明的气囊装置用气囊罩，包括：具有覆盖气囊的盖芯及层叠在盖芯的表面上的表皮层的罩主体；配置在表皮层的表面上的装饰物；以及将装饰物固定在表皮层的表面上的固定机构。表皮层的表面上的边由装饰物所覆盖。根据这种气囊罩，在安装装饰物时，能够容易...

本发明涉及一种气囊，当处于压平状态时，其具有纵向延伸的上边缘和纵向延伸的下边缘。所述纵向延伸的上、下边缘分别在第一和第二虚线上并沿其延伸。气囊包括多个可展开部分和不可展开部分，所述可展开部分包括大的可展开部分与小的可展开部分，所述大的可...

本发明涉及模塑成形所形成的树脂成形品（车辆内部部件等）的制造方法、树脂成形品及仪表板。仪表板具备板主体和连接体。板主体具有芯材和覆盖芯材的外层，并通过反应注射成形而形成。板主体具备仪表安装部。仪表安装部的凹部在成形时为侧面凹陷部。在芯材...