本发明涉及一种用于车辆的组件(100)，所述组件具有两个纵梁(1，2)和设置在其之间的横梁(3)，所述横梁大致横向于纵梁(1，2)伸展，其中横梁(3)是能弹性地扭转的扭转梁，并且横梁(3)主要由纤维复合材料构成并且纵梁(1，2)主要由金...

一种制作梁盒碰撞管理系统的方法，包括通过热成型工艺由第一片状金属坯件形成第一壳体（100a）。第一壳体具有高抗拉强度的梁部（102a）以及与梁部一体地形成的接近梁部的第一端部的第一低屈服强度碰撞盒部（104a）和接近梁部的第二端部的第二...

本发明的目的是对借助于气体爆炸而对工件（１２）进行爆炸成型的模具装置（１）和方法进行改良，使得所述模具装置和方法适合于大量生产并得到了简化。其中，工件（１２）被设置在成型模具（２）的容纳空间（１５）中，所述容纳空间（１５）至少部分地被液...

本发明涉及一种用于车辆的减震器装置的吸能装置（１），具有指定为用于变形的空心纵向段（２），连接在该空心纵向段上的翻卷的区域（３），和与翻卷的区域（３）相连的延长段（４）。为了这样来改进所述吸能装置，即以尽可能简单的方式以良好的有效性吸收...

利用本发明改善用于爆炸成形工件(18)的方法和装置，其中将至 少一个工件(2)设置在至少一个工具中并且在那里借助于将要点燃的 爆炸物质(7)使之成形，使得用尽可能短的装备时间来提供技术上易 于操作点燃机构，该点燃机构允许以可重复的精度尽...

利用本发明来改善用于爆炸成形工件的方法和装置，其中将至少一 个工件(5)设置在至少一个工具(2)中并且借助于将要点燃的爆炸物 质(8)使之成形，使得用尽可能短的装备时间来提供技术上易于操作 的点燃机构，该点燃机构允许以时间上可重复的精度...

本发明提供了爆炸成形装置及方法，用于成形管状工件，所述装置包括：多部件式成形模，其在闭合状态几乎将工件完全包围，以使得管状工件的至少一个端部开口保持可从成形模外侧触及，其中，成形模具有限定最终工件形状的成形区以及用于保持工件的至少一个工...

本发明涉及一种吸能装置，包括一个具有第一截面宽度（５）的第一空心纵区段（２）和一个具有第二截面宽度（６）的第二纵区段（３）以及一个在两个空心纵区段之间的翻卷的过渡区域（４）。本发明还涉及一种用于制造整体式吸能装置的方法。为了实现具有可良...

根据本发明，用于形成管状工件的方法及装置包括在闭合状态几乎将工件完全包围的多部件式成形模（１），并且在成形模（１）的至少一个端部的区域中设有插塞（１０），目的在于可以以采用更少的单个工步的简单方法形成管状工件，并因此获得一定的成本效益。...