尼龙树脂从动皮带轮制造技术

本发明专利技术涉及尼龙树脂从动皮带轮。提供一种扭矩传递组件。该组件包括具有外径和位于其中的键槽的球状螺母，以及设在球状螺母上的皮带轮。该皮带轮包括圆柱形外表面，延伸穿过该皮带轮从而使皮带轮包括内表面的孔，以及至少一个抗扭构件，其形成在内表面上并径向向内突出以被键槽接收。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及尼龙树脂从动皮带轮。提供一种扭矩传递组件。该组件包括具有外径和位于其中的键槽的球状螺母，以及设在球状螺母上的皮带轮。该皮带轮包括圆柱形外表面，延伸穿过该皮带轮从而使皮带轮包括内表面的孔，以及至少一个抗扭构件，其形成在内表面上并径向向内突出以被键槽接收。【专利说明】尼龙树脂从动皮带轮相关申请的交叉引用本申请要求2012年9月28日提交的、美国临时专利申请序号61 / 707，117的优先权，其全文在此引入以供参考。
技术介绍
接下来的描述涉及一种扭矩传递组件，尤其涉及马达的皮带轮和球状螺母。通过皮带从电动机传递的扭矩通常经由利用若干螺丝紧固件附接到球状螺母上的钢制从动皮带轮实现的。螺丝紧固件可通过钢制从动皮带轮接收并且容纳在球状螺母的螺纹孔或者螺丝孔中。然而，加工例如螺纹孔或者螺丝孔的特征到球状螺母中以及加工配合特征到钢制皮带轮中成本很高。另外，从动皮带轮是通过将紧固件穿过从动皮带轮轴套进入球状螺母而组装到球状螺母上的。使用这种方法要求足够的加工时间来将从动皮带轮组装到球状螺母上。进一步地，球状螺母组装工艺的另一种方式包括将中心环组装到球状螺母上。该中心环具有双重功能:将从动皮带轮同心定位在球状螺母上以及将球状螺母的球回程保持在球状螺母内。因此，希望提供一种皮带轮以及减少或者消除加工费用、组装工艺和如上所述部件的球状螺母组件。
技术实现思路
在本专利技术的一个示例性实施例中，提供一种扭矩传递组件。该组件包括具有外径和位于其中的键槽的球状螺母，以及放置在球状螺母上的皮带轮。该皮带轮包括圆柱形外表面，延伸穿过该皮带轮使得皮带轮包括内表面的孔，以及至少一个抗扭构件，其形成在内表面上并径向向内突出以被键槽接收。在本专利技术的另一个示例性实施例中，提供一种转向系统。该转向系统包括马达、可转动联接到马达上的轴、联接到轴上的第一皮带轮、滚珠丝杠以及球状螺母组件，其与滚珠丝杠和第一皮带轮操作相关联以在其间传递扭矩。球状螺母组件包括球状螺母和联接到该球状螺母的第二皮带轮。第二皮带轮包括限定出孔的内表面、形成在该内表面上的切口和从该内表面延伸到该孔中的至少一个抗扭构件。在本专利技术的又一个示例性实施例中，提供一种制造球状螺母组件的方法。该方法包括提供具有键槽的球状螺母，和形成皮带轮，该皮带轮具有限定出孔的内表面、形成在该内表面上的切口和从该内表面径向向内延伸的抗扭构件。键槽被配置为将抗扭构件容纳在其中。这些以及其他优势和特征根据结合附图的下列描述将变得更加显而易见。【专利附图】【附图说明】被认为是专利技术的主题被特别指出并且在说明书结尾处的权利要求书中清楚地限定。本专利技术的上述和其他特征以及优势根据结合附图的下述详细说明是显而易见的，其中:图1是根据本专利技术的示例性实施例的转向系统的示意图；图2是图1中所示的转向系统的一部分的示意图；图3是示例性转向系统的一部分的透视图；图4是图3所示的系统的示例性球状螺母组件的透视图；图5是图4所示并且转动大约180度的球状螺母组件的透视图；图6是图3所示的系统的示例性从动皮带轮的透视图；图7是组装到图3和4所示的球状螺母组件上之后，图6所示的从动皮带轮的透视图；图8是沿线8-8截取的图7所示组件的横截面视图；和图9是压在球状螺母组件上之后，图6所示的从动皮带轮的透视图。【具体实施方式】现在参考附图，在附图中参考特定实施例描述本专利技术，而不对其进行限制，图1和2显示出用在车辆(未示出)中的转向系统10。转向系统10允许车辆驾驶员通过操纵转向柱12来控制车辆的方向，该转向柱机械地连接到车轮14 (仅显示一个)。转向柱12包括上部转向轴16和下部转向轴18。方向盘20设在上部转向轴16上并且如此放置以使驾驶员能够将旋转力施加到转向柱12上。