一种车用行李支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用行李支架，包括横梁，所述横梁的横向两端对称设有与车体固定的固定装置，所述的固定装置包括固定连接座、角钩、及驱动角钩与车体钩配固定的控制装置，所述的控制装置包括驱动手柄、定位板、第一限位块、第二限位块、弹性连接片，所述的固定连接座固装于横梁上，所述定位板的一端穿设于固定连接座内，所述定位板的另一端上固装有角钩，所述的定位板上还均布有若干倒刺，第一限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第一限位齿，第二限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第二限位齿。采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种与车体连接更牢固的车用行李支架。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用行李支架，包括横梁，所述横梁的横向两端对称设有与车体固定的固定装置，所述的固定装置包括固定连接座、角钩、及驱动角钩与车体钩配固定的控制装置，所述的控制装置包括驱动手柄、定位板、第一限位块、第二限位块、弹性连接片，所述的固定连接座固装于横梁上，所述定位板的一端穿设于固定连接座内，所述定位板的另一端上固装有角钩，所述的定位板上还均布有若干倒刺，第一限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第一限位齿，第二限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第二限位齿。采用上述结构，本技术提供了一种与车体连接更牢固的车用行李支架。【专利说明】一种车用行李支架
本技术涉及一种车用行李支架。
技术介绍
车用行李支架是安装于车顶上并用于放置物品的设备，通过设置所述车用行李支架有助于解决车辆因内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点。车用行李支架主要包括有横梁，所述横梁的横向两端对称设有与车体固定的固定装置，所述的固定装置通常包括有固定连接座、与车体钩配固定的角钩，在现有的车用行李支架上，所述的固定连接座和角钩均是通过螺栓螺接固定，这样的结构容易受车体运转时所生产的震动影响而使螺栓出现松动，从而致使所述车用行李支架无法牢靠地安装于车体上。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种与车体连接更牢固的车用行李支架。为实现上述目的，本技术提供了一种车用行李支架，包括横梁，所述横梁的横向两端对称设有与车体固定的固定装置，所述的固定装置包括固定连接座、角钩、及驱动角钩与车体钩配固定的控制装置，所述的控制装置包括驱动手柄、定位板、第一限位块、第二限位块、弹性连接片，所述的固定连接座固装于横梁上，所述定位板的一端穿设于固定连接座内，所述定位板的另一端上固装有角钩，所述的定位板上还均布有若干倒刺，所述的驱动手柄、第一限位块、第二限位块均铰接于固定连接座上，所述第一限位块的一端与驱动手柄连接，所述第一限位块的另一端通过所述弹性连接片与第二限位块联动，所述的第一限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第一限位齿，所述的第二限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第二限位齿。本技术的有益效果是:采用上述结构，由于本技术通过第一限位块上的第一限位齿和第二限位块上的第二限位齿来固定限位定位板，因此可有效确保所述角钩与固定连接座的固定连接，从而使所述车用行李支架能更牢固可靠地固装于车体上。同时，通过铰接转动驱动手柄，可带动第一限位块铰接转动，并通过弹性连接片带动第二限位块铰接转动，从而使所述第一限位块上的第一限位齿及第二限位块上的第二限位齿能推动定位板上移，进而通过收卷定位板来使角钩形成与车体的固定钩配，整体操作简便，且连接牢固可靠。本技术可进一步设置为所述的定位板呈弧形结构，其上端穿设于固定连接座内，其下端固装有角钩。采用进一步设置，将所述定位板设置成弧形，有助于定位板的收卷，从而能更好地定位角钩。本技术还可进一步设置为所述的固定连接座上还设有与车体抵接的支撑板。采用进一步设置，增设支撑板，可使固定连接座能更好地固定于车体上，从而使所述车用行李支架能稳定地被固定于车体上。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构立体图；图2为本技术的局部结构立体图；图3为本技术的局部结构正视图。【具体实施方式】如图1、2、3所示给出了一种车用行李支架，包括横梁1，所述横梁I的横向两端对称设有与车体固定的固定装置2，所述的固定装置2包括固定连接座21、角钩22、及驱动角钩22与车体钩配固定的控制装置，所述的控制装置包括驱动手柄23、定位板24、第一限位块25、第二限位块26、弹性连接片27，所述的固定连接座21固装于横梁I上，所述的定位板24呈弧形结构，弧形定位板24的上端穿设于固定连接座21内，弧形定位板24的下端上固装有角钩22，所述的定位板24上还均布有若干倒刺241，所述的驱动手柄23、第一限位块25、第二限位块26均铰接于固定连接座21上，所述第一限位块25的一端与驱动手柄23连接，所述第一限位块25的另一端通过所述弹性连接片27与第二限位块26联动，所述的第一限位块25上设有可与所述定位板24上倒刺241构成固定限位配合的第一限位齿251，所述的第二限位块26上设有可与所述定位板24上倒刺241构成固定限位配合的第二限位齿261。所述的固定连接座21上还设有与车体抵接的支撑板3。采用上述结构，通过铰接转动驱动手柄23，可带动第一限位块25铰接转动，并通过弹性连接片27带动第二限位块26铰接转动，从而使所述第一限位块25上的第一限位齿251及第二限位块26上的第二限位齿261能推动定位板24上移，进而通过收卷定位板24来使角钩22形成与车体的固定钩配，整体操作简便，且连接牢固可靠。【权利要求】1.一种车用行李支架，包括横梁，所述横梁的横向两端对称设有与车体固定的固定装置，其特征在于:所述的固定装置包括固定连接座、角钩、及驱动角钩与车体钩配固定的控制装置，所述的控制装置包括驱动手柄、定位板、第一限位块、第二限位块、弹性连接片，所述的固定连接座固装于横梁上，所述定位板的一端穿设于固定连接座内，所述定位板的另一端上固装有角钩，所述的定位板上还均布有若干倒刺，所述的驱动手柄、第一限位块、第二限位块均铰接于固定连接座上，所述第一限位块的一端与驱动手柄连接，所述第一限位块的另一端通过所述弹性连接片与第二限位块联动，所述的第一限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第一限位齿，所述的第二限位块上设有可与所述定位板上倒刺构成固定限位配合的第二限位齿。2.根据权利要求1所述的一种车用行李支架，其特征在于:所述的定位板呈弧形结构，其上端穿设于固定连接座内，其下端固装有角钩。3.根据权利要求1所述的一种车用行李支架，其特征在于:所述的固定连接座上还设有与车体抵接的支撑板。【文档编号】B60R9/04GK203558013SQ201320752689【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日 【专利技术者】吴学斌, 钱小秋 申请人:浙江成拓汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学斌，钱小秋，
申请(专利权)人：浙江成拓汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：