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一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置制造方法及图纸

技术编号:9842736 阅读:184 留言:0更新日期:2014-04-02 12:18
本发明专利技术公开了一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置,特征是在箱体内部增加障碍物及灭火设施,可模拟载客汽车发动机舱内不同条件下火灾发生和发展规律及灭火设施的有效性,为合理设计载客汽车发动机舱内灭火设施提供依据;本装置可根据需要调整障碍物的形状、结构、尺寸和位置,火源种类和功率、外部环境条件等,装置使用更加灵活。本发明专利技术装置结构合理,所使用的材料易得,工作性能稳定、操作简单、可实现重复性地操作,适应大规模工业生产测试的需要。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置,特征是在箱体内部增加障碍物及灭火设施,可模拟载客汽车发动机舱内不同条件下火灾发生和发展规律及灭火设施的有效性,为合理设计载客汽车发动机舱内灭火设施提供依据;本装置可根据需要调整障碍物的形状、结构、尺寸和位置,火源种类和功率、外部环境条件等,装置使用更加灵活。本专利技术装置结构合理,所使用的材料易得,工作性能稳定、操作简单、可实现重复性地操作,适应大规模工业生产测试的需要。【专利说明】一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置
本专利技术属于安全工程测试
,具体涉及灾害燃烧的实验测试装置。
技术介绍
大型载客汽车是指可用于载客或专门载客的大型车辆,车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于21人,如:长途客车、公交车等。目前大型载客汽车是城际及城内的主要交通工具之一。大型载客汽车发动机舱为受限空间,其内部可燃物种类繁多,发动机长期运行、空间内部温度较高,因此具有极大的火灾危险性。目前用于测定载客汽车发动机舱火灾机理及灭火设施有效性的实验装置,如:瑞典的SP技术研究所(SP Technical Research Institute of Sweden)发表的研究报告公交车火灾危险性(Bus Fire Safety.SP Technical Research Institute of Sweden.SPReport 2108:41)中介绍了一种1/3尺寸的公交车发动机舱模拟实验装置,该装置可模拟不同火源位置和种类时,发动机引擎、排气系统启动的情况以及水灭火系统作用下,火灾发生和发展规律,从而得出灭火设施的有效性,该装置发动机舱内无障碍物,可测定温度、辐射强度等相关参数。此实验装置可用于测定载客汽车发动机舱内有障碍物阻挡下火灾发生和发展规律及车载灭火装置的有效性。可为研究载客机车发动机舱火蔓延机理,发展有效防火灭火装置提供理论支撑。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置,以弥补现有技术的不足,为研究载客汽车发动机舱火灾防控提供实验支撑,来满足实验及生产的需要。本专利技术一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置,包括外箱、内部障碍系统和测控系统;所述的外箱为箱体结构,底部为敞开结构,箱体表面上部有排烟口,侧面有排气窗,内壁有固定装置;内部障碍系统由不同形状结构的不燃结构的障碍物构成;所述测控系统由外箱内部的热电偶,辐射热流计等通过数据线连接至主控计算机组成;其特征在于:箱体内部障碍物可选择不同材质、形状,并可自由组合,模拟载客汽车发动机舱不同内部结构。本专利技术装置使用时,根据实验要求摆放箱体内部障碍物、火源及灭火设施位置,根据测试需要在箱体内部及表面需要测试的相关位置布设所需数量的热电偶及辐射热流计,开通数据采集系统,点火,启动灭火设施;在此过程中,热电偶、辐射热流计获得的模拟信号经数模转换输入到测控系统的主控计算机进行数据存储和计算处理;当明火熄灭,关闭数据采集系统及传动装置电源。本专利技术一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置与现有测试装置相比较,由于本专利技术装置在被测箱体内部增加了障碍物,在实验过程中,可模拟不同发动机舱内部结构条件下舱内火灾发生和发展规律及探测灭火设施的有效性,克服了现有技术不能研究存在障碍物的载客汽车发动机舱内火灾发生和发展机理及火灾探测灭火有效性的缺点;本专利技术障碍物为灵活的多种结构,实验时可根据需要选择障碍物的数量,随意摆放障碍物的位置,使箱体内障碍物的数量、位置、结构、形状均可不受限制地根据测试需要来调节,可测试的场景较现有实验装置更加多样,装置使用更加灵活,克服了原有装置舱内结构单一的缺点;本专利技术装置结构合理,所使用的材料易得,工作性能稳定、操作简单、可实现重复性地操作,可适应大规模工业生产测试的需要。