一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，包括空调壳体和壳盖，所述空调壳体的顶部支撑板的中部的前后两侧与空调壳体的前板和后板之间均成型有散热口，一个散热盖板通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部前侧和空调壳体的前板上、另一个散热盖板通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部后侧和空调壳体的后板上，散热盖板覆盖散热口，所述散热盖板上成型有多个散热孔，多个散热孔排成多列，散热盖板的左侧部或右侧部上成型有矩形观察孔，观察盖通过螺栓固定连接在散热盖板上，观察盖覆盖矩形观察孔，观察盖上成型有观察散热孔。它可以减少检修维护人员的工作量和劳动强度，方便检查和维修。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调
:本技术涉及地铁空调
，更具体地说涉及一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调。
技术介绍
:目前，地铁在城市交通运输中的作用愈来愈大。地铁是人们出行的重要客运交通工具。地铁的乘坐人员数量较多，车厢密闭，车厢内的环境舒适度及空气品质完全依赖空调系统的保证。然而，现有的地铁空调机组的空调壳体和壳盖一般是通过螺栓固定连接在一起的，其在维修时需要将壳盖整个取下，这样非常麻烦，不仅增加了检修维护的时间同时也增加了检修维护的工作量。而且现有的地铁车厢空调机组的空调壳体的顶部支撑板的中部的前后两侧与空调壳体的前板和后板之间均成型有散热口，两个散热盖板的一侧通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部前侧或后侧、另一侧通过螺栓固定连接在空调壳体对应的前板后后板上，散热盖板可以保护散热口下的内部机构不被外界物体所损失，可以防止一些大块物体进入空调壳体内部，同时，又能保证热量从散热盖板的散热孔中排出，同时，散热口下方的内部机构是空调机组的重要机构部件，需要时时进行检查维护，在检查维护时只能将整个散热盖板取下才能进行检查和维护，其非常麻烦，而且散热盖板体积大，卸下安装都增加了检修维护人员的工作量和劳动强度。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，它可以减少检修维护人员的工作量和劳动强度，方便检查和维修。本技术的技术解决措施如下:一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，包括空调壳体和壳盖，所述空调壳体的顶部支撑板的中部的前后两侧与空调壳体的前板和后板之间均成型有散热口，一个散热盖板通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部前侧和空调壳体的前板上、另一个散热盖板通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部后侧和空调壳体的后板上，散热盖板覆盖散热口，所述散热盖板上成型有多个散热孔，多个散热孔排成多列，散热盖板的左侧部或右侧部上成型有矩形观察孔，观察盖通过螺栓固定连接在散热盖板上，观察盖覆盖矩形观察孔，观察盖上成型有观察散热孔。所述两个壳盖的一侧分别铰接在空调壳体的左右侧板的上折弯部上，两个壳盖的相对的另一侧通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部的左侧边部和右侧边部上。所述散热盖板由水平连接部和水平连接部的一侧边上向下折弯的折弯部组成，水平连接部与折弯部的夹角呈110°至150°，水平连接部通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部前侧或后侧上，折弯部通过螺栓固定连接在空调壳体的对应的前板或后板上；水平连接部靠近折弯边处成型有一排散热孔，折弯部上成型有多列散热孔，每列散热孔与水平连接部上的散热孔一一对应，折弯部的左侧部上成型有矩形观察孔，观察盖通过螺栓固定连接在折弯部上，观察盖覆盖矩形观察孔，观察盖的内壁压靠在折弯部的外壁上。所述观察散热孔和散热孔大小形状相同，除观察盖的最后一个观察散热孔和折弯部的最后一排的散热孔，其余观察散热孔和折弯部的散热孔的下侧边上成型有折弯的水平导风板，散热孔的下侧边的水平导风板向折弯部的内壁方向折弯，观察散热孔的下侧边的水平导风板向观察盖的内壁方向折弯。本技术的有益效果在于:1、它可以只将观察盖卸下进行观察和检查，无需将整个散热盖板卸下，降低检修维护人员进行检查的工作量和劳动强度。2、它的两个壳盖的一侧分别铰接在空调壳体的左右侧板的上折弯部上，两个壳盖的相对的另一侧通过螺栓固定连接在顶部支撑板的中部的左侧边部和右侧边部上，这样当进行机组检修时，将螺栓拧开即可将壳盖翻开即可，无需将整个壳盖卸下，非常方便。