车载调谐器有源天线放大器供电电路制造技术

一种车载调谐器有源天线放大器供电电路，包括一个比例电流电路和一个过流保护电路，比例电流电路由一个第一三极管、一个第二三极管、一个第三三极管、一个第四三极管、一个第一电阻器、一个第二电阻器、一个第三电阻器、一个第四电阻器、一个第六电阻器和一个第七电阻器组成，过流保护电路包括一个第五三极管、一个第六三极管和一个第七三极管。本发明专利技术利用比例电流电路检测天线是否空载或者对地短路，利用过流保护电路根据比例电流电路检测到的电流变化进行限流，可保护第六三极管、电源模块电路以及车上电瓶和保险丝，解决了现有技术中用于EHAM隐藏式天线模块的供电电路中过流保护不可靠、诊断功能不完备的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车载调谐器有源天线放大器供电电路
:本专利技术涉及电学领域，尤其涉及车载调谐器有源天线，特别是一种车载调谐器有源天线放大器供电电路。
技术介绍
:汽车音响娱乐系统中的AM/FM调谐器采用有源天线，而且大多采用了EHAM(隐藏式天线模块)，电源线和射频天线走在同一根线上。因此供电的时候需要确保电源的噪声不会干扰到调谐器对有效射频信号的接收，而且还需要保证当天线对地短路的时候，电源模块电路以及车上电瓶和保险丝不被烧毁。此外，当天线对地短路、或者空载的时候，收音机还需要能够检测到这种故障。现有技术中，用于EHAM隐藏式天线模块的供电电路有以下技术方案：(一)通过一个PNP三极管和两个封装在一起的二极管以及一个电阻实现限流功能。这种电路的限流点随着温度的变化比较大，而且不带诊断功能。(二)通过两个PNP三极管和一个电阻实现限流功能。这种电路也不带诊断功能。(三)在上述方案（二）的基础上增加一个PNP对管，从而实现简单的电流诊断功能。但是其精度比较差。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种车载调谐器有源天线放大器供电电路，所述的这种车载调谐器有源天线放大器供电电路要解决现有技术中用于EHAM隐藏式天线模块的供电电路中过流保护不可靠、诊断功能不完备的技术问题。本专利技术的这种车载调谐器有源天线放大器供电电路，包括一个比例电流电路和一个过流保护电路，其中，所述的比例电流电路由一个第一三极管、一个第二三极管、一个第三三极管、一个第四三极管、一个第一电阻器、一个第二电阻器、一个第三电阻器、一个第四电阻器、一个第六电阻器和一个第七电阻器组成，所述的第一三极管的基极与所述的第二三极管的基极连接，第二三极管的基极与第二三极管的集电极连接后再与所述的第三电阻器串联后接地，所述的第二电阻器和第一电阻器串联连接在第一三极管的发射极和第二三极管的发射极之间，第一三极管的集电极同时与所述的第三三极管的集电极、基极以及所述的第四三极管的基极连接，第三三极管的发射极、所述的第四电阻器和第六电阻器串联连接后接地，第四三极管的发射极与所述的第七电阻器串联后接地，第四电阻器和第六电阻器之间的连接导体上连接有一个电压信号输出端，第二电阻器和第一电阻器之间的连接导体上连接有一个电源正极输入端，所述的过流保护电路包括一个第五三极管、一个第六三极管和一个第七三极管，所述的第五三极管的发射极与基极之间连接有一个第一电容器，第五三极管的发射极接地，第五三极管的集电极与所述的第七三极管的基极连接，第七三极管的集电极与所述的第六三极管的基极之间串联连接有一个第十一电阻器，第七三极管的发射极接地，第七三极管的发射极与基极之间并联连接有一个第五电容器，第七三极管的发射极与基极之间并联连接有一个第十五电阻器，所述的第五电容器与所述的第十五电阻器并联，第七三极管的集电极与第六三极管的集电极之间串联连接有一个第十四电阻器，第六三极管的发射极与基极之间并联连接有一个第十二电阻器，第六三极管的发射极与基极之间并联连接有一个第四电容器，所述的第十二电阻器与所述的第四电容器并联，第五三极管的基极与所述的电压信号输出端连接，第六三极管的发射极与第二三极管的发射极连接，第六三极管的集电极上连接有一个电源输出端。进一步的，所述的电源正极输入端与电源的负极之间连接有一个第三电容器。进一步的，第七三极管的基极经过一个第十三电阻器与一个微处理器的控制信号输出端连接，所述的微处理器包括有一个模拟-数字采样端，所述的模拟-数字采样端经过一个第九电阻器后与第三三极管的发射极连接。进一步的，所述的模拟-数字采样端经过一个第八电阻器后接地。进一步的，第六三极管的集电极与地之间连接有一个第二电容器，第六三极管的集电极与地之间串联连接有一个第一电感器、一个第二电感器和一个第十电阻器，所述的第二电容器与串联后的第一电感器、第二电感器和第十电阻器并联。本专利技术的工作原理是：在比例电流电路中，流过第二电阻器的电流与流过第一电阻器的电流成比例，而流过第四电阻器、第六电阻器的电流和流过第二电阻器的电流基本上相等，所以通过对第四电阻器和第六电阻器上的电压进行采样就可以得到主通路上流过第一电阻器的电流大小，通过电流的大小可以诊断出天线是否空载或者对地短路。