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置的正视图; 图2为本专利技术实验装置左视图; 图3为本专利技术实验装置俯视图; 图4为本专利技术箱体内部障碍物正视图; 图5为本专利技术箱体内部障碍物俯视图; 图6为本专利技术箱体内部障碍物左视图。【具体实施方式】实施例1: 图1为本专利技术一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置的正视图;图2为本专利技术实验装置左视图;图3为本专利技术实验装置俯视图;图4为本专利技术箱体内部障碍物正视图;图5为本专利技术箱体内部障碍物俯视图;图6为本专利技术箱体内部障碍物左视图。如上述附图中所示,本专利技术一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置,包括外箱7、内部障碍系统5和测控系统16 ;所述的外箱7为箱体结构,底部为敞开结构,采用3mm的不锈钢板表面涂抹防火漆制作;外箱7分为四个互相连通的区域,区域a尺寸为0.76mXl.25mX0.48m,区域 b 尺寸为 0.25mXl.25mX0.61m,区域 c 高度 0.61m 以上为斜坡结构,坡度为70°,高出区域0.25m,区域d尺寸为0.15mX1.25mX0.94m,四个区域内部连通;;外箱7底部安装滑动轮1,以便装置自由移动;外箱7区域d远离区域c的一侧表面上部中间有排烟口 19,排烟口 19宽度为0.95m,高度为0.03m ;为便于实验操作及装置清理,在外箱7区域d远离c的一侧壁面距离底部0.2m高度处,有尺寸为1.05mX 0.5m的可开启门18,距离一侧壁面0.lm,可开启门18参考载客汽车发动机舱后部门的结构可由下向上开启;外箱7区域c和区域d的两侧表面距离箱体底部0.065m处各有一个排气窗14,排气窗14尺寸为0.4mX 0.4m,排气窗14上有把手13,可通过把手开启或关闭;区域c前后表面上下各有一个直径0.06m的布线孔4,下部布线孔4圆心距离底部0.12m,上部布线孔4圆心距尚底部0.6m,共四个布线孔4 ;夕卜箱7内部由隔板al5、隔板b8、隔板c21、隔板d20、隔板e22分为独立的四个区域,以接近真实的载客汽车发动机舱结构,在区域d、区域c和区域b排气窗14靠近区域c 一侧边缘距离外箱7下部0.025m高度处每隔0.035m设置一根直径为0.035m的支撑杆2,共9根,支撑杆2两端焊接于外箱7前后壁面上,支撑杆2用于支撑放置于箱体7内部的障碍物5 ;障碍物5由不锈钢制作的长方体、不规则管道组成,障碍物I 5a尺寸为 0.15mX0.15mX0.24m,障碍物 2 5b 尺寸为 0.125mX0.125mX0.36m,障碍物 35c 尺寸为 0.1mX0.2mX0.lm,障碍物 4 5d 尺寸为 0.075mX0.075mX0.125m,障碍物 5 5e管道直径为0.0375m,宽度为0.14m,高度为0.29m,障碍物6 5f管道直径为0.0375m,长度为0.33m,高度为0.05m ;火源采用油池3,油池尺寸为0.16mX0.16mX0.05m,置于障碍物25b上部,燃料为煤油;外箱7四个区域内壁面自顶部向下每隔0.1m设置挂钩12,挂钩12长度为0.02m,钩体高度为0.015m,挂钩12用于固定悬挂线10,悬挂式超细干粉灭火装置9悬挂于悬挂线10上,通过改变悬挂线10两端的位置,可本文档来自技高网
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【技术保护点】
本专利技术一种模拟大型载客汽车发动机舱火灾防控机理的实验装置,包括外箱(7)、内部障碍系统(5)和测控系统(16);所述的外箱(7)为箱体结构,底部为敞开结构,箱体表面上部有排烟口(19),侧面有排气窗(14);内部障碍系统(5)由不同形状结构的不燃结构障碍物(5)构成;所述测控系统(16)由外箱(7)内部的热电偶(11),辐射热流计(6)等通过数据线连接至主控计算机(17)组成;其特征在于:箱体内部障碍物(5)可选择不同材质、形状,并可自由组合,模拟载客汽车发动机舱不同内部结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:黄冬梅王信群
申请(专利权)人:黄冬梅
类型:发明
国别省市:

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