一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统技术方案

一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，其特征在于，包括汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统，分别与所述汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统连接的燃料导轨总成，以及分别与所述汽油机燃油喷射系统、醇类燃料供给系统和燃料导轨总成连接的双燃料控制系统。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，包括汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统，分别与所述汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统连接的燃料导轨总成，以及分别与所述汽油机燃油喷射系统、醇类燃料供给系统和燃料导轨总成连接的双燃料控制系统。本技术所述汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，可以克服现有技术中环保性差、成本高、结构复杂和维护难度大等缺陷，以实现环保性好、成本低、结构简单和维护难度小的优点。【专利说明】一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统
本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统。
技术介绍
目前，汽油与醇类/汽油双燃料喷射系统的汽车能够实现醇类汽油的任意比例的掺烧，较大的使用醇类燃料，降低了运行成本，并缓解我国能源危机，保证我国能源安全和实现汽车工业的可持续发展。醇类燃料的含氧量高、碳氢比高、汽化潜热大、不含硫，在发动机上应用，有利于减少N0X、SO2和PM等有害气体排放，净化尾气，保护环境，简化发动机废气后处理系统。但是这种汽油与醇类/汽油双燃料喷射系统的汽车的改装很复杂，对发动机的结构尺寸要求严格，很难大面积的推广。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在环保性差、成本高、结构复杂和维护难度大等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，以实现环保性好、成本低、结构简单和维护难度小的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，包括汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统，分别与所述汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统连接的燃料导轨总成，以及分别与所述汽油机燃油喷射系统、醇类燃料供给系统和燃料导轨总成连接的双燃料控制系统。进一步地，所述醇类燃料供给系统，包括醇类燃料箱，依次与所述醇类燃料箱的第一输出端连接的醇类燃料动力泵和醇类燃料滤清器，依次与所述醇类燃料箱的第二输出端连接的醇类燃料碳罐和醇类燃料碳罐电磁阀，以及配合安装在所述燃料导轨总成的端部、且与醇类燃料箱的压力调节端连接的醇类燃料压力调节器；所述醇类燃料滤清器和醇类燃料碳罐电磁阀，分别连接至双燃料控制系统。进一步地，在所述醇类燃料箱中，设有浮子。进一步地，所述汽油机燃油喷射系统，包括汽油箱，依次与所述汽油箱的第一输出端连接的汽油泵和汽油滤清器，依次与所述汽油箱的第二输出端连接的汽油碳罐和汽油碳罐电磁阀，以及配合安装在所述燃料导轨总成的上部、且与汽油箱的压力调节端连接的汽油压力调节器；所述汽油滤清器和汽油碳罐电磁阀，分别连接至双燃料控制系统。进一步地，所述双燃料控制系统，包括与新鲜空气连通的空气滤清器，通过所述空气滤清器的输出管道与空气滤清器连通的燃烧室，与所述燃烧室配合安装的点火线圈、分电器、火花塞、燃料喷油器，安装在所述空气滤清器输出端的空气质量流量计，依次配合安装在所述燃烧室底部的活塞、气缸、曲轴和凸轮轴，与发动机配合设置的发动机循环水道，靠近所述燃烧室设置、且分别与所述燃料导轨总成、汽油滤清器和醇类燃料滤清器连接的液体自控双向切换装置，安装在所述液体自控双向切换装置上的一对燃料切换电磁阀，以及分别与所述点火线圈、汽油碳罐电磁阀、醇类燃料碳罐电磁阀、空气质量流量计、混合燃料喷油器和一对燃料切换电磁阀连接的电控单元ECU ；所述点火线圈、分电器和火花塞依次连接，所述汽油碳罐电磁阀和醇类燃料碳罐电磁阀分别连接至空气滤清器的输出管道。进一步地，所述双燃料控制系统，还包括安装在所述空气滤清器的输出管道上的电子节气门，与所述电子节气门配合设置的节气门位置传感器；所述节气门位置传感器与电控单元E⑶连接。进一步地，所述双燃料控制系统，还包括安装在所述曲轴上的曲轴位置传感器，安装在所述凸轮轴上的凸轮轴位置传感器，以及安装在所述水箱外壁的水温传感器；所述曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和水温传感器，分别与所述电控单元ECU连接。进一步地，所述双燃料控制系统，还包括设置在所述燃烧室输出端的废气排出管道，以及安装在所述废气排出管道的排气口的氧传感器；所述氧传感器与电控单元ECU连接。进一步地，所述液体自控双向切换装置、一对燃料切换电磁阀和混合燃料喷油器，整体安装在原汽油机各个进气歧管上。进一步地，所述液体自控双向切换装置，包括阀体，安装在所述阀体内部、且左右限位的游动阀芯，分别与所述游动阀芯连接的第I管路、第2管路和第3管路，以及分别与所述第I管路和第2管路相连的泄压阀和单向阀。本技术各实施例的汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，由于包括汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统，分别与汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统连接的燃料导轨总成，以及分别与汽油机燃油喷射系统、醇类燃料供给系统和燃料导轨总成连接的双燃料控制系统；可以简单地把限定只能使用汽油燃料的发动机，设置成为可以使用纯汽油或纯醇类的双燃料喷射系统；从而可以克服现有技术中环保性差、成本高、结构复杂和维护难度大的缺陷，以实现环保性好、成本低、结构简单和维护难度小的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统的工作原理示意图；图2为本技术汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统中液体自控双向切换装置处于三种工作状态时的工作原理示意图。结合附图1，本技术实施例中附图标记如下:1-点火线圈；2_汽油箱；3_分电器；4_汽油泵；5_火花塞；6_汽油碳罐；7_汽油滤清器；8-燃料喷油器；9-燃料导轨总成；10_汽油压力调节器；11_汽油碳罐电磁阀；12_电子节气门；13_空气质量流量计；14_空气滤清器；15_醇类燃料碳罐；16_醇类燃料压力调节器；17_醇类燃料箱；18_醇类燃料动力泵；19_燃料切换电磁阀；20_醇类燃料滤清器；21-水温传感器；22_曲轴位置传感器；23_凸轮轴位置传感器；24_氧传感器；25_电控单元(ECU) ;26-节气门位置传感器；27_液体自控双向切换装置；28_醇类燃料碳罐电磁阀。结合附图2，本技术实施例中附图标记如下:1-阀体；2_游动阀芯；3_泄压阀；4_第I管路；5_第2管路；6_第3管路；7_单向阀。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。根据本技术实施例，如图1所示，提供了一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，可以简单地把限定只能使用汽油燃料的发动机，设置成为可以使用纯汽油或纯醇类的双燃料喷射系统。使用该汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统的汽车，仅需加装几个执行器就可以完成整个系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油内燃机的醇类和汽油双燃料的喷射及控制系统，其特征在于，包括汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统，分别与所述汽油机燃油喷射系统和醇类燃料供给系统连接的燃料导轨总成，以及分别与所述汽油机燃油喷射系统、醇类燃料供给系统和燃料导轨总成连接的双燃料控制系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：