一种由组合物制成的软管，所述组合物包含EPR、EPDM、硅烷接枝的聚烯烃和硅酮改性的聚烯烃中的一种或多种；和纤维、聚酰胺粉末和超高分子量聚乙烯粉末中的一种或多种。

一种快速连接组件，用于可释放地接合包括管状的杆、套环构件和保持构件的成形端。管状的杆包括靠近其上端部形成的径向延伸凸缘。径向延伸凸缘形成为包括第一多个定位特征部。套环构件由管状的杆承载并且能够相对于管状的杆围绕纵向延伸轴线可旋转地调节至...

一体式玻璃滑槽和亮条组件，包括：主体，其形成组件的玻璃滑槽部分；以及亮条安装区域，其从主体向外延伸以接收相关亮条。亮条是独立部件或者是支撑构件的一体式部分。如果是独立部件，则亮条被机械地安装到一体式组件。如果亮条是支撑构件的一体式部分，...

一种挡风雨条组件，包括：主体，具有由用于对主体提供强度和刚度的由第一金属形成的载体或芯部。挡风雨条组件的展示表面由与第一金属不同的第二金属形成。第二金属用作挡风雨条组件的展示表面。隔离的低电导率层仅在接收在位于第二金属的部分附近的第一金...

一种用于相关联的车辆的带组件，该带组件具有主体，该主体包括基本平坦的区域，该基本平坦的区域的尺寸被设计为与车辆邻接接合。至少一个密封唇部从主体的第一面向外延伸，以接合车辆车窗的相关联表面。第一钩设置在主体上，用于接收在车辆结构组件的末端...

端帽夹锁提供了第一车辆装饰部件和第二车辆装饰部件与车辆的改进的对准。端部夹锁包括夹具，该夹具的尺寸适于容纳在第一车辆装饰部件或贴花与车辆之间，诸如车门。该夹具包括构造成用于容纳在第一车辆装饰部件或窗框中的鼻部部分以及与第二车辆装饰部件或...

公开了一种用于相关联车辆的可互换镶嵌件组件。镶嵌件组件包括尺寸定为覆盖相关联车辆的柱的底座构件或者基板。镶嵌件插件接收在底座构件上并且至少部分覆盖底座构件的面向外的表面。紧固件将镶嵌件插件固定至底座构件。

用于机座组件的液压阻尼器包括壳体和子组件。所述壳体限定空腔，并且一体地形成为包括多个固位特征部。所述子组件至少部分地布置在所述空腔中，并且通过所述多个固位特征部相对于壳体固定。所述多个固位特征部和所述子组件中的至少一个能够在径向方向上从...

一种由组合物制成的软管，所述组合物包含EPR、EPDM、硅烷接枝的聚烯烃和硅酮改性的聚烯烃中的一种或多种；和纤维、聚酰胺粉末和超高分子量聚乙烯粉末中的一种或多种。

一种发动机安装件组件，包括：壳体、容纳于壳体中的惯性轨道，以及细长的流体阻尼的第一通路，所述第一通道适于与第一侧上的相关联的第一流体腔室和第二侧上的相关联的第二流体腔室连通。非阻尼的第二通路适于与相关联的第一和第二流体腔室连通。分离器容...

用于隔振或发动机的支座组件包括壳体，该壳体具有第一流体室和第二流体室，该第一流体室和第二流体室通过细长的第一路径和较短的第二路径选择性地连接。解耦器被接收在壳体中，并且感应传感器组件感测解耦器的位置。提供了一种感应地感测解耦器位置以改进...

一种降低噪音的解耦器具有带波浪形状的周边。这使得显著降低初始接触噪音。液压压力使得波浪形边缘变形，按压波浪形边缘变平坦并且形成必要的密封。边缘几何形状被形成使得压力将使解耦器周边变平坦而不会折皱，确保合适的密封而不会损失。这通过以下方式...

本发明在发动机或液压底座内设置一种双真空致动切换机构。沿着惯性轨道组件的外围部分设置第一和第二端口。断开器或真空隔板通过第一端口选择性地暴露于真空。在真空的影响下，断开器不再振动。如果仅对断开器而不对空转隔板施加真空，那么迫使流体通过低...

用于机动车的密封条（３０）包括封入弹性体材料的挤压本体（４０）内的由第一材料形成的刚性芯（４２）。如阳极化金属或不锈钢的外露表面（４４）被滚压成形，然后与刚性芯在挤压模中被联合挤压。在挤压过程中和之后的制造加工步骤中，可移除层（９４）保...

本发明涉及一种隔振器组件，比如隔离器衬套以及支架底座，其包括一个壳体和一个连接到壳体的隔离器。轴杆组件包括第一和第二配合部件，第一部件连接至胶弹性件并且设有一个具有第一尺寸的腔，该腔用于容纳一个具有不同的第二尺寸的第二部件。变化的尺寸改...

一种弹性支座（３０），例如中轴承隔离座，其包括一个内套管（５２）以及一个插件（７０），一个弹性体／橡胶的隔离件（６０）模制到该内套管中。将这些构件制成为一个子组件（５０）且轴向地插入到外托架（３２）的开口内，其中，在插入过程中，指状件（...

本发明涉及一种用于车辆结构中的阻尼器组件，所述车辆结构包括安装于其上的备用轮胎。该阻尼器组件包括从所述结构延伸的支撑件以及固定于所述支撑件的阻尼器。该阻尼器可操作地介于所述结构与备用轮胎之间并将它们相互连接，以便于调节备用轮胎相对于所述...