公开一种内燃机、尤其是用于机动车的内燃机的油底壳(1)，该油底壳构型用于接收油泵(2)，其中，所述油泵(2)由小齿轮(3)驱动，其中，在所述内燃机在机动车中的符合使用要求的装入位置中所述小齿轮至少部分地在油底壳容积(5)的油表面(4)下...

描述了一种用于控制机动车(2)的人机接口(4)的方法，其中，该人机接口(4)具有至少一个用于显示信息(34，36，38，40，42，44)的显示设备(8，10，12)，其中，求取至少一个驾驶状况参数，所述驾驶状况参数表征机动车(2)的驾...

本发明提供了一种车载无线电广播服务系统，包括：嵌入式无线电广播模块，集成在车载娱乐信息系统中，通过接收用户的选择频率来接收相应电台的广播内容；网络无线电广播系统，监控嵌入式无线电广播模块的选择频率和无线电信号，根据监控结果识别选择频率中...

本发明提供了一种电池组，包括：下部壳体；电池组排气通道，沿长度方向延伸并且位于下部壳体一侧的侧支架内侧；冷却通道，由沿长度方向延伸的第一边与沿宽度方向延伸的第二边形成为“L”形状，第一边与电池组排气通道平行地位于下部壳体的另一侧的侧支架...

本发明提供了一种行李箱钣金结构，包括：外后板，包括外后板主体与外后板法兰部，其中，外后板法兰部沿边缘划分为第一法兰区域和第二法兰区域，外后板主体划分为对应于第一法兰区域的第一主体区域以及对应于第二法兰区域的第二主体区域；内后板，包括内后...

本发明提供了一种车载摄像头控制系统，包括：交互模块，接收来自用户的拍摄指令、处理指令及显示指令，并且将拍摄指令发送到控制模块，将处理指令发送到处理模块，将显示指令发送到显示模块；控制模块，根据拍摄指令控制车载摄像头的拍摄模式和拍摄状态；...

说明一种用于训练用于机动车的控制器的至少一个算法的方法，其中，通过自学习神经网络训练该算法，该方法包括以下步骤：a)提供用于自动化的或自主的驾驶功能的计算机程序产品模块，b)提供具有模拟参数的模拟环境，其中，所述模拟环境包含真实存在的使...

本发明提供了一种电池包的充电剩余时间计算方法，其中，电池包的充电过程包括：对电池包以恒流充电第一时间的恒流充电模式；以及当电池包的电压达到截至电压后，对电池包以等于截至电压值的恒压充电第二时间的恒压充电模式，电池包的充电剩余时间计算方法...

本发明涉及一种脚踏板，所述脚踏板用于安装在尤其是机动类型的车辆的乘客舱内部且在前围板的一部分与所述车辆的底板(3)之间，所述脚踏板包括：平坦且刚性的基底板(11)，所述基底板设置用于支撑驾驶员的脚，同时相对于所述底板(3)按照预确定倾斜...

本发明涉及一种用于机动车辆的组合件，所述组合件包括：

本发明涉及一种用于将前照灯壳体(B)装配在机动车辆上的装配装置，所述装配装置包括至少一个凸耳(1)，所述至少一个凸耳实施成在所述壳体的上部部分处突出并且旨在固定在所述车辆的结构体上，其特征在于，所述凸耳(1)包括用于连结至所述壳体(B)...

本发明旨在提供一种用于估算动力总成的热力发动机的内部组成部件的热状态的估算方法，所述估算方法能够在发动机断开的情况下改善热管理。更确切地，本发明一方面提供了一种在于基于由发动机做功燃烧生成的热通量以及冷却流体的动作估算所述发动机的内部温...

本发明涉及一种用于操控属于混动牵引链的热力发动机(11)的起动的操控方法，所述混动牵引链安装在配备有车轮(17)的机动车辆的车桥上，所述牵引链还包括牵引电动机(13)、具有初级轴(14)和次级轴的变速箱(15)以及与所述热力发动机(11...

本发明涉及一种用于电池(6)的壳体(1)，所述壳体包括罩(3)和板(40)，所述壳体用于安放在所述车辆的基本平坦表面(50)上，所述罩(3)包括：上壁(30)、联结至所述上壁(30)的第一侧向壁(31)以及联结至所述上壁(30)的第二侧...

本发明涉及一种支撑装置，所述支撑装置用于支撑容置在壳体(B)中的用于修正机动车辆前照灯的姿态的修正部件，所述修正部件包括内部电动机(M)，所述内部电动机装配成相对于所述壳体可动并且由与所述壳体连成一体的蜗杆(F)移动，其特征在于，所述支...

本发明涉及一种用于管理对于至少一个在线服务的访问的管理方法，所述至少一个在线服务需要连接信息并且是借助于装载在车辆中的车载多媒体系统可访问的，所述方法包括：

本发明涉及一种用于管理计算机界面的内容的管理方法，所述计算机界面提供由车辆的多媒体系统(40)可访问的服务(35)，所述方法包括以下步骤(S1，S2)：

本发明涉及一种用于确定装备在机动车辆上的第一电池的状态(E)的确定方法(100)，所述机动车辆配备有与第一转换器联接的电机。所述确定方法包括：

本发明涉及一种用于操控机动车辆的照明模块的操控方法，所述照明模块包括由电流供电的至少一个电致发光二极管，其特征在于，使所述电流的强度(I)在恒定电压(U0)下以在30s与60s之间的振荡周期(T0)正弦地变化。)正弦地变化。)正弦地变化。

本发明涉及一种侧向撞击吸收器13、14，该侧向撞击吸收器的构造能够通过在压缩区域20、21位置处的压缩和在弯曲区域22、23位置处的弯曲使所述侧向撞击吸收器13、14变形，进而吸收由于撞击而产生的机械作用力。所述侧向撞击吸收器13、14...