一种汽车自动保护伞翼，其特征在于：它包括导轨延伸联动单元（1）和车衣收放单元（2），所述的导轨延伸联动单元（1）的结构是，包括固定于汽车（3）顶部的一级导轨（101），置于一级导轨滑槽内且与一级导轨滑槽滑动配合的二级导轨（102），置于二级导轨滑槽内且与二级导轨滑槽滑动配合的牵引滑块（103），伸缩式牵引拉杆（104）套装在牵引滑块（103）内，伸缩式牵引拉杆（104）的外侧均固连有卡头（105）；所述一级导轨（101）的前端设有驱动转轴（106），一级导轨（101）上设有驱动套索槽（107），一级导轨（101）的后端设有滑轨延伸驱动电机（108），滑轨延伸驱动电机（108）的两轴端均固连有绕线轮（109），所述的驱动转轴（106）上固连有二级导轨驱动齿轮（110）和牵引滑块绕线轮（111），所述的二级导轨（102）下部置有齿条（112），所述的二级导轨驱动齿轮（110）与齿条（112）啮合，二级导轨（102）的前端固连有钢丝绳滑轮（113），牵引滑块（103）前端固定的钢丝绳（6）绕过钢丝绳滑轮（113）缠绕于牵引滑块绕线轮（111）数圈和绕线轮（109）数圈，其末端与牵引滑块绕线轮（111）固连；所述的车衣收放单元（2）的结构是，包括固定板（201）、固定板上盖（202）、主卷筒（203）、副卷筒（204）、车衣展开电机（205）和旋转驱动电机（206），所述的固定板（201）与固定板上盖（202）固连，固定板（201）上置有两个平行的展开滑轨（207），两个平行的展开滑轨（207）上分别置有在展开滑轨（207）上滑动的旋转驱动电机（206）、主卷筒（203）和副卷筒（204），主卷筒（203）与旋转驱动电机（206）用联轴器(212)固连，主卷筒（203）和副卷筒（204）通过柔性轴（213）连接，主卷筒（203）的前沿和后沿均设置有主卷筒前车衣出入口（226）和车后衣出入口（227）,?副卷筒（204）的前沿设置有副卷筒前车衣出入口（221），车顶衣（401）和车侧衣（402）均缠绕在主卷筒（203）上，车后衣（403）缠绕在副卷筒（204）上，车顶衣（401）前端固定于伸缩式牵引拉杆（104）上，其后端固定于主卷筒（203）转轴上，车侧衣（402）前端固定于伸缩式牵引拉杆（104）上，其后端固定于副卷筒（203）转轴上，车后衣（403）前端为自由状态，后端固定于主卷筒（203）转轴上，固定板（201）上盖的下表面设置有展开齿轮安装座（215）和展开电机安装座（216）,?展开齿轮安装座（215）上设置有齿轮轴（217），齿轮轴（217）上设置有展开齿轮（218）和同步带轮（219），展开电机安装座（216）上设置有展开电机（220），所述的副卷筒（203）一侧设置有异形齿条（222），副卷筒（203）下导轨槽一端有铰链（223），副卷筒（203）外侧固定有牵引杆展开板（224），牵引杆展开板（224）前端设置有卡座（225）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车自动保护伞翼，其特点是：包括导轨延伸联动单元和车衣收放单元，导轨延伸联动单元包括一级导轨和与一级导轨相配合的二级导轨，二级导轨驱动齿轮与齿条啮合，牵引滑块固定的钢丝绳绕过钢丝绳滑轮缠绕于牵引滑块绕线轮和绕线轮，其末端与牵引滑块绕线轮固连；车衣收放单元包括两个平行展开滑轨上的主卷筒与旋转驱动电机固连，主卷筒和副卷筒连接，车顶衣和车侧衣均缠绕在主卷筒上，车后衣缠绕在副卷筒上。采用伸展遮盖和收卷复位方式，随车形伸展，不超过汽车长、宽尺度；车衣的伸展遮盖和收卷复位为遥控器，具有结构合理，轻便、适用，能够防止自然环境对车的损害和乘者的不利影响。【专利说明】汽车自动保护伞翼
本技术涉及一种在汽车不使用时的保护罩，具体地说，是一种汽车自动保护伞翼，在车辆露天停放时，能够通过遥控使安装在车体上盖后部的保护伞翼进行自动收放动作，达到保护汽车目的的装置。
技术介绍
