一种客车行李架制造技术

一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，所述的风道模块由风道底板（1）、风道装饰件（2）、顶部型材（9）、风道内板（11）和内板压条（12）组成，行李架模块由行李板（5）、扶手型材（6）以及外置吊架（8）组成，其特征在于：所述的风道内板（11）的二端分别与顶部型材（9）和行李板（5）通过内板压条（12）卡接在一起，形成完整的行李架。本实用新型专利技术结构，通过将行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个行李架固定在车身骨架上，保证了安装的一致性，两个模块相对独立，可单独安装风道模块，实现了多用途功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，所述的风道模块由风道底板（1）、风道装饰件（2）、顶部型材（9）、风道内板（11）和内板压条（12）组成，行李架模块由行李板（5）、扶手型材（6）以及外置吊架（8）组成，其特征在于：所述的风道内板（11）的二端分别与顶部型材（9）和行李板（5）通过内板压条（12）卡接在一起，形成完整的行李架。本技术结构，通过将行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个行李架固定在车身骨架上，保证了安装的一致性，两个模块相对独立，可单独安装风道模块，实现了多用途功能。【专利说明】一种客车行李架
本技术涉及客车的内饰件，尤其是涉及一种轻量化、模块化、多用途客车风道行李架。
技术介绍
目前，客车行李架主要分为分体式与整理式两种:1是分体式行李架，主要由风道底板与外延行李架组合而成。这种结构在产品安装时，风道底板必须与行李架分开独立安装，且行李架安装时，受限于风道底板与车身骨架的装配精度。同时，由于外延行李架需要借用风道底板侧边固定，而传统的分体式风道底板均过于宽大，导致风道底板在受力情况下，容易变形，特别是在路况不佳及乡村道路颠簸的情况下，造成风道表面皮革因为变形而脱胶，行李架松动、异响等安全隐患。2是整体式行李架，即风道底板与行李板通过内置吊架一体组装，增加了内置吊架，保证了安装的一致性，不容易受车身骨架影响。但目前这种结构的内置吊架多数为铁制件焊接而成，这种吊架无法做到完全防锈处理，由于风道内含有大量的冷凝水，长时间处于这种环境下，特别容易使铁制吊架生锈腐蚀，造成安装位置因锈蚀而脱落，如果又长期运行在路况不佳的情况下，极易产生安全隐患；而使用这种铁制吊架的另一个缺陷是重量较重，在目前各客车厂家均要求整车减重的要求下，此种铁制吊架显然不可取。
技术实现思路
针对以上不足，本技术的目的在于提供一种轻量化、模块化客车行李架，是采用风道底板与车身骨架连接，行李板通过外置吊架及扶手型材与顶部型材连接，并通过风道底板、顶部型材、风道内板固定在车顶骨架上，以实现安装简便、提高效率、降低重量、优化外观形状、增加安全性能。本技术的技术方案是通过以下方式实现:一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，所述的风道模块由风道底板、风道装饰件、顶部型材、风道内板和内板压条组成，风道装饰件与风道底板连接，内板压条卡接在风道内板的二端；所述的行李架模块由行李板、扶手型材以及外置吊架组成，外置吊架的二端与扶手型材和顶部型材连接，行李板与扶手型材和风道底板连接，其特征在于:所述的风道内板的二端分别与顶部型材和行李板通过内板压条卡接在一起，形成完整的行李架。所述的风道底板与车身骨架通过螺钉连接，风道底板侧安装边与车顶骨架连接。所述的风道内板通过T型螺栓一端固定在顶部型材上，另一端通过风道底板固定在车身骨架上，最后卡接内板压条，将风道内板与顶部型材、风道底板组成连贯的统一体。所述的风道模块可以脱离行李架模块单独安装。所述的风道内板与车顶竖直骨架、顶部型材连接，使得行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个客车行李架固定在车身骨架上。所述的外置吊架为增强PP工程塑料、风道内板、内板压条为改性PVC工程塑料。本技术结构，通过将行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个行李架固定在车身骨架上，保证了安装的一致性，两个模块相对独立，可单独安装风道模块，实现了多用途功能。【专利附图】【附图说明】图1为风道模块与行李架模块结合的结构示意图:图2为本技术的风道模块结构示意图；图3为行李架模块的结构示意图；图4为本技术的风道模块装车示意图；图5为本技术的风道模块与行李架模块结合的装车示意图。