扭矩传感器22和位置传感器24位于上部转向柱轴16上以检测方向盘20的转动角度。在典型实施例中，扭矩传感器22和位置传感器24与控制器26电连通。柱状万向接头28将上部转向柱轴16联接到下部转向柱轴18上，其在一端固定到柱状万向接头28上，在另一端固定到转向齿轮组件30上。齿轮组件30包括细长的齿条32，其具有沿其线性移动的纵向轴线A。齿条32的相对轴向端通过转向杆系联接到车辆的车轮14，该转向杆系包括杆34 (仅显示一个)，其均在一端固定到齿条32,在另一端固定到一对转向节36 (仅显不一个)的一个。转向齿轮组件30进一步包括与齿条32机械连接的小齿轮38。小齿轮38被设置为接触沿着齿条32的沿一段齿条32延伸的配合带齿部分40。小齿轮38具有与配合带齿部分40的齿啮合的齿。小齿轮38与配合带齿部分40相结合形成齿条和小齿轮组42。齿条32还包括轴向延伸段，以轴线A为中心的、大体圆柱形的滚珠丝杠部分44沿着该段设置。带齿部分40和滚珠丝杠部分44与齿条32 —体化，并且滚珠丝杠44与可逆伺服马达46机械连接。滚珠丝杠44和马达46可在带齿部分40的第一侧200或相对的第二侧202上沿着齿条32轴向定位。另外，马达46可径向定位在齿条32的顶侧204或者底侧206。马达46的致动是由控制器26控制的。当车辆驾驶员转动方向盘20时，旋转力被施加到转向柱12上，小齿轮38相应地转动。小齿轮38的运动导致齿条32在箭头52方向上的轴向运动，随后该轴向运动操纵拉杆34和关节36以重新定位车轮14。因此，当转动方向盘20时，小齿轮38和配合带齿部分40将操纵轮20的旋转运动转换为齿条32的线性运动。为了辅助驾驶员施加的力到转向系统10，马达46通电并且对经由滚珠丝杠44的齿条32的运动提供动力辅助，从而帮助车辆转向。参考图3，马达46通过可转动设置在滚珠丝杠44周围的球状螺母组件48与滚珠丝杠44可操作地连接。轴50与齿条32大体平行地从马达46伸出，并且在马达46通电时在两个相对角度方向中的一个方向上转动。主动皮带轮54可转动地固定到轴50上。弹性的环状传动皮带58绕在主动皮带轮54上，使得皮带内表面60与皮带轮54摩擦接触。皮带58还绕在限定了球状螺母组件48的外圆周的从动皮带轮62上，使得皮带内表面60与从动皮带轮62摩擦接触。从动皮带轮62限定出中心轴线C，该从动皮带轮绕中心轴线径向对中并且包括大体圆柱形的球状螺母66的径向外表面。当马达46致动时，连接皮带轮54和62的皮带58的运动使球状螺母66绕中心轴线C和滚珠丝杠44转动。如图4和5所示，球状螺母组件48包括球状螺母66、球引导件68、保持器70和保持螺母72。球状螺母66包括用来接收球引导件68的至少一部分的第一凹槽74、用来接收保持器70的至少一部分的第二凹槽76和被配置为接收从动皮带轮62的至少一部分的键槽78，正如在此更详细描述的。球引导件68使位于形成在滚珠丝杠44和球状螺母66之间的球形槽(未示出)中的球循环运动。在示例性实施例中，保持器70是偏置构件并且位于槽76中来促进对从动皮带轮62预加载以压靠在滚珠丝杠轴承80上(见图8)。保持螺母72拧入转向系统壳体内并抵靠在轴承80上以在其间形成凹槽82。弹性的隔离构件或者O型环84放置在凹槽82内(见图8)。图6是从动皮带轮62的透视图，并且图7和8图示出组装在球状螺母66上的从动皮带轮62。在示例性实施例中，从动皮带轮62设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭矩传递组件，包括：球状螺母，其具有外径和位于其中的键槽；和皮带轮，其设置在该球状螺母上，该皮带轮具有圆柱形外表面，延伸穿过该皮带轮从而使皮带轮包括内表面的孔，以及至少一个抗扭构件，其形成在内表面上并径向向内突出以被键槽接收。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·J·沙夫尔诺奇，T·P·斯特里特，T·M·多达克，J·M·奥托，C·G·沃尔维克，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：