本防滑器采用一里侧带有6-8条燕尾槽滑道的圆盘(图1-5)，滑道内侧用于放置6-8根防滑器镰刀型爪具(图1-1)，且爪具与爪具滑杆柄(图1-2)之间由穿销(图1-3)链接可以向内侧移动及向外侧支撑保持形状不变，爪具滑杆柄(图1-2)端部有三角形带滑坡的向心部件，将爪具滑杆柄(图1-2)放入燕尾槽圆盘(图1-5)的燕尾槽滑道内；使用时通过紧固螺栓(图1-9)向下挤压，利用上部带有6-8个内滑道的压盘(图1-7)与爪具滑杆柄(图1-2)端部三角形部件以大于四十五度坡道相向挤压滑动，迫使6-8根防滑器镰刀型爪具(图1-1)同时平向横移至燕尾槽圆盘(图1-5)中心，防滑器外径逐渐缩小，并随着紧固螺栓(图1-9)的逐步旋紧使爪具防滑尖喙齿牙(图1-4)紧箍在轮胎上，利用爪具上的尖喙、齿牙与地面接触增加摩擦力及牵引力。目前公知已有的汽车用防滑装置是由铁环相互连接成铁索，经改制后捆绑在汽车轮胎上，以达到防滑的目的。因此该实用新型专利技术有效解决了以往汽车防滑链安装不方便、易脱落、防滑效果不好的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本防滑器采用一里侧带有6-8条燕尾槽滑道的圆盘(图1-5)，滑道内侧用于放置6-8根防滑器镰刀型爪具(图1-1)，且爪具与爪具滑杆柄(图1-2)之间由穿销(图1-3)链接可以向内侧移动及向外侧支撑保持形状不变，爪具滑杆柄(图1-2)端部有三角形带滑坡的向心部件，将爪具滑杆柄(图1-2)放入燕尾槽圆盘(图1-5)的燕尾槽滑道内；使用时通过紧固螺栓(图1-9)向下挤压，利用上部带有6-8个内滑道的压盘(图1-7)与爪具滑杆柄(图1-2)端部三角形部件以大于四十五度坡道相向挤压滑动，迫使6-8根防滑器镰刀型爪具(图1-1)同时平向横移至燕尾槽圆盘(图1-5)中心，防滑器外径逐渐缩小，并随着紧固螺栓(图1-9)的逐步旋紧使爪具防滑尖喙齿牙(图1-4)紧箍在轮胎上，利用爪具上的尖喙、齿牙与地面接触增加摩擦力及牵引力。目前公知已有的汽车用防滑装置是由铁环相互连接成铁索，经改制后捆绑在汽车轮胎上，以达到防滑的目的。因此该技术有效解决了以往汽车防滑链安装不方便、易脱落、防滑效果不好的问题。【专利说明】车用防滑器
:本技术涉及一种能有效防止汽车在冬季冰雪路面、乡村土路、坡路行驶过程中意外侧滑及轮胎与路面摩擦系数降低而导致牵引力降低的装置，能减少事故发生、确保人身安全，同时增加车辆的牵引力，还能延长轮胎的使用寿命。
技术介绍
:目前公知已有的汽车用防滑装置是由铁环相互连接成铁索，经改制后捆绑在汽车轮胎上，以达到防滑的目的。然而此种防滑装置安装不太方便，防滑效果不甚理想，因此该技术有效解决了以往汽车防滑链安装不方便、易脱落、防滑效果不好的问题。【
技术实现思路
】:为了克服现有车用防滑链安装不方便、容易脱落、防滑效果不佳的状况，本技术提供的车用防滑器可用于不同型号种类规格车辆的使用，能有效地防止因冰雪路面发生侧滑及牵引力下降，避免交通事故发生。本技术解决技术闯题所采用的技术方案:本防滑器采用一里侧带有6-8条燕尾槽滑道的圆盘(图1-5)，滑道内侧用于放置6-8根防滑器镰刀型爪具(图1-1)，且爪具与爪具滑杆柄(图1-2)之间由穿销(图1-3)链接可以向内侧移动及向外侧支撑保持形状不变，爪具滑杆柄(图1-2)端部有三角形带滑坡的向心部件，将爪具滑杆柄(图1-2)放入燕尾槽圆盘(图1-5)的燕尾槽滑道内；使用时通过紧固螺栓(图1-9)向下挤压，利用上部带有6-8个内滑道的压盘(图1-7)与爪具滑杆柄(图1-2)端部三角形部件以大于四十五度坡道相向挤压滑动，迫使6-8根防滑器镰刀型爪具(图1-1)同时平向横移至燕尾槽圆盘(图1-5)中心，防滑器外径逐渐缩小，并随着紧固螺栓(图1-9)的逐步旋紧使爪具防滑尖喙齿牙(图1-4)紧箍在轮胎上，利用爪具上的尖喙、齿牙与地面接触增加摩擦力及牵引力。【具体实施方式】:1.首先将零件组装成防滑器:将爪具(图1-1)沿燕尾槽圆盘(图1-5)边缘槽内插入，将紧固螺栓(图1-9)从燕尾槽圆盘(图1-5)底部螺孔插入，然后将压盘(图1-7)从上部插入紧固螺栓(图1-9)，最后旋入紧固螺帽(图1-6) ；2.用千斤顶支起需要安装防滑器的轮胎，将组装好的防滑器贴近轮胎外侧，爪具(图1-1)向内紧箍在轮胎上，同时旋紧紧固螺栓(图1-9)，确认防滑器不松动后插上紧固螺帽锁销(图1-8)，最后卸下千斤顶，防滑器安装完毕如图4所示，其他轮胎安装方法同上。注意事项:安装防滑器的车辆要低速行驶，如出现异响要随时停车查看是否螺栓出现松动，导致防滑器松脱，以免发生危险。本技术的有益效果:能有效地防止车辆行驶因冰雪路面发生侧滑，增加轮胎与地面的摩擦系数，避免意外情况而发生交通事故，且延长轮胎的使用寿命，不影响车辆的减震效果，提高车辆的越野性能。