一种三轮车卧式不锈钢水箱组件，包括采用不锈钢板焊接而成的水箱本体（1），所述水箱本体（1）的宽度大于高度，在水箱本体（1）上设置有与水箱本体（1）内腔相通的加水管（1a）、进水管（1b）和出水管（1c），所述加水管（1a）位于水箱本体（1）的上方，进水管（1b）和出水管（1c）位于水箱本体（1）的下方，所述加水管（1a）、出水管（1c）与水箱本体（1）相连一端的端头与水箱本体（1）的内壁齐平，其特征在于：所述水箱本体（1）的侧壁上箍套有两个左右间隔布置的水箱安装箍（2），所述水箱安装箍（2）采用不锈钢板制成，包括平直的安装带（2a）、以及两端带有翻折边（B）的“U”形箍带（2b），所述“U”形箍带（2b）、安装带（2a）的两端分别对应设置有螺栓过孔（A），“U”形箍带（2b）的两端与安装带（2a）的两端各自对应地铆接在一起，所述进水管（1b）与水箱本体（1）相连一端的端头伸入水箱本体（1）内，伸入部分的长度为L，且水箱本体（1）高度的1/3＜L≤水箱本体（1）高度的1/2。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种三轮车卧式不锈钢水箱组件，水箱本体（1）采用不锈钢板焊接而成的，水箱本体（1）的宽度大于高度，在水箱本体（1）上设置有加水管（1a）、进水管（1b）和出水管（1c），水箱本体（1）的侧壁上箍套有两个左右间隔布置的水箱安装箍（2），水箱安装箍（2）采用不锈钢板制成，包括平直的安装带（2a）、以及两端带有翻折边（B）的“U”形箍带（2b），“U”形箍带（2b）、安装带（2a）的两端分别对应设置有螺栓过孔（A），“U”形箍带（2b）的两端与安装带（2a）的两端各自对应地铆接在一起，进水管（1b）的一端伸入水箱本体（1）内。增加进水压力，同时便于安装，降低制造成本。【专利说明】三轮车卧式不锈钢水箱组件
本技术涉及机动车配件
，具体涉及一种用于三轮车上的卧式水箱组件。
技术介绍
水箱是机动车，尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。三轮车卧式不锈钢水箱组件上通常设置有加水管，当水箱内水量不足时，通过加水管向水箱内补水。同时，水箱上还设置有进水管、出水管，通过进、出水管实现水循环。水箱分为立式和卧式两种，水箱高度大于宽度的为立式水箱，水箱宽度大于高度的为卧式水箱。通常，水箱上的加水管、进水管、出水管的端头焊接在水箱上，并与水箱内腔相通，使用过程中，发现进水管进水压力不够，造成水循环不好。另外，水箱通过水箱上焊接的安装支耳安装到三轮车上，在水箱上焊接安装支耳会降低水箱的防锈能力和强度，对焊接要求也很高；或者，另外设置水箱安装架，但水箱安装架成本高、重量大，增加了整个三轮车的负荷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轮车卧式不锈钢水箱组件，增加进水压力，同时便于安装，降低制造成本。为此，本技术所采用的技术方案是:一种三轮车卧式不锈钢水箱组件，包括采用不锈钢板焊接而成的水箱本体(1)，所述水箱本体(1)的宽度大于高度，在水箱本体(1)上设置有与水箱本体(1)内腔相通的加水管(la)、进水管(Ib)和出水管(Ic),所述加水管(Ia)位于水箱本体(1)的上方`，进水管(Ib )和出水管(Ic )位于水箱本体(1)的下方，所述加水管(la)、出水管(Ic)与水箱本体(1)相连一端的端头与水箱本体(1)的内壁齐平，关键在于:所述水箱本体(1)的侧壁上箍套有两个左右间隔布置的水箱安装箍(2)，所述水箱安装箍(2)采用不锈钢板制成，包括平直的安装带(2a)、以及两端带有翻折边(B)的“U”形箍带(2b)，所述“U”形箍带(2b)、安装带(2a)的两端分别对应设置有螺栓过孔(A)，“U”形箍带(2b)的两端与安装带(2a)的两端各自对应地铆接在一起，所述进水管(Ib)与水箱本体(I)相连一端的端头伸入水箱本体(1)内，伸入部分的长度为L，且水箱本体(1)高度的1/3< L≤水箱本体(1)高度的1/2。优选为，所述“U”形箍带(2b)的螺栓过孔(A)位于同一端的铆接点的外侧。本技术的有益效果:(I)通过将进水管延长至水箱内，并限制了伸入部分的长度，增加进水压力，保证了水循环效果，提高了水箱对发动机的冷却效果，只有将进水管设置在水箱底部才有这种效果;( 2 )水箱安装箍结构简单、制造成本低、安装方便快捷，可重复使用，既不需要在水箱上焊接安装支耳，也不会明显增加整个三轮车的负荷。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1中水箱安装箍的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1所示的三轮车卧式不锈钢水箱组件，由水箱本体I和水箱安装箍2两部分组成。