【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁
本专利技术涉及汽车车架零部件，具体涉及一种汽车纵梁加强件以及使用该加强件的汽车纵梁。
技术介绍
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。其中，汽车纵梁对汽车车身碰撞性能有极大的影响，因此要求纵梁具有良好的抗冲击和抗弯曲能力。汽车纵梁通常采用低合金钢板冲压而成，其断面形状一般为U形(沿着纵梁的宽度方向的断面)，为了对纵梁易弯曲关键部位进行加强，一般采用断面为U形的加强件叠加并焊接在纵梁的U形槽内。而随着与汽车碰撞相关的安全法规要求的不断提高，对汽车纵梁的强度以及抗弯性能也提出了更高的要求，尤其是需要保证纵梁在汽车高速碰撞时仍拥有足够的强度和抗弯性能，而一般的U形加强件已经不能满足要求，为了进一步增加汽车纵梁的结构强度，目前常规的方案是采用多个类似的U形加强件叠在一起，然后焊接在纵梁的U形槽内，这样的方案会造成汽车纵梁加强件厚度及层数增加，并且多个U形加强件叠在一起焊接在纵梁槽内，无形之中增加焊接工艺难度，另外，随着零部件数量的增加，其生产成本也随之增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车纵梁加强件，该纵梁加强件具有足够强度和良好的抗弯性能，能够有效地对汽车纵梁进行加强，并且结构简单，不用增加加强件厚度以及层数，焊接安装容易、节约成本。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车纵梁，其使用了上述纵梁加强件进行加强，强度较高，抗弯性能好，能够减少...
【技术保护点】
一种汽车纵梁加强件，包括底板（1），在底板前侧边缘设有一体连接并竖直朝上的前立板（2），在底板后侧边缘设有一体连接并竖直朝上的后立板（3），其特征在于：还在底板左侧边缘设有一体连接并竖直朝上的左立板（4），在底板右侧边缘设有一体连接并竖直朝上的右立板（5）；所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板（4）的左翻板（6），所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板（5）的右翻板（7），所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。
【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁加强件，包括底板(I)，在底板前侧边缘设有一体连接并竖直朝上的前立板(2)，在底板后侧边缘设有一体连接并竖直朝上的后立板(3)，其特征在于:还在底板左侧边缘设有一体连接并竖直朝上的左立板(4)，在底板右侧边缘设有一体连接并竖直朝上的右立板(5);所述前立板的左侧边缘、后立板的左侧边缘上分别设有弯向左立板(4)的左翻板(6)，所述左翻板与左立板叠在一起并焊接固定；所述前立板的右侧边缘、后立板的右侧边缘上分别设有弯向右立板(5)的右翻板(7)，所述右翻板与右立板叠在一起并焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁加强件，其特征在于:在该纵梁加强件的前立板(2)、右立板(3)上分别设有定位凸台(8)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁加强件，其特征在于:在该纵梁加强件的底板(I)上设有沿着前后侧方向的加强筋(9 )。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁加强件，其特征在于:所述左翻板(6)叠在左立板(4)的外侧，右翻板(7)叠在右立板(5)的外侧。5.一种汽车纵梁，其断面呈U形，在该纵梁的U形槽内需加强部位焊接有纵梁加强件，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，邵金华，张晨，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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