当通过第一电阻器的电流增大的时候，流过第六电阻器的电流也随之增大，增大到Vbe/R6之后无法继续增大，第五三极管导通，第七三极管基极的电流减小，第七三极管退出饱和并进入放大状态，然后第六三极管基极的电流减小退出饱和并进入放大状态，最终通过R1的电流约等于通过R6的电流的R2/R1倍，形成了限流的功能。当发生过流时保护第六三极管、电源模块电路以及车上电瓶和保险丝。本专利技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本专利技术利用比例电流电路检测天线是否空载或者对地短路，利用过流保护电路根据比例电流电路检测到的电流变化进行限流，可保护第六三极管、电源模块电路以及车上电瓶和保险丝，解决了现有技术中用于EHAM隐藏式天线模块的供电电路中过流保护不可靠、诊断功能不完备的技术问题。附图说明：图1是本专利技术的车载调谐器有源天线放大器供电电路的原理示意图。具体实施方式：实施例1:如图1所示，本专利技术的车载调谐器有源天线放大器供电电路，包括一个比例电流电路和一个过流保护电路，其中，所述的比例电流电路由一个第一三极管Q1、一个第二三极管Q2、一个第三三极管Q3、一个第四三极管Q4、一个第一电阻器R1、一个第二电阻器R2、一个第三电阻器R3、一个第四电阻器R4、一个第六电阻器R6和一个第七电阻器R7组成，第一三极管Q1的基极与第二三极管Q2的基极连接，第二三极管Q2的基极与第二三极管Q2的集电极连接后再与第三电阻器R3串联后接地，第二电阻器R2和第一电阻器R1串联连接在第一三极管Q1的发射极和第二三极管Q2的发射极之间，第一三极管Q1的集电极同时与第三三极管Q3的集电极、基极以及第四三极管Q4的基极连接，第三三极管Q3的发射极、第四电阻器R4和第六电阻器R6串联连接后接地，第四三极管Q4的发射极与第七电阻器R7串联后接地，第四三极管Q4的集电极和第二三极管Q2的集电极连接，第四电阻器R4和第六电阻器R6之间的连接导体上连接有一个电压信号输出端，第二电阻器R2和第一电阻器R1之间的连接导体上连接有一个电源正极输入端，过流保护电路包括一个第五三极管Q5、一个第六三极管Q6和一个第七三极管Q7，第五三极管Q5的发射极与基极之间连接有一个第一电容器C1，第五三极管Q5的发射极接地，第五三极管Q5的集电极与第七三极管Q7的基极连接，第七三极管Q7的集电极与第六三极管Q6的基极之间串联连接有一个第十一电阻器R11，第七三极管Q7的发射极接地，第七三极管Q7的发射极与基极之间并联连接有一个第五电容器C5，第七三极管Q7的发射极与基极之间并联连接有一个第十五电阻器R15，第五电容器C5与第十五电阻器R15并联，第七三极管Q7的集电极与第六三极管Q6的集电极之间串联连接有一个第十四电阻器R14，第六三极管Q6的发射极与基极之间并联连接有一个第十二电阻器R12，第六三极管Q6的发射极与基极之间并联连接有一个第四电容器C4，第十二电阻器R12与第四电容器C4并联，第五三极管Q5的基极与电压信号输出端连接，第六三极管Q6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载调谐器有源天线放大器供电电路，包括一个比例电流电路和一个过流保护电路，其特征在于：所述的比例电流电路由一个第一三极管、一个第二三极管、一个第三三极管、一个第四三极管、一个第一电阻器、一个第二电阻器、一个第三电阻器、一个第四电阻器、一个第六电阻器和一个第七电阻器组成，所述的第一三极管的基极与所述的第二三极管的基极连接，第二三极管的基极与第二三极管的集电极连接后再与所述的第三电阻器串联后接地，所述的第二电阻器和第一电阻器串联连接在第一三极管的发射极和第二三极管的发射极之间，第一三极管的集电极同时与所述的第三三极管的集电极、基极以及所述的第四三极管的基极连接，第三三极管的发射极、所述的第四电阻器和第六电阻器串联连接后接地，第四三极管的发射极与所述的第七电阻器串联后接地，第四电阻器和第六电阻器之间的连接导体上连接有一个电压信号输出端，第二电阻器和第一电阻器之间的连接导体上连接有一个电源正极输入端，所述的过流保护电路包括一个第五三极管、一个第六三极管和一个第七三极管，所述的第五三极管的发射极与基极之间连接有一个第一电容器，第五三极管的发射极接地，第五三极管的集电极与所述的第七三极管的基极连接，第七三极管的集电极与所述的第六三极管的基极之间串联连接有一个第十一电阻器，第七三极管的发射极接地，第七三极管的发射极与基极之间并联连接有一个第五电容器，第七三极管的发射极与基...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈加权，唐韵，侯小江，张园，李林杰，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：