【专利附图】【附图说明】:下面结合附图和实施例对技术进一步说明。图1为车用防滑器零件图:1-1防滑器镰刀型爪具、1-2爪具滑杆柄、1-3穿销、1-4爪具防滑尖喙齿牙(尖喙齿牙形状角度根据车型变化而定)、1_5燕尾槽圆盘、1-6紧固螺帽、1-7压盘、1-8紧固螺帽锁销、1-9紧固螺栓。图2为压盘及燕尾槽圆盘仰视图:2-1压盘、2-2燕尾槽圆盘。图3为车用防滑器剖面示意图。图4为车用防滑器安装效果图。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例制作材料为钢材。实施例:1.本防滑器燕尾槽圆盘(内盘)(图2-2、图1-5)为一个直径300mm(可根据汽车轮胎的规格尺寸相应调整增大或者缩小)、厚度20_(可根据汽车轮胎的规格尺寸相应调整增大或者缩小)的圆盘。在燕尾槽圆盘中心为一个各占二分之一厚度外方内圆的变径孔。方孔部分与紧固螺栓(图1-9)方帽匹配，圆孔部分与紧固螺栓直径匹配，起到限制紧固螺栓的旋转的作用。2.防滑器燕尾槽圆盘(图2-2图1-5)内侧由圆心向外有八条放射形状燕尾形(表面窄底部宽)的滑道(凹槽)，滑道内角45度，宽窄尺寸角度与穿入滑道的镰刀形爪具滑杆柄(1-2)(可根据轮胎直径的大小延长和缩短)的凸部和角度相匹配，以利爪具在燕尾滑道内自由向燕尾槽圆盘圆心纵向滑动。3.防滑器压盘(外盘)(图2-1图1-7)为直径250mm的锥状(倒扣碗状)内空的盘，(可随燕尾槽圆盘大小而按比例放大和缩小)壁厚10mm，内部倾角与爪具(图1-2)滑杆柄头部角度相同，同为45度。压盘顶部由圆心向外有放射状的八条内滑道(透槽)，与内盘内侧的燕尾滑道相对应，压盘内滑道的宽度与爪具滑杆柄(图1-2)头部角度厚度高度斜凸部分相同。当紧固螺帽(图1-6)旋紧内外盘时，同处在内盘燕尾槽滑道和压盘内滑道之间的爪具滑杆柄(图1-2)两侧受到上下挤压追使爪具滑杆柄向圆心横向滑动(图3所示)O4.紧固螺栓(图1-9)长度IOOmm头部为方形；紧固螺帽(图1_6)为六角形；螺帽旋紧后穿入锁销(图1-8)限制螺帽松动回旋。5.爪具的杆柄(图1-2)和尖_齿牙(可根据轮胎的宽窄延长和缩小)(图1-4)部分结合处为榫卯形式，使用穿销(图1-3)固定，利用滑杆柄部分(图1-2)的卯和尖喙齿牙(图1-4)部分的隼穿销(图1-3)结合，且穿销孔位于二者的内侧偏离中心，使杆和隼两个部件能以穿销(图1-3)为圆心在90度以内移动，限制向外侧移动。6.爪具的尖喙齿牙(图1-4)部分内侧有凹槽，因螺栓紧固作用能有力的依附在轮胎表面。外侧有4-6个尖喙齿牙与地面接触，增大摩擦力，起到防滑的作用。装配例:1.首先将紧固螺栓(图1-9)由燕尾槽圆盘(图2-2)的外侧穿入，使螺栓的方形帽嵌入盘的方孔内。2.将八条镰刀形爪具(图1-1、1_2)利用穿销(图1-3)依次连接，然后锁销(图1-3)固定。3.将连为一体的八条镰刀形爪具(图1-1、1-2)沿燕尾槽圆盘(图2-2)滑道逐一由外向圆心方向插入。4，将压盘(图2-1、图1-7)套进紧固螺栓(图1_9)，扣在装入爪具的燕尾槽圆盘(图2-2、图1-5)上，八条爪具头部穿入压盘上部的内滑道。5.旋紧紧固螺帽(图1-6)，使防滑器成为整体待和状态。6.用千斤顶把汽车轮胎略略支起，将待和状态的防滑器缓缓由外向内箍扣在汽车轮胎上，然后用轮胎式扳手将螺帽(图1-6)逐渐旋紧，锁上锁销(图1-8)，使防滑器紧紧箍在轮胎上(图4)。【权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
车用防滑器，其特征是一里侧带有6‑8条燕尾槽滑道的圆盘，滑道内侧用于放置6‑8根带有尖喙和齿牙的镰刀型爪具，且爪具与滑杆柄之间由穿销链接可以向内侧移动及向外侧支撑保持形状不变，滑杆柄端部有三角形带滑坡的向心部件，将滑杆柄放入圆盘的燕尾槽滑道内；使用时通过紧固螺栓向下挤压，利用上部带有6‑8个内滑道的外压盘与滑杆柄端部三角形部件的大于四十五度坡道相向挤压滑动，迫使6‑8根爪具同时平向横移至圆盘中心，防滑器外径逐渐缩小，并随着紧固螺栓的逐步旋紧带有尖喙和齿牙的爪具紧箍在轮胎上，利用爪具上的尖喙、齿牙与地面接触增加摩擦力及牵引力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马黎，
申请(专利权)人：马黎，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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