一种汽车车顶条制造技术

一种汽车车顶条，其特征在于，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。本专利技术在保证车顶条刚度的时候，具有重量轻，同时不会出现脱层的特点，提高汽车车顶条的使用寿命。【专利说明】一种汽车车顶条
本专利技术属于汽车领域，具体涉及一种汽车车顶条。
技术介绍
车顶条用于车辆顶部的装饰和密封作用，车顶条的性能不仅影响到车辆的密封性能，还极大的影响着车辆装饰。现有的车顶条的制作大都是采用橡胶层制作，为了加强车顶条的刚性，橡胶层的内部设有不锈钢或者铝合金板作为支撑骨架，即在支撑骨架的两侧铺设橡胶层。这种结构的车顶条主要刚度是由不锈钢或者铝合金来承受，不仅造成车顶条重量较大，而且在使用的过程中不锈钢或者铝合金经常与橡胶层脱离，造成车顶条使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有车顶条支撑骨架与橡胶层容易脱落的问题，而提供一种汽车车顶条，在保证车顶条刚度的时候，具有重量轻，同时不会出现脱层的特点，提高汽车车顶条的使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是: 一种汽车车顶条，其特征在于，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。进一步地，所述不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。进一步地，所述不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜。进一步地，所述铍青铜层设有通孔。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果: 本专利技术的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。本专利技术通过由不饱和聚酯团状模塑料层作为支撑骨架来起到保持车顶条强度的作用，使得本专利技术具有质量轻的特点，同时本专利技术各个层均是热塑而成，使得各个层之间的粘结性更好，不会脱落，提高汽车车顶条的使用寿命。本专利技术由由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，既能够保证汽车车顶条的强度，在安装的过程中三元乙丙橡胶层和丁晴橡胶层能够保证汽车车顶条的弹性，便于安装和密封，同时丁晴橡胶层能够提高汽车车顶条的耐磨性，进一步提高本专利技术的使用寿命。本专利技术的不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的三元乙丙橡胶能够渗入不饱和聚酯团状模塑料之中，从而提高三元乙丙橡胶与不饱和聚酯团状模塑料层之间的粘结性；三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的丁晴橡胶能够渗入三元乙丙橡胶层之中，从而提高丁晴橡胶层与三元乙丙橡胶层之间的粘结性。从而使得本专利技术具有粘结性好，不易脱离的问题。本专利技术的不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜，通过铍青铜能够进一步提闻本专利技术的刚性和弹性。本专利技术的铍青铜层设有通孔，熔融的不饱和聚酯团状模塑料能够穿过铍青铜的通孔，使得不饱和聚酯团状模塑料能够与铍青铜连接为一体，防止铍青铜与不饱和聚酯团状模塑料层之间脱层的现象。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术复合橡胶层的结构示意图； 图中标记:1、复合层，2、辐条，3、丁晴橡胶层，4、三元乙丙橡胶层，5、不饱和聚酯团状模塑料层，6、铍青铜层，7、折弯部。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。本专利技术通过由不饱和聚酯团状模塑料层作为支撑骨架来起到保持车顶条强度的作用，使得本专利技术具有质量轻的特点，同时本专利技术各个层均是热塑而成，使得各个层之间的粘结性更好，不会脱落，提高汽车车顶条的使用寿命。本专利技术由由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，既能够保证汽车车顶条的强度，在安装的过程中三元乙丙橡胶层和丁晴橡胶层能够保证汽车车顶条的弹性，便于安装和密封，同时丁晴橡胶层能够提高汽车车顶条的耐磨性，进一步提高本专利技术的使用寿命。不饱和聚酯团状模塑料属于现有技术，即本领域的技术人员通常说得DMC，主要原料由GF (短切玻璃纤维)、UP (不饱和树脂)、MD (填料)以及各种添加剂经充分混合而制成的料团状语浸料。本专利技术的不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的三元乙丙橡胶能够渗入不饱和聚酯团状模塑料之中，从而提高三元乙丙橡胶与不饱和聚酯团状模塑料层之间的粘结性；三元乙丙橡胶层设有通孔，在热塑的过程中，熔融的丁晴橡胶能够渗入三元乙丙橡胶层之中，从而提高丁晴橡胶层与三元乙丙橡胶层之间的粘结性。从而使得本专利技术具有粘结性好，不易脱离的问题。本专利技术的不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜，通过铍青铜能够进一步提闻本专利技术的刚性和弹性。本专利技术的铍青铜层设有通孔，熔融的不饱和聚酯团状模塑料能够穿过铍青铜的通孔，使得不饱和聚酯团状模塑料能够与铍青铜连接为一体，防止铍青铜与不饱和聚酯团状模塑料层之间脱层的现象。实施例一 本专利技术的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。实施例二 本专利技术的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。实施例三 本专利技术的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。不饱和聚酯团状模塑料层和三元乙丙橡胶层设有通孔。不饱和聚酯团状模塑料层内设有弧形的铍青铜。实施例四 本专利技术的汽车车顶条，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车顶条，其特征在于，包括复合层，复合层两端折弯形成用于与车辆顶部卡接的折弯部，折弯部连接有用于装饰和密封的辐条，所述复合层由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层和不饱和聚酯团状模塑料层热塑复合而成，所述不饱和聚酯团状模塑料层外包覆有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，
申请(专利权)人：成都闿阳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：