一种首尾浮箱式船舶修造平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种首尾浮箱式船舶修造平台，包括：呈长方体状的箱型结构的主船体，其甲板上沿船长方向设立若干龙骨墩，该主船体内形成若干由舱壁界定的压载舱；首浮箱及尾浮箱，对应设立在所述主船体的艏艉位置以保证主船体的浮沉稳定性，所述首浮箱及尾浮箱与所述主船体固接为一体，且二者中的至少一个上设置有船舶修造设备；用于对所述压载舱、首浮箱和尾浮箱压载或排水的压载系统。其优点是：仅在船体首尾设置浮箱，舷侧无约束，被修船或建造分段进出平台时宽度不受限制，且进出平台行程短，方便操作。有效地满足了修/造船作业地点的要求，能让码头现有设施充分被利用，并方便了修/造船的吊装及移船工作，能明显提高修造船施工作业效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种首尾浮箱式船舶修造平台
本技术涉及工程船舶
，尤其涉及一种首尾浮箱式船舶修造平台。
技术介绍
目前，国内外浮船坞无论大小，结构都大致相同，具有一个凹字形横端面，两侧有坞墙，前后端敞开。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格称为压载舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。坞墙的作用是保证船坞具有必要的刚度和浮沉稳定性，并提供生产所需的空间。1974年建成的中国第一艘“黄山号”浮船坞、2006年投产的“大连号”浮船坞、2006年建成的“中海九华山”浮船坞以及2008年建造的“中海蛾眉山”浮船坞都具备以上特点。但是，在实际应用中，由于坞墙高出船体甲板面很多，当浮船坞舷侧靠码头作业时坞墙会干扰码头 施工设备的作业。例如振华长兴岛基地，码头岸线较长，水域宽度有限，生产厂房及吊装设备都沿岸设置，此时就需要一艘能舷侧靠码头，并可以沉浮的工程船舶，用于造船和修船，方便分段、设备及其他物件的吊装，及方便被修船舶的进坞和出坞。但是目前尚无适用于此种作业环境下的浮船坞或者其它工程船舶。
技术实现思路
本技术实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种首尾浮箱式船舶修造平台，由首尾浮箱和主船体组成，由极强抓力的锚和系泊件泊于进行修造船作业的水域中(靠码头作业)，并配有必要的修船设备。该船舶修造平台可用于修船，也可用于造船。为了达到上述技术目的，本技术实施例提出的一种首尾浮箱式船舶修造平台是通过以下技术方案实现的:一种首尾浮箱式船舶修造平台，其特征在于，所述修造平台包括:呈长方体状的箱型结构的主船体，其甲板上沿船长方向设立若干龙骨墩，该主船体内形成若干由水密舱壁界定的压载舱；设立在主船体船首处的首浮箱及设立在主船体船尾处的尾浮箱，所述首浮箱及尾浮箱与所述主船体同宽并固接为一体，且所述首浮箱和/或尾浮箱上设置有船舶修造设备；所述首浮箱及尾浮箱的左右舷各设置有一台用于锚泊的定位绞车；用于对所述压载舱、首浮箱和尾浮箱压载或排水的压载系统。所述船舶修造平台还包括装载仪系统、两个用于检测主船体沿船长的最大垂向挠度的扰度仪，以及用于控制船舶沉浮，显示船舶挠度、浮态及报警信号等的中央控制台?’另外，所述主船体的四角各设有吃水传感器，该些吃水传感器连接至所述中央控制台。所述首浮箱及尾浮箱均包括位于下部的水密箱体以及位于上部的至少一层作业甲板；所述水密箱体内设有至少一层平台甲板；所述作业甲板上至少设有中央控制室、应急发电机室、充放电板室和纟父车液压单兀室，所述中央控制台设于所述中央控制室中。所述首浮箱及尾浮箱上均设有两层作业甲板，所述的两层作业甲板由上至下依次为顶甲板和安全甲板，所述安全甲板构成所述水密箱体的顶壁；所述尾浮箱的顶甲板上布置所述的中央控制室和应急发电机室，所述尾浮箱和首浮箱的安全甲板上均布置所述绞车液压单元室。所述主船体内设立六道水密横舱壁和三道水密纵舱壁，并由该些水密横舱壁和水密纵舱壁分隔出前后左右对称分布的14个压载边舱和14个压载中舱；其中,位于艏艉处4个压载边舱为纵倾调节水舱，位于船中部2个压载边舱为横倾调节水舱。所述首浮箱和尾浮箱的箱体空间被分隔为四个独立的水舱，该些水舱中位于左右两舷的四个水舱各连通一纵倾调节水舱，所述首浮箱上位于中部的两个水舱各连通位于船首处的一压载中舱，所述尾浮箱上位于中部的两个水舱各连通位于船尾处的一压载中舱。所述主船体的船底、舷侧及水密纵舱壁均采用纵骨架式结构，所述水密横舱壁设有垂向的扶强材；所述首浮箱及尾浮箱的平台甲板采用横骨架式结构，其围壁设有垂向的扶强材。所述的四个纵倾调节水舱内各形成一个由第一平台甲板及水密舱壁所界定的泵舱，所述泵舱内设有连通至各压载舱的压载泵。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术所提供的首尾浮箱式船舶修造平台是一种新的用于船舶修造的基础设施，由于仅在船体首尾设置浮箱，舷侧无约束，被修船或建造分段进出平台时宽度不受限制，且进出平台行程短，方便操作。有效地满足了修/造船作业地点的要求，能让码头现有设施充分被利用，并方便了修/造船的吊装及移船工作，能明显提高修造船施工作业效率。