一种汽车连杆弯曲校正夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车连杆弯曲校正夹具，包括压杆、基座、压板，所述基座为C形结构，所述基座的上端部呈半圆形，并设有与所述压杆相配合的连接孔，基座上端部与基座的中部之间设有加强筋，基座中部设有至少一个应力孔，基座下端部设有U形槽和梯形槽，所述压板设置在压杆的下端部。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，通过设置应力孔，能够有效的减小压杆在挤压连杆上产生的应力对基体精度的影响；通过设置加强筋，能够减小压杆挤压连杆时在基座的上端部产生的位移变形，从而保证了夹具的精度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车连杆弯曲校正夹具，包括压杆、基座、压板，所述基座为C形结构，所述基座的上端部呈半圆形，并设有与所述压杆相配合的连接孔，基座上端部与基座的中部之间设有加强筋，基座中部设有至少一个应力孔，基座下端部设有U形槽和梯形槽，所述压板设置在压杆的下端部。本技术结构简单、设计合理，通过设置应力孔，能够有效的减小压杆在挤压连杆上产生的应力对基体精度的影响；通过设置加强筋，能够减小压杆挤压连杆时在基座的上端部产生的位移变形，从而保证了夹具的精度。【专利说明】一种汽车连杆弯曲校正夹具
本技术为夹具领域，尤其涉及一种汽车连杆弯曲校正夹具。
技术介绍
汽车是人类重大专利技术之一，也是目前陆地交通运输最重要的工具之一，它给人们的生活生产带来极大的便利，如:替代人自身不能或不易完成的工作；缩短两点间物体(人、财、物等)移动所需要的时间，提高工效；减轻人们出行，特别是远行时所消耗的体力；舒适移动，但是汽车具有复杂的机械结构，因此保证汽车驾驶时的稳定性，必须及时对汽车的结构和零件进行检查和校正，特别是汽车的发动机结构更是决定了车的性能和稳定性，在发动机中活塞上的连杆在工作中，有时由于发动机超负荷和突爆而承受强大的压力和惯性力，其杆身会发生弯曲。弯曲的连杆给活塞组与气缸带来不正常的磨损。因此在修理时应用需要对连杆的弯曲度进行检查和校正，保证汽车的性能，提高驾乘者的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车连杆弯曲校正夹具。本技术是通过以下技术方案实现:一种汽车连杆弯曲校正夹具，包括压杆、基座、压板，所述基座为C形结构，所述基座的上端部呈半圆形，并设有与所述压杆相配合的连接孔，基座上端部与基座的中部之间设有加强筋，基座中部设有至少一个应力孔，基座下端部设有U形槽和梯形槽，所述压板设置在压杆的下端部。作为优选，所述压杆表面设有螺纹，与压杆配合的连接孔为螺纹孔。作为优选，所述应力孔的个数为两个，在基座的中部均布，并贯穿基座中部。作为优选，所述压板与压杆的下端部固定连接。其工作原理为:将活塞组中弯曲的连杆水平放置在基座的下端部的上表面，调整连杆使连杆弯曲部分的上凸部分朝上，此时转动压杆将压板压紧连杆，当将连杆弯曲的上凸部分压至水平，停止转动压杆，并保留一段时间不动，让压杆的变形稳定后让压杆离开连杆表面，取下连杆即完成操作过程。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单、设计合理，通过设置应力孔，能够有效的减小压杆在挤压连杆上产生的应力对基体精度的影响；通过设置加强筋，能够减小压杆挤压连杆时在基座的上端部产生的弯曲变形，从而保证了夹具的精度。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为图2中的左视图；图4为基座的结构不意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种汽车连杆弯曲校正夹具，包括压杆1、基座2、压板3，所述基座2为C形结构，所述基座2的上端部呈半圆形，并设有与所述压杆1相配合的连接孔22，基座2上端部与基座2的中部之间设有加强筋21，基座2中部设有至少一个应力孔20，基座2下端部设有U形槽23和梯形槽24，所述压板3设置在压杆1的下端部。所述压杆1表面设有螺纹，与压杆1配合的连接孔22为螺纹孔。所述应力孔20的个数为两个，在基座2的中部均布，并贯穿基座2中部。所述压板3与压杆1的下端部固定连接。综上，本技术结构简单、设计合理，通过设置应力孔20，能够有效的减小压杆1在挤压连杆上产生的应力对基体精度的影响；通过设置加强筋21，能够减小压杆1挤压连杆时在基座2的上端部产生的弯曲变形，从而保证了夹具的精度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车连杆弯曲校正夹具，其特征在于，包括压杆(1)、基座(2)、压板(3)，所述基座(2)为C形结构，所述基座(2)的上端部呈半圆形，并设有与所述压杆(1)相配合的连接孔(22)，基座(2)上端部与基座(2)的中部之间设有加强筋(21)，基座(2)中部设有至少一个应力孔(21)，基座(2)下端部设有U形槽(23)和梯形槽(24)，所述压板(3)设置在压杆(1)的下端部。2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆弯曲校正夹具，其特征在于，所述压杆(1)表面设有螺纹，与压杆(1)配合的连接孔(22)为螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆弯曲校正夹具，其特征在于，所述应力孔(21)的个数为两个，在基座(2)的中部均布，并贯穿基座(2)中部。4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆弯曲校正夹具，其特征在于，所述压板(3)与压杆(1)的下端部固定连接。【文档编号】B21D3/00GK203508658SQ201320626186【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日 【专利技术者】杨立伟 申请人:天津仲和宏天工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连杆弯曲校正夹具，其特征在于，包括压杆（1）、基座（2）、压板（3），所述基座（2）为C形结构，所述基座（2）的上端部呈半圆形，并设有与所述压杆（1）相配合的连接孔（22），基座（2）上端部与基座（2）的中部之间设有加强筋（21），基座（2）中部设有至少一个应力孔（21），基座（2）下端部设有U形槽（23）和梯形槽（24），所述压板（3）设置在压杆（1）的下端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，
申请(专利权)人：天津仲和宏天工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：