一种电涡流缓速器用的智能开关电路制造技术

本发明专利技术是有关于一种电涡流缓速器用的智能开关电路，其利用MCU微控制器控制智能功率管作为电子开关，同时它能对汽车电瓶电压和缓速器励磁线圈电流进行检测，当电瓶电压低于设定值，电源电压检测模块输出给MCU微控制器的电平信号由高电平变为低电平，或缓速器励磁线圈电流大于正常值时，电流反馈模块输出缓速器线圈过流信号、电平由低电平变成高电平，这时MCU微控制器都关断智能功率管的控制信号,如果缓速器励磁线圈电流在正常范围时电流反馈模块档位指示灯信号输出为高电平,则MCU微控制器输出相应的档位指示信号。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术是有关于一种电涡流缓速器用的智能开关电路，其利用MCU微控制器控制智能功率管作为电子开关，同时它能对汽车电瓶电压和缓速器励磁线圈电流进行检测，当电瓶电压低于设定值，电源电压检测模块输出给MCU微控制器的电平信号由高电平变为低电平，或缓速器励磁线圈电流大于正常值时，电流反馈模块输出缓速器线圈过流信号、电平由低电平变成高电平，这时MCU微控制器都关断智能功率管的控制信号,如果缓速器励磁线圈电流在正常范围时电流反馈模块档位指示灯信号输出为高电平,则MCU微控制器输出相应的档位指示信号。【专利说明】—种电涡流缓速器用的智能开关电路
本专利技术涉及电子开关电路
，特别是涉及一种电涡流缓速器用的智能开关电路。
技术介绍
现有的电涡流缓速器是通过改变缓速器励磁线圈电流来控制缓速器制动力的大小。传统的缓速器励磁线圈电流的控制是通过继电器触点来实现，在缓速器工作时继电器触点需要频繁动作，这将会使带有感性大电流负载的缓速器的继电器触点拉弧烧坏，而同时继电器也无法对缓速器励磁线圈电流进行检测，因此利用继电器不能够准确的显示出缓速器的档位和起到很好的保护缓速器励磁线圈的作用。另外，由于各继电器控制的励磁线圈的工作时间不等，这也将导致各负载的经济寿命不等，使得缓速器的老化不均衡，造成电涡流缓速器整体寿命降低，使用成本升高。有鉴于此，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电涡流缓速器用的智能开关电路，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种新型结构的电涡流缓速器用的智能开关电路，所要解决的技术问题是使其通过MCU微控制器控制智能功率管从而实现缓速器励磁线圈的通断电流，并且还能够实时对车上电源电压和缓速器励磁线圈电流进行检测，使得当车上电源电压和流过的缓速器励磁线圈电流值超出正常范围时，MCU微控制器能自动关闭智能功率管的输出，以保护车上的电瓶和发电机及缓速器励磁线圈，同时缓速器的档位也可以由MCU微控制器通过对励磁线圈电流分析之后输出，非常适于实用。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的一种电涡流缓速器用的智能开关电路，其包括:MCU微控制器、电源电压检测模块、智能功率管驱动模块及电流反馈模块；其中所述电源电压检测模块的输入端与电源连接检测电源电压，所述电源电压检测模块的输出端与所述MCU微控制器的输入端连接输出电源检测信号；所述MCU微控制器的输出端与所述智能功率管驱动模块的输入端连接输出的控制信号，所述智能功率管驱动模块的输出端与所述电涡流缓速器的励磁线圈连接输出电源电压；所述电流反馈模块的输入端与所述智能功率管驱动模块连接接收所述智能功率管驱动模块输出的电流反馈信号，所述电流反馈模块的输出端与所述MCU微控制器的输入端连接输出档位信号或过流信号。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的电涡流缓速器用的智能开关电路，其中电源电压检测模块包括第一电压比较器；其中所述第一电压比较器采用LM293D，所述电源通过分压电阻与所述第一电压比较器的3接脚连接，所述第一电压比较器的2接脚连接一稳压基准电源，所述第一电压比较器的I接脚与所述MCU微控制器的输入端连接，当所述第一电压比较器的3接脚检测到的所述电源的电源电压低于所述第一电压比较器的2接脚的所述稳压基准电源的基准电压时，所述第一电压比较器的I接脚输出电源报警低电平信号给所述MCU微控制器，所述MCU微控制器切断输出。