一种汽车防滑器，装在汽车轮胎的胎冠区域面上，包括防滑铰链、设置在防滑铰链两端的锁紧装置，防滑铰链由一组借助铰轴首尾铰接的连接块组成，关键是：在连接块的下端面中部沿防滑铰链的长度方向增设与汽车轮胎胎冠区域的沟槽相匹配的定位凸棱。技术效果是结构简单，安装和拆卸方便，防滑效果好，可以有效防止防滑铰链在行驶过程中左右移动，提高了汽车在雪地里的运行能力，降低了交通事故的发生机率，同时可以调节防滑铰链的长度，以适应不同直径汽车轮胎的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车防滑器，装在汽车轮胎的胎冠区域面上，包括防滑铰链、设置在防滑铰链两端的锁紧装置，防滑铰链由一组借助铰轴首尾铰接的连接块组成，关键是：在连接块的下端面中部沿防滑铰链的长度方向增设与汽车轮胎胎冠区域的沟槽相匹配的定位凸棱。技术效果是结构简单，安装和拆卸方便，防滑效果好，可以有效防止防滑铰链在行驶过程中左右移动，提高了汽车在雪地里的运行能力，降低了交通事故的发生机率，同时可以调节防滑铰链的长度，以适应不同直径汽车轮胎的使用需求。【专利说明】一种汽车防滑器
本专利技术属于汽车辅助设备
，涉及到一种防滑器，特别是一种应用在雪地中的汽车防滑器。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车的拥有量也在不断增多，但在寒冷的冬季，我国北方经常是冰雪堆积路面，出行时特别不安全，汽车容易打滑造成交通事故，因此防滑链得到了广泛应用。现有的防滑链虽然种类繁多，但是也存在很多问题，比如，有些防滑效果较差，有些虽然防滑效果可以但是结构复杂，安装时费时费力，而且行驶过程中容易左右移动，随汽车轮胎发生甩动，影响车速，再者就是现有的防滑铰链长度不可调节。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的缺陷，设计了一种汽车防滑器，结构简单，安装和拆卸方便，防滑效果好，可以有效防止防滑铰链在行驶过程中左右移动，提高了汽车在雪地里的运行能力，降低了交通事故的发生机率。本专利技术所采用的具体技术方案是:一种汽车防滑器，装在汽车轮胎的胎冠区域面上，包括防滑铰链、设置在防滑铰链两端的锁紧装置，防滑铰链由一组借助铰轴首尾铰接的连接块组成，关键是:在连接块的下端面中部沿防滑铰链的长度方向增设与汽车轮胎胎冠区域的沟槽相匹配的定位凸棱。所述的定位凸棱上设置 有增大定位凸棱宽度的胶皮。所述连接块一侧带有凸头，另一侧带有与凸头相匹配的凹槽。所述的连接块由两侧都带有凹槽的连接座和两侧都带有凸头的连接头铰接而成，防滑铰链由间隔设置的连接座和连接头借助铰轴铰接而成。所述的连接块的上端面间隔设置有一组与铰轴平行的防滑齿，防滑齿的齿尖高出绞轴2~3_。所述的防滑齿的形状为梯形。在防滑铰链上增设与连接块铰接的调节块，调节块的宽度小于连接块的宽度。所述的锁紧装置为棘齿结构，包括与防滑铰链一端铰接的锁紧头、与防滑铰链另一端铰接的锁紧座，锁紧头上设置有棘齿，锁紧座上设置有带弹簧的卡销。所述锁紧头的一侧设有导向槽，锁紧座的一侧设有与导向槽相匹配的导向柱。所述的防滑铰链的两端都设置有定位弹簧，定位弹簧的一端与防滑铰链的一侧连接，定位弹簧的另一端穿通汽车轮胎轮毂间的缝隙借助挂钩与防滑铰链另一侧的挂环锁紧。本专利技术的有益效果是:在连接块的下端面中部沿防滑铰链的长度方向增设与汽车轮胎胎冠区域的沟槽相匹配的定位凸棱，可以防止防滑铰链在汽车行驶过程中左右移动，提高汽车在雪地里的运行能力和速度，降低交通事故的发生机率。不同汽车轮胎胎冠区域的沟槽宽度不同，在定位凸棱的一侧、或两侧、或整个表面增设胶皮，可以增大定位凸棱的宽度，以适应不同汽车轮胎的需求，同时胶皮可以减轻定位凸棱对汽车轮胎的磨损程度。利用防滑齿可以增大防滑铰链与雪地的啮合程度，增大驱动力，减小行驶阻力，提高防滑效果。防滑齿的形状为梯形，可以减轻对路面的损伤。通过增减调节块的数量可以调节防滑铰链的长度，以适应不同直径汽车轮胎的使用需求，使防滑铰链更紧密地贴合在汽车轮胎的胎冠区域面上，提高行驶时的安全性和可靠性。锁紧装置为棘齿结构，结构简单，操作方便，可以快速地将防滑铰链锁紧固定到汽车轮胎上，锁紧头上设置有棘齿，锁紧座上设置有卡销，卡销会将棘齿卡住，所以在不拉动卡销的前提下，锁紧头和锁紧座会牢固锁紧，只有拉动卡销才可以将锁紧头拔出，可以更好地保证锁紧效果。