一种多用汽车发电机变频器调速实验装置，是由三相异步电动机、可移动架、底板和电气控制箱组成；在底板上装有三相异步电动机、右支撑座、左支撑座、横向移动螺杆和电气控制箱；在横向移动螺杆上套接移动螺母左右定位轴套，在可固定架上装有V型托板、左支架和右支架，在左、右支架的顶端固接上梁，在上梁的中间位置处设有压紧螺杆装置；在左支架的表面套接发电机定位压板。本实用新型专利技术的有益效果是：解决了现有的发电机变频器调速实验装置中存在的体积大、价格高，通用性较差的缺点，降低了制作成本，不仅能通过测试发电机发电状态和性能的方式，最终达到检测发电机性能目的，而且方便使用者进行接线操作，方便使用者学习和掌握汽车发电机的知识。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种多用汽车发电机变频器调速实验装置，是由三相异步电动机、可移动架、底板和电气控制箱组成；在底板上装有三相异步电动机、右支撑座、左支撑座、横向移动螺杆和电气控制箱；在横向移动螺杆上套接移动螺母左右定位轴套，在可固定架上装有V型托板、左支架和右支架，在左、右支架的顶端固接上梁，在上梁的中间位置处设有压紧螺杆装置；在左支架的表面套接发电机定位压板。本技术的有益效果是：解决了现有的发电机变频器调速实验装置中存在的体积大、价格高，通用性较差的缺点，降低了制作成本，不仅能通过测试发电机发电状态和性能的方式，最终达到检测发电机性能目的，而且方便使用者进行接线操作，方便使用者学习和掌握汽车发电机的知识。【专利说明】多用汽车发电机变频器调速实验装置
本技术涉及一种汽车维修检测试验设备，具体地说是一种能方便实现对发电机发电状态和性能测试，并能方便拆装汽车启动机定子的试验装置。
技术介绍
目前，公知的由汽车维修检测设备厂家生产的多功能汽车发电机变频器调速试验装置是由多组部件构成，存在的弊端是，设备体积较大、价格较高，通用性较差，不适合中小型汽车电气维修部(或企业)的使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种多用汽车发电机变频器调速试验装置，以解决现有的汽车发电机变频器调速试验装置中存在体积大、价格高、通用性差的问题。本技术是由三相异步电动机、可移动架、底板和电气控制箱组成；在底板上装有三相异步电动机、右支撑座、左支撑座、横向移动螺杆和电气控制箱；在横向移动螺杆上套接移动螺母左右定位轴套，且可移动架是通过移动螺母左右定位轴套和移动螺母与横向移动螺杆连接，并在可固定架上装有V型托板、左支架和右支架，在左、右支架的顶端固接上梁，在上梁的中间位置处设有压紧螺杆装置；在左支架的表面套接发电机定位压板；电气控制箱的输入电源与市电连接，输出电源与电动机接线盒通过导线连接，并在电气控制箱内部的芯板上装有低压断路器、接触器、励磁电源板和变频器；在电气控制箱面板上装有停止按钮、启动按钮、变频器启/停按钮、电位器、充电指示灯、直流电压表和接线端子排；横向移动螺杆的一端设有定位固定螺母，另一端设有轮盘和手柄，且横向螺杆穿过左、右支撑座，并在左、右支撑座对应定位固定螺母和轮盘的一侧边设有平垫圈；左支架为固定支架；右支架为活动支架，并在右支架的顶端设有固定螺母；压紧螺杆装置由压紧螺杆手柄和压紧螺杆轮盘构成；变频器的参数设置可根据被测汽车发电机的容量和转速来设置。采用上述结构后，被测汽车发电机的所有容量(即现有的电流范围:35A — 220k,电压一般为DC12V或24V)均可以进行测试，可根据被测汽车发电机体积的大小，通过调节压紧螺杆和发电机定位压板与V型托板之间的距离对其进行压紧固定；被测汽车发电机与三相异步电动机之间的轴距，可根据被测汽车发电机体积的大小，调节横向移动螺杆拖动可移动架，从而改变其轴距达到调紧皮带的目的；拆装汽车启动机定子的固定螺丝时，可将待修汽车启动机放置在可移动架的V型托板上，然后通过在压紧螺杆与待修汽车启动机之间放置集成套筒扳手的方式，实现拆装汽车启动机定子的固定螺丝的功能。本技术的有益效果是:1、有效地解决了现有的发电机变频器调速实验装置中存在的体积大、价格高，通用性较差的缺点，降低了制作成本，不仅能通过测试发电机发电状态和性能的方式，最终达到检测发电机性能目的，而且方便使用者进行接线操作，提高使用者的动手能力，方便使用者学习和掌握汽车发电机的知识。2、能够配合集成套筒扳手，实现拆装汽车启动机定子的固定螺丝的功能，以此实现拆装汽车启动机定子的目的。