冷却风扇模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的冷却风扇模块，具有风扇叶轮，其具有通过风扇叶轮外环相互连接的多个风扇叶轮叶片；具有框架，其上安装有风扇叶轮；具有环形的回流导向装置，其具有内环和外环，并且被设计为在内环与外环之间消除回流的自旋，以及将所述回流与在内环与风扇叶轮外环之间的间隙流相混合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却风扇模块
本专利技术涉及一种冷却风扇模块。
技术介绍
冷却风扇模块用于冷却机动车辆中的发动机。主要目标是尽可能经济地制造该冷却风扇模块。车辆乘客的舒适性也是进一步的方面，尤其是关于最小化由冷却风扇模块所产生的噪音。冷却风扇模块通常包括风扇叶轮，其中设置有用于驱动该风扇叶轮的马达；以及框架，其包括用于固定风扇叶轮的装配杆。冷却风扇模块的风扇叶轮被设计为产生气流，由发动机所产生的热量随该气流被去除。当前所使用的冷却风扇模块除主流之外还具有已知的间隙流。间隙流指的是由于负压而形成于风扇叶轮与框架之间的气流，并且由于风扇叶轮的旋转而趋向于回旋。回旋的间隙流抵制主流，导致对冷却风扇模块的气流特性的不利影响。该有缺陷的气流有时会导致产生高水平的噪音，在车辆运行期间降低了乘客的舒适性。DE102008046508AI描述了一种为用于机动车辆的内燃机通风的风扇装置，该风扇装置具有至少一个用于进气的具有风扇叶轮叶片的风扇叶轮，所述叶片将至少一个风扇叶轮外壳连接至风扇叶轮轮毂；具有至少一个风扇框架，其中设置有至少一个风扇叶轮，第一间隙形成于至少一个风扇叶轮外壳部与至少一个风扇框架部之间，以致其至少部分地相对于主气流方向径向地移动，并且当风扇叶轮旋转移动时在离心力所产生的方向上径向地移动，以便最小化至少一种气流。DE102007036304AI描述了一种用于冷却发动机的装置，包括可流过空气的换热器，位于换热器区域具有风扇轴的风扇，以及位于换热器之上的风扇罩，所述风扇罩围绕风扇与换热器之间的气流室并且被外室所限定，可流过空气的间隙借助于风扇罩设置于风扇的径向外圆周区域，来自气流室的间隙流能够穿过所述间隙而流入外室，导致该间隙流在到风扇轴的不同的径向方向上流入外室。
技术实现思路
在这种背景下，本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的改进的冷却风扇模块。该目的由根据本专利技术的具有权利要求1的特征的冷却风扇模块实现。据此提出的用于机动车辆的冷却风扇模块具有风扇叶轮，所述风扇叶轮包括通过风扇叶轮外环相互连接的多个风扇叶轮叶片；具有框架，所述框架上安装有风扇叶轮；具有环形的回流导向装置，所述回流导向装置包括内环和外环，并且被设计为在该内环与外环之间消除回流的自旋，并且将回流与在内环与风扇叶轮外环之间的间隙流相混合。本专利技术的概要为在优选的方向上引导回旋的回流，并且借助于为此目的特别设置的回流导向装置消除其自旋。回流导向装置再次矫正回流，以致其不再回旋，并且将所述回流与在回流导向装置的内环与风扇叶轮外环之间流动的气流相混合。在主流中的气流由此即使在与通过回流导向装置与回流相混合的气流相混合之后也保持无旋，以致无旋的气流到达风扇叶片。作为结果，由冷却风扇模块发出的噪音被减少。这也由此导致了冷却风扇模块的气流特性的提升，其提高了冷却风扇模块的效率。本专利技术的有利的实施方式和改进来自于从属权利要求和参考附图的描述。在典型实施方式中，回流导向装置位于框架和风扇叶轮之间。基于导向装置的设计，风扇叶轮外环或者位于该导向装置的内环与外环之间，或者在径向方向上位于该内环之内。在一个实施方式中，回流导向装置包括设置于内环与外环之间的多个导气片，并且在例如径向方向上从该内环向外环延伸。该导气片使得回旋的回流能够被更好地矫正，由此更多地提升冷却风扇模块的气流特性。在进一步的优选实施方式中，导气片和/或过渡部被设计为具有弹性，以致风扇叶轮可插入穿过回流导向装置。以这种方式，可以十分简单的方式安装冷却风扇模块。在进一步的优选实施方式中，整个内环被设计为具有弹性，以致风扇叶轮可插入穿过导向装置。在进一步的优选实施方式中，框架与具有弹性过渡部和/或弹性导气片的导气装置被设计为一体式双组份注塑部件。以这种方式可明显地减少制造冷却风扇模块的成本。在进一步的优选实施方式中，框架由热固性塑料材料制成，并且具有弹性过渡部和/或弹性导气片的导向装置由热塑性或弹性体塑料材料制成。在进一步的优选实施方式中，只有导气片或只有过渡部由热塑性或弹性体塑料材料制成。在进一步的优选实施方式中，风扇叶轮包括另外的风扇叶轮外环，其借助于多个外环导气片连接至风扇叶轮外环。该外环导气片被设计为在风扇叶轮外环与第二风扇叶轮外环之间产生径向气流。该径向气流基于外环导气片的取向可以从内侧流向外侧或从外侧流向内侧。以这种方式，可更多地提升冷却风扇模块的效率。