锁紧头一侧设有导向槽，锁紧座一侧设有导向柱，可以对锁紧头和锁紧座进行导向定位，使它们精确锁紧。利用定位弹簧可以对防滑铰链进行定位，防止防滑铰链随汽车轮胎甩动。在铰轴的两端都开设线孔，用钢丝绳将所有的铰轴依次连接起来，当防滑铰链突然断裂时，在钢丝绳的作用下，可以给驾驶员提供足够的时间将汽车停止，避免防滑铰链突然断裂所造成的危害。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一个实施例的俯视图。图2为图1中锁紧座的右视图。图3为图1中一个连接块的俯视示意图。图4为图3的主视图。图5为本专利技术中两个第二种连接块的连接结构俯视图。图6为图5的主视图。图7为本专利技术中胶皮第一个实施例的示意图。图8为本专利技术中胶皮第二个实施例的示意图。图9为本专利技术中胶皮第三个实施例的示意图。附图中，I代表铰轴，2代表定位凸棱，3代表胶皮，4代表连接座，5代表连接头，6代表防滑齿，7代表锁紧头，8代表锁紧座，9代表棘齿，10代表卡销，11代表导向槽，12代表导向柱，13代表定位弹簧，14代表挂钩，15代表挂环。【具体实施方式】一种汽车防滑器，装在汽车轮胎的胎冠区域面上，包括防滑铰链、设置在防滑铰链两端的锁紧装置，防滑铰链由一组借助铰轴I首尾铰接的连接块组成，关键是:在连接块的下端面中部沿防滑铰链的长度方向增设与汽车轮胎胎冠区域的沟槽相匹配的定位凸棱2。所述的定位凸棱2上设置有增大定位凸棱2宽度的胶皮3。所述连接块的一侧带有凸头，另一侧带有与凸头相匹配的凹槽。所述的连接块由两侧都带有凹槽的连接座4和两侧都带有凸头的连接头5铰接而成，防滑铰链由间隔设置的连接座4和连接头5借助铰轴I铰接而成。所述的连接块的上端面间隔设置有一组与铰轴I平行的防滑齿6，防滑齿6的齿尖高出铰轴12?3mm。所述的防滑齿6的形状为梯形。在防滑铰链上增设与连接块铰接的调节块，调节块的宽度小于连接块的宽度。所述的锁紧装置为棘齿结构，包括与防滑铰链一端铰接的锁紧头7、与防滑铰链另一端铰接的锁紧座8，锁紧头I上设置有棘齿9，锁紧座8上设置有带弹簧的卡销10。所述锁紧头7的一侧设有导向槽11，锁紧座8的一侧设有与导向槽11相匹配的导向柱12。所述的防滑铰链的两端都设置有定位弹簧13，定位弹簧13的一端与防滑铰链的一侧连接，定位弹簧13的另一端穿通汽车轮胎轮毂间的缝隙借助挂钩14与防滑铰链另一侧的挂环15锁紧。本专利技术在具体实施时:连接块采用图3所示的结构，所得防滑铰链的结构如图1所示，由间隔设置的连接座4和连接头5借助铰轴I铰接而成，锁紧头7与防滑铰链的一端铰接，锁紧座8与防滑铰链的另一端铰接，在铰轴I的两端都开设线孔，用钢丝绳将所有的铰轴I依次连接起来。在定位凸棱2的整个外表面上都设有胶皮3，如图9所示，安装时，将防护器展开铺在地面上，然后开动汽车，将汽车轮胎移到防滑铰链中部，并使定位凸棱2与汽车轮胎胎冠区域的沟槽啮合，然后将定位弹簧13穿通汽车轮胎轮毂间的缝隙借助挂钩14与挂环15锁紧，将防滑铰链与汽车轮胎固定，再继续开动汽车，使汽车轮胎到达防滑铰链的另一端，然后将锁紧头7插入锁紧座8内，同时将另一个定位弹簧13穿通汽车轮胎轮毂间的缝隙借助挂钩14与挂环15锁紧，将防滑铰链与汽车轮胎固定，至此即完成了防滑器的安装过程，由于锁紧头7上设置有棘齿9，锁紧座8上设置有卡销10，卡销10会将棘齿9卡住，所以在不拉动卡销10的前提下，锁紧头7和锁紧座8会牢固锁紧。拆卸时，拉动卡销10，使卡销10与棘齿9分离，然后将锁紧头7拔出，并将一个定位弹簧1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防滑器，装在汽车轮胎的胎冠区域面上，包括防滑铰链、设置在防滑铰链两端的锁紧装置，防滑铰链由一组借助铰轴（1）首尾铰接的连接块组成，其特征在于：在连接块的下端面中部沿防滑铰链的长度方向增设与汽车轮胎胎冠区域的沟槽相匹配的定位凸棱（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秘月中，
申请(专利权)人：秘月中，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。