用于安装汽车车灯的卡扣及具有它的汽车制造技术

技术编号:9802396 阅读:143 留言:0更新日期:2014-03-23 05:14
本实用新型专利技术公开了一种用于安装汽车车灯的卡扣及具有它的汽车,该卡扣包括:底座、连接柱和卡凸。所述连接柱的一端与所述底座相连,且所述连接柱向远离所述底座的方向延伸;所述卡凸设在所述连接柱的周壁上,且所述卡凸与所述底座间隔预定距离。根据本实用新型专利技术的用于安装汽车车灯的卡扣,避免了传统技术中的螺钉连接的方式,通过卡扣可以快速地将汽车车灯安装在汽车上,使汽车车灯安装方便,安装工艺简单,从而提高了汽车车灯的装配效率,节省时间,降低成本。且还便于汽车车灯的拆卸,降低维护成本。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
用于安装汽车车灯的卡扣及具有它的汽车
本技术涉及车辆制造
,特别涉及一种用于安装汽车车灯的卡扣及具有该卡扣的汽车。
技术介绍
目前市场上大多数车型灯具锁紧结构是螺栓锁紧,即用4个或少些的M6的螺栓把灯具锁紧在金属件上,采用这种方式,工艺复杂,操作较复杂,成本较高,通用性较低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种便于安装汽车车灯的用于安装汽车车灯的卡扣。本技术的另一个目的在于提出具有该卡扣的汽车。根据本技术的用于安装汽车车灯的卡扣,包括:底座、连接柱和卡凸。所述连接柱的一端与所述底座相连,且所述连接柱向远离所述底座的方向延伸;所述卡凸设在所述连接柱的周壁上,且所述卡凸与所述底座间隔预定距离。根据本技术的用于安装汽车车灯的卡扣,包括底座、连接柱和卡凸,其中卡凸和底座分别与连接柱相连,且卡凸和底座间隔预定距离。由此,避免了传统技术中的螺钉连接的方式,通过卡扣可以快速地将汽车车灯安装在汽车上,使汽车车灯安装方便,安装工艺简单,从而提高了汽车车灯的装配效率,节省时间,降低成本。且还便于汽车车灯的拆卸,降低维护成本。另外,根据本技术上述的用于安装汽车车灯的卡扣,还可以具有如下附加的技术特征:所述卡凸为在所述连接柱上对称布置的两个。由此,在使用该卡扣安装汽车车灯时,可以通过两个卡凸使卡扣稳定地卡合,提高了卡凸的稳定性,从而使汽车车灯可以稳定的安装在汽车上,提高了汽车车灯的稳定性。此外,还使卡扣的结构简单,便于成型和安装。该卡扣还包括加强筋,所述加强筋分别与所述卡凸和所述连接柱相连。由此,提高了卡凸的结构强度,增加了卡扣的卡接强度,避免卡扣损坏,提高了卡扣的使用寿命。所述底座上设有把手部,且所述把手部设在所述底座上远离所述连接柱的表面上。由此,可以通过把手部转动卡扣,无需采用转动的设备进行安装或拆卸卡扣,进一步地提高了卡扣的安装和拆卸效率,降低装配成本和维护成本。所述把手部为U形,且U形的所述把手部的底部与所述底座远离所述连接柱的表面相连。由此,使把手部结构简单,便于卡扣的成型,且便于卡扣的转动。根据本技术的汽车,包括:灯具安装爪、金属件和卡扣。所述灯具安装爪具有第一连接孔;所述金属件具有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔;所述卡扣为根据本技术前述的用于安装汽车车灯的卡扣,所述卡扣在所述连接柱和所述卡凸可穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔的第一位置和将所述灯具安装爪卡持在所述金属件上的第二位置之间可转动地与所述灯具安装爪和所述金属件相连。根据本技术的汽车,采用根据本技术前述的卡扣将汽车车灯安装在汽车车身上。由此,避免了传统技术中的通过螺钉安装汽车车灯的方式,通过卡扣地将汽车车灯安装在汽车上,便于汽车车灯快速方便地安装,使汽车车灯的安装工艺简单,从而提高了汽车车灯的装配效率,节省时间,降低成本。且还便于汽车车灯的拆卸,降低维护成本。