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的主视图。图2为本技术的电气原理图。图3为本技术电气控制箱芯板俯视图。图4为本技术电气控制箱面板俯视图。图5为本技术启动机拆装示意图。附图标记说明:1.三相异步电动机、2.可移动架、3.底板、4.压紧螺杆装置、5.固定螺母、6.右支架、7.被测汽车发电机、8.V型托板、9.上梁、10.发电机定位压板、11.左支架、12.皮带、13.移动螺母左右定位轴套、14.移动螺母、15.右支撑座、16.左支撑座、17.左平垫圈、18.右平垫圈、19.定位固定螺母、20.电机固定螺丝、21.电动机接线盒、22.横向移动螺杆、23.电动机皮带轮、24.电气控制箱芯板、25.电气控制箱面板、26.变频器、27.励磁电源板、28.接触器、29.低压断路器、30.直流电压表、31.充电指示灯、32.电位器、33.停止按钮、34.启动按钮、35.变频器启/停按钮、36.接线端子排、37.电气控制箱、38.汽车启动机。【具体实施方式】如图所示，在多用汽车发电机变频器调速实验装置中，是由三相异步电动机1、可移动架2、底板3和电气控制箱37组成；在底板上装有三相异步电动机、右支撑座15、左支撑座16、横向移动螺杆22和电气控制箱37 ;在横向移动螺杆上套接移动螺母左右定位轴套13，且可移动架是通过移动螺母左右定位轴套和移动螺母14与横向移动螺杆22连接，并在可固定架上装有V型托板8、左支架11和右支架6，在左、右支架的顶端固接上梁9，在上梁的中间位置处设有压紧螺杆装置4 ;在左支架的表面套接发电机定位压板10 ;电气控制箱的输入电源与市电连接，输出电源与电动机接线盒21通过导线连接，并在电气控制箱芯板24上装有低压断路器29、接触器28、励磁电源板27和变频器26 ;在电气控制箱面板25上装有停止按钮33、启动按钮34、变频器启/停按钮35、电位器32、充电指示灯31、直流电压表30和接线端子排36 ;横向移动螺杆的一端设有定位固定螺母19，另一端设有轮盘和手柄，且横向螺杆穿过左支撑座16和右支撑座15，并在左、右支撑座对应定位固定螺母和轮盘的一侧边设有平垫圈17和18 ;左支架为固定支架;右支架为活动支架，并在右支架的顶端设有固定螺母5 ;压紧螺杆装置由压紧螺杆手柄和压紧螺杆轮盘构成；变频器的参数设置可根据被测汽车发电机的容量和转速来设置。实施例1:三相异步电动机通过电机固定螺丝20固定在底板上，将被测汽车发电机7放置在可移动架的V型托板上，利用压紧螺杆和发电机定位压板将被测汽车发电机固定在可移动架上；在电动机与被测汽车发电机皮带轮23上挂上皮带12，并通过横向移动螺杆调紧皮带；连接电气控制箱面板上接线端子排与被测汽车发电机之间的励磁线、以及电压表与发电机输出接线；按下启动按钮和变频器启动按钮，启动三相异步电动机，使其带动被测汽车发电机旋转，通过电位器改变电动机转速，观察充电指示灯状态和电压表数值，当充电指示灯选用12V3?5W，充电指示灯亮，表示发电状态不正常，电位器选用4.7kQ/2ff,实现调速，励磁电源板将AC220V变成DC12V供发电机励磁用，不仅能测试发电机发电状态和性能，还能为使用者提供接线操作训练。实施例2:将被修汽车启动机38放置在可移动架的V型托板上，通过在压紧螺杆与被修汽车启动机之间放置集成套筒扳手，以此实现拆装汽车启动机定子的固定螺丝的功倉泛。【权利要求】1.一种多用汽车发电机变频器调速实验装置，是由三相异步电动机、可移动架、底板和电气控制箱组成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多用汽车发电机变频器调速实验装置，是由三相异步电动机、可移动架、底板和电气控制箱组成；其特征在于：在底板上装有三相异步电动机、右支撑座、左支撑座、横向移动螺杆和电气控制箱；在横向移动螺杆上套接移动螺母左右定位轴套，且可移动架是通过移动螺母左右定位轴套和移动螺母与横向移动螺杆连接，并在可移动架上装有V型托板、左支架和右支架，在左、右支架的顶端固接上梁，在上梁的中间位置处设有压紧螺杆装置；在左支架的表面套接发电机定位压板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马玉国，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：
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