所描述的是一种系统(600)，包括用于产生通过空气干燥单元(615)供给铁路车辆的主罐(616)和主制动管(617)的压缩空气的第一压缩机(602)，以及用于压缩用于空气调节系统(620)的制冷剂气体的第二压缩机(608)。该系统(60...

描述了一种电动气动行车和紧急制动控制系统(200)，包括：开关装置(221)，被布置成当监测装置(223)确定紧急制动控制模块(203)正确操作时，允许将第一控制和反馈信号组(222)从紧急制动控制模块(203)连接到电动气动紧急制动模...

描述了一种用于轨道制动系统的压缩机的监控方法，所述轨道系统包括空气产生和处理模块AGTU(100)，所述空气产生和处理模块AGTU(100)包括压缩机(101)和主罐(104)，所述主罐(104)设置成向主管(105)供应，所述主管(1...

至少一个车轴的旋转监测系统(WRM)被设计为：识别至少一个由其控制的车轴，所述车轴具有低于预定瞬时线性极限速度的估计瞬时线速度；通过取消与所述至少一个被识别为具有低于所述预定瞬时线性极限速度的估计瞬时线速度的车轴相关的制动缸的压力，移除...

描述了一种监控铁路制动系统的防滑装置(703、803)运行的监控装置(701、801)，监控装置(701、801)被布置为：获取与由防滑装置(703、803)控制的车轴(102、105)相关联的估计瞬时线速度；将与车轴(102...10...

所描述的是一种用于检测轨道车辆(RV)的制动动作的方法，包括以下步骤：根据行进方向(d)，监视从跟随在轨道车辆(RV)的第一轮轴(100)之后的第二轮轴(102)到该第一轮轴(100)的负载转移；以及，如果负载转移超出预定阈值，则确定轨...

描述了一种用于通过致动改变体积(101)中的压力的充气阀(103)和放气阀(104)来控制体积(101)中的气动压力的方法，包括：提供矩阵(900)，其中每个单元指示开启充气阀(103)或放气阀(104)的时间；如果体积(101)中的初...

描述了一种铁路制动装置(D)的制造方法，该铁路制动装置(D)包括主体(MB)，该主体(MB)布置为至少部分地容纳：至少两个不同的气动构件或电动气动构件(RV、414、416)；以及连接所述至少两个气动构件或电动气动构件(RV、414、4...

描述了一种轨道车辆制动的电子控制系统(500)，包括产生指示紧急制动(523，605)的相应的中间制动压力信号的紧急制动模块(501)和产生相应的行车制动压力信号(535)的行车制动模块(507)；紧急制动模块(501)被布置成：‑当指...

本发明描述了一种列车的铁路车辆相关联的机电制动控制装置沿列车的位置的识别系统，该系统包括：安装在铁路车辆上的支撑与固定支座(200)；在支撑与固定支座(200)中报告的沿列车位置的二进制标识编码(203)；适于固定到支撑与固定支座(20...

本发明描述了一种在粘着退化状况下管理制动的方法，其包括以下步骤：设定目标减速度值(D

本发明描述一种用于紧急与行车制动的电动气动控制系统(300)，其包括：制动压力发生模块，其发生用于制动组的制动压力；紧急压力监视与控制单元，其接收重量信号、紧急制动请求信号和实际压力信号，并提供紧急制动请求信号；紧急压力模块，其发生紧急...

描述了一种用于至少一个轨道车辆的制动控制系统，该制动控制系统包括制动控制模块(201)，每个制动控制模块(201)控制轨道车辆的至少一个车轴，并且每个制动控制模块(201)被布置成：接收减速请求信号(202)和达到最大可用粘附力的信号(...

描述了一种用于确定轨道车辆的轮轴(1)的角速度(Vω)的系统，该系统包括：‑变形探测电路(10)，耦接到轨道车辆的轮轴(1)，变形探测电路(10)布置成探测由于由轨道上的轮轴施加的法向载荷的值而引起的轮轴(1)的弯曲变形的值随时间的趋势...

一种用于确定包括至少一个轮轴的轨道车辆的车轮‑轨道附着力值的系统，具有半径(R)的两个车轮耦接到轮轴，该系统包括：‑变形检测电路(10)，耦接到轮轴(1)，变形检测电路布置成检测由于从轮轴传递到轨道的纵向附着力(F

描述了一种用于至少一个铁路车辆的行车和紧急制动控制系统，包括制动控制模块(201)，每个制动控制模块被配备用于：‑控制至少一个相应的车轴；‑接收所有模块共有的减速请求信号(202)、瞬时减速信号(209)和所实现的最大可用附着力的信号(...

描述了一种包括多个减速影响装置(2)的至少一种轨道车辆的制动系统的控制方法，该方法包括以下步骤：‑计算目标减速与至少估计有效减速之间的减速差；‑根据减速差及以下决定因素中的至少一个决定因素选择至少一个影响装置(2)：a)任务因素，b)每...

描述了一种用于评估路轨的污染的方法，所述路轨特别是用于轨道车辆，包括以下步骤：在第一受控车轴(A1)的车轮(W

描述了一种声学牵引/制动控制系统(1)，包括与主车辆(ML)相关联的调制器装置(303)，该调制器装置接收牵引或制动请求信号(302)并生成电信号(308)，该电信号转换成声学信号(309)以在制动管(301)中传输；声学信号(309)...

描述了紧急制动和行车制动的电子控制系统(500)，其包括紧急制动模块(501)和行车制动模块(507)，每个模块都包括独立且分离的电子架构；行车制动模块(507)接收减速/行车制动需求信号(530)并产生行车制动压力信号(535)；紧急...