该风扇叶轮的优选实施方式还可被用于以及插入到其它装置中，例如不具有回流导向装置的装置，例如通风机、涡轮机、压缩机等等。在进一步的优选实施方式中，框架与回流导向装置被作为整体一起设计。该冷却风扇模块的实施方式对于降低冷却风扇模块的制造成本是十分有利的。在进一步的优选实施方式中，框架被设计为塑料注塑部件。以这种方式，可十分经济地制造冷却风扇模块。例如热塑性塑料、热塑性或弹性体塑料材料是框架和回流导向装置的合适的塑料材料。然而，框架和回流导向装置也可由其它材料制造，例如金属材料，并且由其它制造方法制造，例如铣削。在进一步的优选实施方式中，设置有驱动风扇叶轮的马达。该马达可被设计为，例如，位于风扇叶轮的轮毂的无刷直流电机。然而，根据本专利技术的冷却风扇模块也可使用其它马达类型。在进一步的优选实施方式中，冷却风扇模块被优选地设计为轴流风扇。然而，冷却风扇模块如果被设计为斜流风扇或径流风扇也是可能的和有利的。其它类型的冷却风扇模块也可装配有回流导向装置。上述实施方式和改进可以任何可能的合理的组合结合。本专利技术的进一步可能的实施方式、改进以及用途也包括关于实施方式的如前或如下描述的本专利技术的特征的组合，即使未明确说明。特别是，在这种情况下，本领域的技术人员也会将作为改进或增加的单独的方面添加至本专利技术的各自的基本形式。附图说明本专利技术借助于附图示意图中所指定的实施方式在如下做出详尽的描述。其如下：图1是冷却风扇模块的立体正视图；图2是图1所示的冷却风扇模块的立体后视图；图3是回流导向装置的不同视图；图4是冷却风扇模块的来自后部的气流示意图；图5是冷却风扇模块的来自前部的气流示意图；图6是冷却风扇模块的进一步的实施方式的立体剖视图；图7是图6所示的冷却风扇模块的部分的立体后视图；图8是冷却风扇模块的立体正视图；图9是冷却风扇模块的立体后视图；图10是风扇叶轮的实施方式的剖视图；图11是根据图10的风扇叶轮的立体正视图；图12是图10所示的风扇叶轮的立体侧视图；图13是图10所示的风扇叶轮的立体俯视图；以及图14是图10所示的风扇叶轮的立体剖视图。附图应当传达本专利技术的实施方式的进一步的理解。它们示出本专利技术的实施方式并且结合说明书阐述本专利技术背后的原理和概念。其它实施方式和许多所描述的优势对于附图是显而易见的。附图的元素并不需要示出其相互之间真实的比例关系。在附图中，相同的元素、特征和构成，或起到相同功能和具有相同效果的部分，在每个例子中都设置有相同的附图标记——除非另有说明。具体实施方式图1示出冷却风扇模块1的立体正视图。图1的视图示出冷却风扇模块1的一侧，冷却风扇模块1在该侧吸入空气。冷却风扇模块1包括框架3，其在本实施方式中具有基本上矩形的形状。凹槽设置于框架3之内，在该凹槽中设置有风扇叶轮2。该风扇叶轮2借助于装配杆（未示出）被固定于框架3上。回流导向装置4位于风扇叶轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的冷却风扇模块（1），具有风扇叶轮（2），所述风扇叶轮包括借助于风扇叶轮外环（12）相互连接的多个风扇叶轮叶片（11）；具有框架（3），所述框架上安装有所述风扇叶轮（2）；其特征在于，设置有环形的回流导向装置（4），所述回流导向装置包括内环（5）和外环（6），并且被设计为在所述内环（5）与所述外环（6）之间消除回流的自旋，以及将所述回流与在所述内环（5）与所述风扇叶轮外环（12）之间的间隙流相混合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.13 DE 102011075801.1;2012.05.07 DE 1020121.一种用于机动车辆的冷却风扇模块(1)，具有风扇叶轮(2)，所述风扇叶轮包括借助于风扇叶轮外环(12)相互连接的多个风扇叶轮叶片(11)，具有框架(3)，所述框架上安装有所述风扇叶轮(2),其中，所述冷却风扇模块(1)包括进气侧和排气侧，其特征在于，设置有环形的回流导向装置(4)，所述回流导向装置包括内环(5)和外环(6)，并且被设计为在所述内环(5)与所述外环(6)之间消除回流的自旋，以及将所述回流与在所述内环(5)与所述风扇叶轮外环(12)之间的间隙流相混合，其中所述风扇叶轮外环(12)位于所述回流导向装置(4)的内环(5)与外环(6)之间，其中在所述风扇叶轮外环(12)与所述回流导向装置(4)的外环(6)之间具有外气隙(16)，并且在所述风扇叶轮外环(12)与上述回流导向装置(4)的内环(5)之间具有内气隙(15)，其中，所述内气隙(15)和所述外气隙(16)各自从冷却风扇模块的进气侧延伸至冷却风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂尔曼·舍费尔，托马斯·德雷森，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：
国别省市：