【附图说明】通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本技术上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术实施例修造平台的断面结构示意图1 ;图2为本技术实施例修造平台的断面结构示意图1I ；图3为本技术实施例主船体的俯视图；图4A为尾浮箱的顶甲板结构示意图；图4B为尾浮箱的安全甲板结构示意图；图4C为尾浮箱的第三甲板结构示意图；图4D为尾浮箱的第二甲板结构示意图；图5A为首浮箱的顶甲板结构示意图；图5B为首浮箱的安全甲板结构示意图；图5C为首浮箱的第三甲板结构示意图；图为首浮箱的第二甲板结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:如图HD所示，标号分别表示:主船体1、首浮箱2、尾浮箱3、中龙骨墩4、边龙骨墩5、顶甲板6、安全甲板7、第三平台甲板8、第二平台甲板9、浮箱甲板10、主甲板11、尾泵舱12、首泵舱13、第七压载中舱14、纵倾调节水舱15、第六压载中舱16、第六压载边舱17、第五压载中舱18、第五压载边舱19、第四压载中舱20、横倾调节水舱21、第三压载中舱22、第三压载边舱23、第二压载中舱24、第二压载边舱25、第一压载中舱26、绞车液压单元室27、主配电板室28、中央控制室29、盥洗室30、楼梯31、辅配电板室32、备品备件室33、水密横舱壁34、水密纵舱壁35、第一平台甲板36、应急发电机室37、值班室38、定位绞车39、休息室40、机舱41、淡水舱42、储藏间43、充放电板室44、蓄电池室45。参见图1-?所示，本实施例1中提供一种首尾浮箱式船舶修造平台，其结合一般船舶、浮船坞及半潜船的特点，即可用于修船，也可用于造船，由首尾浮箱和船体组成，由极强抓力的锚和系泊件泊于进行修造船作业的水域中(舷侧靠码头作业)，并配有必要的修船设备。该首尾浮箱式船舶修造平台为单甲板、箱型结构单底船舶，由主船体1、首浮箱及尾浮箱组成。一、主船体主船体I呈长方体状的箱型结构，主船体I的长为221.6米、宽为60米、高为8.5米。主船体I的主甲板11上沿船长方向设立若干龙骨墩，包括一列位于中心线上的中龙骨墩4，和对称设于中龙骨墩4左右两侧的多列边龙骨墩5，该些龙骨墩的高度为1.2米(距甲板中心线)主船体内设6道水密水密横舱壁34和3道水密水密纵舱壁35，将船体内部空间分割为28个压载舱。参见图2-3所示，这28个压载舱可分为前后左右对称分布的14个压载边舱和14个压载中舱。由船尾起，这28个压载舱依次为两个第七压载中舱14、两个第七压载边舱、两个第六压载中舱16、两个第六压载边舱17、两个第五压载中舱18、两个第五压载边舱19、两个第四压载中舱20、两个第四压载边舱、两个第三压载中舱22、两个第三压载边舱23、两个第二压载中舱24、两个第二压载边舱25、两个第一压载中舱26和两个第一压载边舱。其中，位于艏艉处的4个压载边舱(两个第七压载边舱和两个第一压载边)为纵倾调节水舱15，位于船中部的2个压载边舱(第四压载边舱)为横倾调节水舱21。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种首尾浮箱式船舶修造平台，其特征在于，所述修造平台包括: 呈长方体状的箱型结构的主船体，其甲板上沿船长方向设立若干龙骨墩，该主船体内形成若干由水密舱壁界定的压载舱； 设立在主船体船首处的首浮箱及设立在主船体船尾处的尾浮箱，所述首浮箱及尾浮箱与所述主船体同宽并固接为一体，且所述首浮箱和/或尾浮箱上设置有船舶修造设备；所述首浮箱及尾浮箱的左右舷各设置有一台用于锚泊的定位绞车； 用于对所述压载舱、首浮箱和尾浮箱压载或排水的压载系统。

【技术特征摘要】
1.一种首尾浮箱式船舶修造平台，其特征在于，所述修造平台包括: 呈长方体状的箱型结构的主船体，其甲板上沿船长方向设立若干龙骨墩，该主船体内形成若干由水密舱壁界定的压载舱； 设立在主船体船首处的首浮箱及设立在主船体船尾处的尾浮箱，所述首浮箱及尾浮箱与所述主船体同宽并固接为一体，且所述首浮箱和/或尾浮箱上设置有船舶修造设备；所述首浮箱及尾浮箱的左右舷各设置有一台用于锚泊的定位绞车； 用于对所述压载舱、首浮箱和尾浮箱压载或排水的压载系统。2.根据权利要求1所述的一种首尾浮箱式船舶修造平台，其特征在于:所述船舶修造平台还包括装载仪系统、两个用于检测主船体沿船长的最大垂向挠度的扰度仪，以及用于控制船舶沉浮，显示船舶挠度、浮态及报警信号的中央控制台；另外，所述主船体的四角各设有吃水传感器，该些吃水传感器连接至所述中央控制台。3.根据权利要求2所述的一种首尾浮箱式船舶修造平台，其特征在于:所述首浮箱及尾浮箱均包括位于下部的水密箱体以及位于上部的至少一层作业甲板；所述水密箱体内设有至少一层平台甲板；所述作业甲板上至少设有中央控制室、应急发电机室、充放电板室和绞车液压单元室，所述中央控制台设于所述中央控制室中。4.根据权利要求3所述的一种首尾浮箱式船舶修造平台，其特征在于:所述首浮箱及尾浮箱上均设有两层作业甲板，所述的两层作业甲板由上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春勤，王丹，黄涛，夏雪，潘溜溜，缪松财，张凌云，姜河蓉，黄伟忠，王文杰，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31