图中:1风道底板、2风道装饰件、3T型螺栓、5行李板、6扶手型材、8外置吊架、9顶部型材、11风道内板、12内板压条、21螺钉、22埋铁、23车顶竖直骨架、25车顶骨架、26自攻锁紧螺栓。【具体实施方式】由图1知，一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，风道装饰件2通过T型螺栓3与风道底板I连接；内板压条12卡接在风道内板11上，行李板5 —端通过自攻螺钉与扶手型材6连接；行李板5另一端与风道底板I通过T型螺栓3与风道底板I连接；夕卜置吊架8 一端通过T型螺栓3与扶手型材6连接，外置吊架8另一端通过T型螺栓3与顶部型材9连接；风道内板11 一端卡接在顶部型材9的槽口内，并用螺钉22锁紧；风道内板11另一端与风道底板I固定。安装时，首先用T型螺栓3将风道装饰件2与风道底板I连接，并将风道内板11 一端卡接在顶部型材9的槽口内，并用T型螺栓3锁紧，将内板压条12压接在风道内板11的一端上。其次，用螺钉将行李板5 —端固定在扶手型材6的槽口内，并通过T型螺栓3将外置吊架8 一端与扶手型材6连接，再通过T型螺栓3将外置吊架8另一端与顶部型材9连接，防止外置吊架8松动；最后，用T型螺栓3将风道底板将风道底板与行李板连接，使风道模块与行李架模块形成有机的一体。由图2知，是本技术的风道模块结构示意图；风道模块由风道底板1、风道装饰件2、顶部型材9、风道内板11和二个内板压条12组成，风道装饰件2通过T型螺栓3与风道底板I连接；风道内板11 一端卡接在顶部型材9的槽口内，并用螺钉21锁紧；安装时，用T型螺栓3将风道装饰件2与风道底板I连接，再将风道内板11 一端卡接在顶部型材9的槽口内，并用螺钉21锁紧，最后将内板压条12压接在风道内板11的一端上。所述的风道模块可以脱离行李架模块单独安装。由图3知，是行李架模块的结构示意图。行李架模块由行李板5、扶手型材6以及外置吊架8组成，外置吊架8 一端通过T型螺栓3与扶手型材6连接。安装时，用螺钉将行李板5 —端固定在扶手型材6的槽口内，再通过T型螺栓3将外置吊架8与扶手型材6连接。由图4知，是风道模块装车示意图。风道模块装车时，首先将顶部型材9的上安装边贴紧车顶骨架25，并用自攻锁紧螺栓26将两者紧固在一起；其次，用螺钉21将风道底板侧安装边紧固在车顶骨架侧安装边埋铁22上；再次，用沉头自攻螺钉将风道底板内安装边紧固在车顶竖直骨架23上；最后，用螺钉21将风道内板11另一端紧固在车顶竖直骨架23上，并用内板压条12压紧在风道内板11的另一端上，使整个风道模块形成一个闭合的整体，实现多用途功能。由图5知，是本技术的风道模块与行李架模块结合的装车示意图。所述的风道内板11通过T型螺栓3 —端固定在顶部型材9上，另一端通过风道底板I固定在车身骨架上，最后卡接内板压条12，将风道内板11与顶部型材9、风道底板I组成连贯的统一体。所述的风道底板I与车身骨架通过螺钉21连接，风道底板I侧安装边与车顶骨架连接，并通过风道模块将整个客车行李架固定在车身骨架上。所述的外置吊架8为增强PP工程塑料、风道内板11、内板压条12为改性PVC工程塑料。本技术结构，综合了分体与整体行李架的优点，优化了行李架结构，简化了装车工艺。通过将行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个行李架固定在车身骨架上，此结构，结合了分体式行李架轻量化、安装简便的优点，同时又结合了整体行李架的优点，保证了安装的一致性，改进了装车工艺，提高了安装效率；同时，两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，所述的风道模块由风道底板（1）、风道装饰件（2）、顶部型材（9）、风道内板（11）和内板压条（12）组成，风道装饰件（2）与风道底板（1）连接，内板压条（12）卡接在风道内板（11）的二端，行李架模块由行李板（5）、扶手型材（6）以及外置吊架（8）组成，外置吊架（8）的二端与扶手型材（6）和顶部型材（9）连接，行李板（5）与扶手型材（6）和风道底板（1）连接，其特征在于：所述的风道内板（11）的二端分别与顶部型材（9）和行李板（5）通过内板压条（12）卡接在一起，形成完整的行李架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴碧晖，梁军军，薛明仙，
申请(专利权)人：丹阳市光华汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32