车辆室外驻车时，由于天气的复杂性和多变性，汽车需要经常处在灰尘飘扬的马路边，炎热的阳光下，不仅如此还要承受极端恶劣的雨雪等天气。由于雨雪、灰尘等原因，汽车车身极易产生污痕，为了保持车身干净还要经常洗车，既浪费时间、又增加了车辆的养护成本，并且还会造成水资源的浪费和环境的污染。在炎热的夏季，如果汽车长时间被阳光照射，会影响汽车的美观和使用寿命；无保护罩遮盖车身的车辆，在阳光长时间照射后，车内温度升高，再次乘坐时，人体会感到不适，而使用空调设备又会浪费大量的宝贵能源。迄今，在汽车不使用时的保护罩领域，尚未见结构与本专利技术相同的文献报导和实际应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，解决本领域技术人员一直渴望解决，但始终没有解决的技术问题，通过实质性创造，提供一种汽车自动保护伞翼，它以不改变车体结构为前提条件，安装时仅需与车体的顶部连接，具有结构合理，自动操控收放，夕卜形美观总体尺寸小，适用、轻便、通用性好，能够防止阳光曝晒、紫外线辐射、防雨雪冰霜对车体腐蚀及对车窗视线的遮挡，防止沙石、灰尘对车体磨损等优点。本技术的目的是由以下技术方案来实现的:一种汽车自动保护伞翼，其特征在于:它包括导轨延伸联动单元I和车衣收放单元2,所述的导轨延伸联动单元I的结构是，包括固定于汽车3顶部的一级导轨101，置于一级导轨滑槽内且与一级导轨滑槽滑动配合的二级导轨102，置于二级导轨滑槽内且与二级导轨滑槽滑动配合的牵引滑块103，伸缩式牵引拉杆104套装在牵引滑块103内，伸缩式牵引拉杆104的外侧均固连有卡头105 ;所述一级导轨101的前端设有驱动转轴106，一级导轨101上设有驱动套索槽107，一级导轨101的后端设有滑轨延伸驱动电机108，滑轨延伸驱动电机108的两轴端均固连有绕线轮109，所述的驱动转轴106上固连有二级导轨驱动齿轮110和牵引滑块绕线轮111，所述的二级导轨102下部置有齿条112，所述的二级导轨驱动齿轮110与齿条112啮合，二级导轨102的前端固连有钢丝绳滑轮113，牵引滑块103前端固定的钢丝绳6绕过钢丝绳滑轮113缠绕于牵引滑块绕线轮111数圈和绕线轮109数圈，其末端与牵引滑块绕线轮111固连；所述的车衣收放单元2的结构是，包括固定板201、固定板上盖202、主卷筒203、副卷筒204、车衣展开电机205和旋转驱动电机206，所述的固定板201与固定板上盖202固连，固定板201上置有两个平行的展开滑轨207，两个平行的展开滑轨207上分别置有在展开滑轨207上滑动的旋转驱动电机206、主卷筒203和副卷筒204，主卷筒203与旋转驱动电机206用联轴器212固连，主卷筒203和副卷筒204通过柔性轴213连接，主卷筒203的前沿和后沿均设置有主卷筒前车衣出入口 226和车后衣出入口 227，副卷筒204的前沿设置有副卷筒前车衣出入口 221，车顶衣401和车侧衣402均缠绕在主卷筒203上，车后衣403缠绕在副卷筒204上，车顶衣401前端固定于伸缩式牵引拉杆104上，其后端固定于主卷筒203转轴上，车侧衣402前端固定于伸缩式牵引拉杆104上，其后端固定于副卷筒203转轴上，车后衣403前端为自由状态，后端固定于主卷筒203转轴上，固定板201上盖的下表面设置有展开齿轮安装座215和展开电机安装座216，展开齿轮安装座215上设置有齿轮轴217，齿轮轴217上设置有展开齿轮218和同步带轮219，展开电机安装座216上设置有展开电机220，所述的副卷筒203 —侧设置有异形齿条222，副卷筒203下导轨槽一端有铰链223，副卷筒203外侧固定有牵引杆展开板224，牵引杆展开板224前端设置有卡座225。本技术的优点与技术效果体现在:1.由于汽车自动保护伞翼的导轨延伸联动单元将齿轮齿条的刚性驱动与钢丝绳的柔性驱动相结合，并且实现了联动驱动，所以仅需一台电机驱动就能将车顶衣从汽车后端牵引到汽车前端，这样不仅结构简单，性能稳定，而且成本低廉；2.以不改变汽车各部结构为前提，本专利技术的汽车自动保护伞翼仅需安装在车体的顶部，所占车体顶部的空间比现有安装于车体顶部的行李架所占的空间体积还要小，所以不影响汽车的安全性；3.车衣的车顶衣、车侧衣和车后衣均采用伸展遮盖和收卷复位方式，随车形伸展，不超过汽车长、宽尺度；4.自动保护伞翼的车衣收放单元的展开滑轨并排布置，占汽车高度方向尺寸小，风阻小；5.车衣的伸展遮盖和收卷复位均为遥控，能够实现自动操控收放；6.其结构合理，外形美观，总体尺寸小，适用、轻便、通用性好，能够防止阳光曝晒、紫外线辐射、防雨雪冰霜对车体腐蚀及对车窗视线的遮挡，防止沙石、灰尘对车体的磨损。【专利附图】【附图说明】图1为固连在汽车顶部的汽车自动保护伞翼收缩状态结构示意图。图2为固连在汽车顶部的汽车自动保护伞翼展开状态结构示意图。图3为本技术的汽车自动保护伞翼立体结构示意图。图4为图3中I局部放大示意图。图5为车衣收放展开单元的一个展开滑轨未展开状态示意图。图6为车衣收放展开单元的一个展开滑轨展开状态示意图。。图7为图3中A-A剖视示意图。