此外,本技术的卡扣结构简单,重量轻,有利于汽车的降重,降低汽车的能耗,节能环保。所述灯具安装爪上设有与所述底座相适配的防转组件。由此,可以避免卡扣转动,从而防止了因卡扣转动而导致的灯具安装爪在金属件上安装不稳定的现象,提高了卡扣的稳定性,避免灯具脱落。所述防转组件包括四个防转凸台,四个所述防转凸台呈矩形分布,且位于该矩形的至少一个对角线上的两个防转凸台具有用于使所述卡扣从第一位置向第二位置转动的导向楔形面。由此,使防转组件的结构简单,便于限制卡扣的转动,便于灯具稳定的安装在金属件上,提高了装配效率。所述第二连接孔的边沿设有定位凸起,且所述定位凸起配合在所述第一连接孔内。由此,便于灯具安装爪的定位,使灯具安装爪和金属件快速地配合,提高了汽车车灯的安装效率,同时,便于将第一连接孔和第二连接孔对齐,以便于卡扣依次穿过第二连接孔和第一连接孔,便于汽车车灯的安装。所述第一连接孔的壁上设有与所述定位凸起相适配的凹槽。由此,使第一连接孔和第二连接孔的配合,避免在第一连接孔和第二连接孔组合形成的连接孔内出现台阶状,从而使卡扣可以方便的穿过第一连接孔和第二连接孔,便于卡扣的安装。【附图说明】图1是本技术的一个实施例的用于安装汽车车灯的卡扣的示意图。图2是本技术的一个实施例的用于安装汽车车灯的卡扣的主视图。图3是本技术的一个实施例的汽车的灯具安装爪的示意图。图4是本技术的一个实施例的汽车的金属件的示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。目前市场上大多数车型灯具锁紧结构是螺栓锁紧,即用4个或少些的M6的螺栓把灯具锁紧在金属件上,采用这种方式,工艺复杂,操作较复杂,成本较高,通用性较低。本技术是通过一种“工”字型塑料卡扣、灯具上的防转结构和金属件上的特殊装配孔实现把塑料件锁紧在金属件上,结构简单,操作方便,成本较低,通用性较高。下面参照附图详细描述本技术实施例的用于安装汽车车灯的卡扣。如图1和图2所示,根据本技术实施例的用于安装汽车车灯的卡扣3,包括:底座31、连接柱32和卡凸33。连接柱32的一端(S卩如图1或图2中所示的连接柱32向下的一端)与底座31相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装汽车车灯的卡扣,其特征在于,包括:?底座;?连接柱,所述连接柱的一端与所述底座相连,且所述连接柱向远离所述底座的方向延伸;及?卡凸,所述卡凸设在所述连接柱的周壁上,且所述卡凸与所述底座间隔预定距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车车灯的卡扣,其特征在于,包括: 底座; 连接柱,所述连接柱的一端与所述底座相连,且所述连接柱向远离所述底座的方向延伸 '及 卡凸,所述卡凸设在所述连接柱的周壁上,且所述卡凸与所述底座间隔预定距离。2.根据权利要求1所述的用于安装汽车车灯的卡扣,其特征在于,所述卡凸为在所述连接柱上对称布置的两个。3.根据权利要求1或2所述的用于安装汽车车灯的卡扣,其特征在于,还包括加强筋,所述加强筋分别与所述卡凸和所述连接柱相连。4.根据权利要求1所述的用于安装汽车车灯的卡扣,其特征在于,所述底座上设有把手部,且所述把手部设在所述底座上远离所述连接柱的表面上。5.根据权利要求4所述的用于安装汽车车灯的卡扣,其特征在于,所述把手部为U形,且U形的所述把手部的底部与所述底座远离所述连接柱的表面相连。6.一种汽车,其特征在于,包括: 灯具安装爪,所述灯具安装爪具有第一连接孔; 金属...

【专利技术属性】
技术研发人员:娄龙海王力丁冬车志超
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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