水箱本体I采用不锈钢板焊接而成的，水箱本体I的宽度大于高度，构成卧式水箱。在水箱本体I上设置有与水箱本体I内腔相通的加水管la、进水管Ib和出水管lc，加水管Ia设置在水箱本体I上方，进水管Ib和出水管Ic设置在水箱本体I下方。加水管la、出水管Ic与水箱本体I相连一端的端头与水箱本体I的内壁齐平，而进水管Ib与水箱本体I相连一端的端头伸入水箱本体I内，伸入部分的长度为L，且水箱本体I高度的1/3 < L <水箱本体I高度的1/2。结合图1、图2所示，水箱本体I的侧壁上箍套有两个左右间隔布置的水箱安装箍2，也可以更多。水箱安装箍2采用不锈钢板制成，由平直的安装带2a、以及两端带有翻折边B的“U”形箍带2b两部分构成，两者均由等厚度的钢带制成。为避免材料浪费，安装带2a与“U”形箍带2b等长。“U”形箍带2b、安装带2a的两端分别对应设置有螺栓过孔A，这样，水箱安装箍2的两端就可以分别通过螺栓安装到三轮车上。“U”形箍带2中部向下凹陷的尺寸，由水箱的厚度和长度决定，“U”形箍带2b的两端与安装带2a的两端各自对应地铆接在一起，即“U”形箍带2b的上端与安装带2a的上端铆接，“U”形箍带2b的下端与安装带2a的下端铆接。安装前，安装带2a和“U”形箍带2b的一端铆接，一端先暂时不铆。安装时，先将水箱安装箍2箍套在水箱本体I上，再将安装带2a和“U”形箍带2b没有铆接的一端也铆接在一起，铆接时，要保证水箱安装箍将水箱本体I箍紧，最后，再通过两颗螺栓将水箱安装箍2安装到三轮车上。安装带2a与“U”形箍带2b的一端铆接，另一端留待安装时铆接，便于安装，铆接连接相比焊接连接，更方便快捷，并可重复使用。【权利要求】1.一种三轮车卧式不锈钢水箱组件，包括采用不锈钢板焊接而成的水箱本体(1)，所述水箱本体(I)的宽度大于高度，在水箱本体(I)上设置有与水箱本体(I)内腔相通的加水管(la)、进水管(Ib)和出水管(Ic),所述加水管(Ia)位于水箱本体(I)的上方，进水管(Ib)和出水管(Ic)位于水箱本体(I)的下方，所述加水管(la)、出水管(Ic)与水箱本体(I)相连一端的端头与水箱本体(I)的内壁齐平，其特征在于:所述水箱本体(I)的侧壁上箍套有两个左右间隔布置的水箱安装箍(2)，所述水箱安装箍(2)采用不锈钢板制成，包括平直的安装带(2a)、以及两端带有翻折边(B)的“U”形箍带(2b)，所述“U”形箍带(2b)、安装带(2a)的两端分别对应设置有螺栓过孔(A)，“U”形箍带(2b)的两端与安装带(2a)的两端各自对应地铆接在一起，所述进水管(Ib)与水箱本体(I)相连一端的端头伸入水箱本体(O内，伸入部分的长度为L，且水箱本体(I)高度的1/3 < LS水箱本体(I)高度的1/2。2.按照权利要求1所述的三轮车卧式不锈钢水箱组件，其特征在于:所述“U”形箍带(2b)的螺栓过孔(A)位于同一端的铆接点的外侧。【文档编号】F01P11/00GK203547891SQ201320714262【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日 【专利技术者】叶和全 申请人:璧山县和金汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车卧式不锈钢水箱组件，包括采用不锈钢板焊接而成的水箱本体（1），所述水箱本体（1）的宽度大于高度，在水箱本体（1）上设置有与水箱本体（1）内腔相通的加水管（1a）、进水管（1b）和出水管（1c），所述加水管（1a）位于水箱本体（1）的上方，进水管（1b）和出水管（1c）位于水箱本体（1）的下方，所述加水管（1a）、出水管（1c）与水箱本体（1）相连一端的端头与水箱本体（1）的内壁齐平，其特征在于：所述水箱本体（1）的侧壁上箍套有两个左右间隔布置的水箱安装箍（2），所述水箱安装箍（2）采用不锈钢板制成，包括平直的安装带（2a）、以及两端带有翻折边（B）的“U”形箍带（2b），所述“U”形箍带（2b）、安装带（2a）的两端分别对应设置有螺栓过孔（A），“U”形箍带（2b）的两端与安装带（2a）的两端各自对应地铆接在一起，所述进水管（1b）与水箱本体（1）相连一端的端头伸入水箱本体（1）内，伸入部分的长度为L，且水箱本体（1）高度的1/3＜L≤水箱本体（1）高度的1/2。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶和全，
申请(专利权)人：璧山县和金汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。