图8为图3中B-B剖视示意图。图9为本技术的导轨延伸联动单元动力传动示意图。其中:1导轨延伸联动单元，2车衣收放单元，3汽车，4车衣，6钢丝绳，7磁力锁101 一级导轨，102 二级导轨，103牵引滑块，104伸缩式牵引拉杆，105卡头；106驱动转轴，107驱动套索槽，108滑轨延伸驱动电机，109绕线轮，110 二级导轨驱动齿轮，111牵引滑块绕线轮，112齿条，113钢丝绳滑轮，2车衣收放单元，201固定板，202固定板上盖、203主卷筒、204副卷筒、205车衣展开电机，206旋转驱动电机，207展开滑轨，212联轴器，213柔性轴，215展开齿轮安装座，216展开电机安装座，217齿轮轴，218展开齿轮，219同步带轮，220展开电机，221副卷筒前车衣出入口，222异形齿条，223铰链，224牵引杆展开板，225卡座，226主卷筒前车衣出入口，227车后衣出入口，401车顶衣，402车侧衣，403车后衣。【具体实施方式】下面利用附图对本技术的汽车自动保护伞翼作进一步描述。如图1-图9所示，本技术的汽车自动保护伞翼包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车自动保护伞翼，其特征在于：它包括导轨延伸联动单元（1）和车衣收放单元（2），所述的导轨延伸联动单元（1）的结构是，包括固定于汽车（3）顶部的一级导轨（101），置于一级导轨滑槽内且与一级导轨滑槽滑动配合的二级导轨（102），置于二级导轨滑槽内且与二级导轨滑槽滑动配合的牵引滑块（103），伸缩式牵引拉杆（104）套装在牵引滑块（103）内，伸缩式牵引拉杆（104）的外侧均固连有卡头（105）；所述一级导轨（101）的前端设有驱动转轴（106），一级导轨（101）上设有驱动套索槽（107），一级导轨（101）的后端设有滑轨延伸驱动电机（108），滑轨延伸驱动电机（108）的两轴端均固连有绕线轮（109），所述的驱动转轴（106）上固连有二级导轨驱动齿轮（110）和牵引滑块绕线轮（111），所述的二级导轨（102）下部置有齿条（112），所述的二级导轨驱动齿轮（110）与齿条（112）啮合，二级导轨（102）的前端固连有钢丝绳滑轮（113），牵引滑块（103）前端固定的钢丝绳（6）绕过钢丝绳滑轮（113）缠绕于牵引滑块绕线轮（111）数圈和绕线轮（109）数圈，其末端与牵引滑块绕线轮（111）固连；所述的车衣收放单元（2）的结构是，包括固定板（201）、固定板上盖（202）、主卷筒（203）、副卷筒（204）、车衣展开电机（205）和旋转驱动电机（206），所述的固定板（201）与固定板上盖（202）固连，固定板（201）上置有两个平行的展开滑轨（207），两个平行的展开滑轨（207）上分别置有在展开滑轨（207）上滑动的旋转驱动电机（206）、主卷筒（203）和副卷筒（204），主卷筒（203）与旋转驱动电机（206）用联轴器(212)固连，主卷筒（203）和副卷筒（204）通过柔性轴（213）连接，主卷筒（203）的前沿和后沿均设置有主卷筒前车衣出入口（226）和车后衣出入口（227）,?副卷筒（204）的前沿设置有副卷筒前车衣出入口（221），车顶衣（401）和车侧衣（402）均缠绕在主卷筒（203）上，车后衣（403）缠绕在副卷筒（204）上，车顶衣（401）前端固定于伸缩式牵引拉杆（104）上，其后端固定于主卷筒（203）转轴上，车侧衣（402）前端固定于伸缩式牵引拉杆（104）上，其后端固定于副卷筒（203）转轴上，车后衣（403）前端为自由状态，后端固定于主卷筒（203）转轴上，固定板（201）上盖的下表面设置有展开齿轮安装座（215）和展开电机安装座（216）,?展开齿轮安装座（215）上设置有齿轮轴（217），齿轮轴（217）上设置有展开齿轮（218）和同步带轮（219），展开电机安装座（216）上设置有展开电机（220），所述的副卷筒（203）一侧设置有异形齿条（222），副卷筒（203）下导轨槽一端有铰链（223），副卷筒（203）外侧固定有牵引杆展开板（224），牵引杆展开板（224）前端设置有卡座（225）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁译文，耿业华，梁荣罡，彭帮亮，
申请(专利权)人：梁译文，耿业华，梁荣罡，
类型：实用新型
国别省市：
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