前述的电涡流缓速器用的智能开关电路，其中所述第一电压比较器的I接脚与一第一上拉电阻连接作为所述电源报警低电平信号的输出端口，所述第一上拉电阻的另一端与一 5V电源的正极连接；所述第一电压比较器的2接脚与一第一电阻连接，所述第一电阻的另一端分别连接一第二电阻和一第三电阻，所述第二电阻的另一端与所述稳压基准电源的正极连接，所述第三电阻的另一端与所述稳压基准电源的负极连接；所述第一电压比较器的3接脚与一第四电阻连接，所述第四电阻的另一端分别连接一第五电阻和一第六电阻，所述第五电阻的另一端接与所述电源的正极连接，所述第六电阻的另一端连接所述电源的负极；所述第一电压比较器的4接脚连接所述5V电源的负极；所述第一电压比较器的8脚连接所述5V电源的正极；其中所述稳压基准电源的负极、所述电源的负极以及所述5V电源的负极均接地。前述的电涡流缓速器用的智能开关电路，其中所述智能功率管驱动模块包括智能功率管、三极管、二极管和电阻；其中所述智能功率管采用汽车智能功率管BTS550P ;所述二极管包括:第一至第四二极管，其中第一二极管采用瞬态抑制二极管5KP36A，第二二极管采用瞬态抑制二极管5KP36CA，第三二极管采用瞬态抑制二极管1.5KE39A，第四二极管采用超快速恢复二极管30EPH03P ;所述三极管采用2SD667 ;所述智能功率管的I接脚和5接脚短接作为输出并同时连接所述第一二极管的正极、所述第四二极管的负极和所述第三二极管的负极，所述第一二极管的负极与所述电源的正极连接，所述第四二极管的正极和所述第三二极管的正极连接所述电源的负极；所述智能功率管的3接脚分别连接所述电源的正极和所述第二二极管的负极，所述第二二极管的正极连接所述电源的负极；所述智能功率管的2接脚连接一第七电阻，所述第七电阻的另一端分别连接一稳压二极管的负极和所述三极管的集电极，所述稳压二极管的正极连接所述电源的负极，所述三极管的发射极连接所述电源的负极，所述三极管的基极连接一第八电阻，所述第八电阻的另一端连接一第五二极管的负极，所述智能功率管的4接脚连接一电流检测电阻，所述电流检测电阻的另一端连接所述电源的负极，所述第五二极管的正极连接所述MCU微控制器的输出端，当所述MCU微控制器的输出端输出高电平时，所述智能功率管的I接和5接脚输出电源电压，当所述MCU微控制器的输出端输出低电平时，所述智能功率管的I接和5接脚输出低电平。前述的电涡流缓速器用的智能开关电路，其中所述电流反馈模块包括第二电压比较器和电阻；其中所述第二电压比较器采用LM293D ;所述第二电压比较器的I接脚与所述MCU微控制器的输入端连接输出所述缓速器励磁线圈的所述过流信号，所述第二电压比较器的7接脚与所述MCU微控制器的输入端连接输出指示灯档位信号；所述第二电压比较器的I接脚同时连接一第二上拉电阻，所述第二上拉电阻的另一端连接一 5V电源的正极；所述第二电压比较器的2接脚连接一第九电阻，所述第九电阻的另一端分别连接一第十电阻和一第十一电阻，所述第十电阻的另一端接所述5V电源的正极，所述第十一电阻的另一端接所述5V电源的负极；所述第二电压比较器的3接脚连接一第十二电阻，所述第十二电阻的另一端连接所述智能功率管的4接脚；所述第二电压比较器的4接脚连接所述5V电源的负极；所述第二电压比较器的5脚连接一第十三电阻，所述第十三电阻的另一端连接所述智能功率管的4接脚；所述第二电压比较器的6接脚连接一第十四电阻，所述第十四电阻的另一端分别连接一第十五电阻和一第十六电阻，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电涡流缓速器用的智能开关电路，其特征在于其包括：MCU微控制器、电源电压检测模块、智能功率管驱动模块及电流反馈模块；其中所述电源电压检测模块的输入端与电源连接检测电源电压，所述电源电压检测模块的输出端与所述MCU微控制器的输入端连接输出电源检测信号;所述MCU微控制器的输出端与所述智能功率管驱动模块的输入端连接输出的控制信号，所述智能功率管驱动模块的输出端与所述电涡流缓速器的励磁线圈连接输出电源电压；所述电流反馈模块的输入端与所述智能功率管驱动模块连接接收所述智能功率管驱动模块输出的电流反馈信号，所述电流反馈模块的输出端与所述MCU微控制器的输入端连接输出档位信号或过流信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜万庆，庞媛媛，杨钧，杜庆丽，郑邵娄，
申请(专利权)人：洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41