【附图说明】:图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的换角度局部结构示意图；图3为图1的局部放大图；图4为本技术的观察盖的结构示意图；图5为本技术的散热盖板的左侧部的局部剖视图。【具体实施方式】:实施例:见图1至5所示,一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，包括空调壳体I和壳盖2，所述空调壳体I的顶部支撑板11的中部的前后两侧与空调壳体I的前板和后板之间均成型有散热口，一个散热盖板3通过螺栓固定连接在顶部支撑板11的中部前侧和空调壳体I的前板上、另一个散热盖板3通过螺栓固定连接在顶部支撑板11的中部后侧和空调壳体I的后板上，散热盖板3覆盖散热口，所述散热盖板3上成型有多个散热孔31,多个散热孔31排成多列，散热盖板3的左侧部或右侧部上成型有矩形观察孔32，观察盖4通过螺栓固定连接在散热盖板3上，观察盖4覆盖矩形观察孔32，观察盖4上成型有观察散热孔41。所述两个壳盖2的一侧分别铰接在空调壳体I的左右侧板的上折弯部12上，两个壳盖2的相对的另一侧通过螺栓固定连接在顶部支撑板11的中部的左侧边部和右侧边部上。所述散热盖板3由水平连接部3a和水平连接部3a的一侧边上向下折弯的折弯部3b组成，水平连接部3a与折弯部3b的夹角呈110°至150°，水平连接部3a通过螺栓固定连接在顶部支撑板11的中部前侧或后侧上，折弯部3b通过螺栓固定连接在空调壳体I的对应的前板或后板上；水平连接部3a靠近折弯边处成型有一排散热孔31，折弯部3b上成型有多列散热孔31，每列散热孔31与水平连接部3a上的散热孔31 —一对应，折弯部3b的左侧部上成型有矩形观察孔32，观察盖4通过螺栓固定连接在折弯部3b上，观察盖4覆盖矩形观察孔32，观察盖4的内壁压靠在折弯部3b的外壁上。所述观察散热孔41和散热孔31大小形状相同，除观察盖4的最后一个观察散热孔41和折弯部3b的最后一排的散热孔31，其余观察散热孔41和折弯部3b的散热孔31的下侧边上成型有折弯的水平导风板5，散热孔31的下侧边的水平导风板5向折弯部3b的内壁方向折弯，观察散热孔41的下侧边的水平导风板5向观察盖4的内壁方向折弯。进行检查时，只需要将观察盖4卸下，即可检查，非常方便，同时，检修时，可以将壳盖2上的螺栓拧下后，翻开壳盖2就可以检修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，包括空调壳体（1）和壳盖（2），所述空调壳体（1）的顶部支撑板（11）的中部的前后两侧与空调壳体（1）的前板和后板之间均成型有散热口，一个散热盖板（3）通过螺栓固定连接在顶部支撑板（11）的中部前侧和空调壳体（1）的前板上、另一个散热盖板（3）通过螺栓固定连接在顶部支撑板（11）的中部后侧和空调壳体（1）的后板上，散热盖板（3）覆盖散热口，其特征在于：所述散热盖板（3）上成型有多个散热孔（31），多个散热孔（31）排成多列，散热盖板（3）的左侧部或右侧部上成型有矩形观察孔（32），观察盖（4）通过螺栓固定连接在散热盖板（3）上，观察盖（4）覆盖矩形观察孔（32），观察盖（4）上成型有观察散热孔（41）。

【技术特征摘要】
1.一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，包括空调壳体(I)和壳盖(2)，所述空调壳体(I)的顶部支撑板(11)的中部的前后两侧与空调壳体(I)的前板和后板之间均成型有散热口，一个散热盖板(3 )通过螺栓固定连接在顶部支撑板(11)的中部前侧和空调壳体(I)的前板上、另一个散热盖板(3)通过螺栓固定连接在顶部支撑板(11)的中部后侧和空调壳体(I)的后板上，散热盖板(3 )覆盖散热口，其特征在于:所述散热盖板(3 )上成型有多个散热孔(31)，多个散热孔(31)排成多列，散热盖板(3)的左侧部或右侧部上成型有矩形观察孔(32)，观察盖(4)通过螺栓固定连接在散热盖板(3)上，观察盖(4)覆盖矩形观察孔(32)，观察盖(4)上成型有观察散热孔(41)。2.根据权利要求1所述的一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，其特征在于:两个壳盖(2)的一侧分别铰接在空调壳体(I)的左右侧板的上折弯部(12)上，两个壳盖(2)的相对的另一侧通过螺栓固定连接在顶部支撑板(11)的中部的左侧边部和右侧边部上。3.根据权利要求1所述的一种具有观察窗和活动式壳盖的地铁车厢空调，其特征在于:所述散热盖板(3)由水平连接部(3a)和水平连接部(3a)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立新，
申请(专利权)人：浙江利勃海尔中车交通系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：