驱动装置制造方法及图纸

一种用于翻盖的驱动装置，所述翻盖以双推运动可活动地安装于关闭位置与开启位置之间的组件上，尤其用于汽车内或汽车上的可枢转地安装于舱室上的翻盖，包括：第一驱动零部件与第二驱动零部件，其中，当翻盖在关闭位置与开启位置之间运动时，第一驱动零部件紧固于翻盖上，并且沿轴向运动，其中，第二驱动零部件紧固于组件之上，其中，当翻盖从其开启位置运动至其关闭位置时，第一驱动零部件接合第二驱动零部件，以使得在第一驱动零部件沿第二驱动零部件的方向经过预定的第一行程，并且第一驱动零部件经过随后的回程之后，将驱动零部件在止动位置中固定于彼此之上，并且其中，通过第一驱动零部件沿第二驱动零部件的方向经过预定的第二行程而松开止动位置，以使得翻盖可以移动至其开启位置中，其中，第一驱动零部件与第二驱动零部件脱离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动装置本专利技术涉及用于翻盖的驱动装置，该翻盖以双推运动可活动地安装于介于关闭位置与开启位置之间的组件上，尤其涉及汽车内或汽车上的用于可枢转地安装于舱室之上的翻盖的驱动装置。已知通过所谓的双推装置驱动的例如汽车的加油孔翻盖。对应的驱动装置例如从DE102008057933A1可知。将驱动装置紧固于加油孔舱室之上，其中，所述驱动装置具有驱动端，其在安装状态下突出于舱室。已知的驱动装置具有轴向可移动安装的挺杆，其在外圆周上具有控制曲线。驱动装置而且具有外壳以及轴向固定且可旋转地安装于所述外壳中的环，该环具有至少一个位于其内圆周上的突出。在操作过程中，加油孔翻盖与驱动装置的突出于舱室的驱动端相互作用。尤其，在关闭状态下，加油孔翻盖以其内侧倚靠于驱动端上。由于双推运动，借助于沿汽车车身的方向按压加油孔翻盖，驱动装置可以移动至解锁位置，在该解锁位置，驱动端进一步突出于加油孔舱室，并且加油孔翻盖从车身表面略微升高。加油孔翻盖随后可以手动夹紧，并且完全地枢转开启。在翻盖的后续关闭过程中，并且当将力施加于驱动装置的驱动端之上时，所述驱动装置再次处于锁止位置中。为了在锁止位置上加油孔翻盖不能意外地枢转开启，需通过弹簧将其预加载于关闭位置。在车辆的行驶过程中，而且早在装配过程中，力就作用于加油孔翻盖上。此处的例子是车辆在枢转或头顶位置装配的情形，在这种情况下，重力沿翻盖的开启方向作用于加油孔翻盖。另一个例子是洗车中心，沿翻盖的开启方向施加的力同样可以尤其在干燥过程中产生。必须可靠地防止加油孔翻盖在这些情况下的意外开启。将加油孔翻盖预加载至关闭位置的弹簧因此必须施加相对较高的弹力。在枢转位置的装配情况下，其尤其适用于由金属材料制成的加油孔翻盖。在翻盖的开启过程中必须通过使用者克服所述相对较高的弹力。这样将降低便利性。而且，使用相对较高的弹力，在驱动过程中可能产生不希望的噪音。而且，通常寻求将加油孔翻盖连接至汽车的中控锁装置，以使得当汽车上锁时，力口油孔翻盖不能开启。因为在已知装置的情况中，加油孔翻盖仅通过弹力固定于关闭位置，为了该目的需要相对复杂的额外测量装置。以已阐明的现有技术作为起始点，本专利技术的目标在于提供一种在引言中说明的类型的驱动装置，其特征在于首先是简单且稳固的结构，尤其允许简单集成到汽车的中控锁装置中，其次允许提高操作的便利性。本专利技术通过权利要求1的主题实现所述目标。通过从属权利要求、说明书以及附图呈现有利的改进。本专利技术通过以双推运动，可活动地安装于介于关闭位置与开启位置之间的组件上的翻盖的驱动装置，尤其通过汽车内或汽车上的可枢转地安装于舱室之上的翻盖的驱动装置实现目标，包括:-第一驱动零部件与第二驱动零部件，其中，所述第一驱动零部件紧固于翻盖上，并且当翻盖在关闭位置与开启位置之间运动时，所述第一驱动零部件沿轴向运动，并且其中，第二驱动零部件紧固于所述组件上，-其中，当翻盖从其开启位置运动至其关闭位置时，所述第一驱动零部件接合第二驱动零部件，以使得在第一驱动零部件沿第二驱动零部件方向经过预定的第一行程，并且随后第一驱动零部件经过回程运动之后，所述驱动零部件在止动位置固定于彼此之上，并且-其中，通过第一驱动零部件沿第二驱动零部件经过预定的第二行程而松开止动位置，以使得翻盖可以移动至其开启位置中，其中，第一驱动零部件与第二驱动零部件脱离。翻盖可以是汽车内或汽车上的翻盖。翻盖可以例如是汽车的加油孔翻盖或充电翻盖，所述翻盖以可活动的，尤其是可枢转的方式安装于汽车的加油孔舱室或充电舱室上。当加油孔翻盖或充电翻盖处于开启位置时，汽车的燃料箱可以被填充燃料，或者汽车的电驱动组件可以被充电。然而，在汽车领域之内或在汽车领域之外的其他应用也是可能的。这些实例有汽车的贮物箱的翻盖或家庭应用中的翻盖，例如厨房等。驱动装置包括两个驱动零部件。根据本专利技术，第一驱动零部件紧固于翻盖上，并且当翻盖运动时，其与翻盖一起运动。根据本专利技术，第二驱动零部件紧固于例如固定地布置于汽车内或汽车上的组件上。根据本专利技术，第一驱动零部件与第二驱动零部件因此彼此分开。因为第二驱动零部件在翻盖运动过程中不运动，在根据本专利技术的情况中，当翻盖运动时，在第一驱动零部件与第二驱动零部件之间发生相对运动。当翻盖运动时，第一驱动零部件尤其至少还沿轴向运动。此处，第一驱动零部件还可以沿其他方向运动。例如，在翻盖进行枢转运动的情况下，第一驱动零部件同样可以实现枢转运动。然而，所述第一驱动零部件的运动还具有轴向组件，以使得第一驱动零部件可以设置成沿轴向与第二驱动零部件相接合。如已经提及的，根据本专利技术，第一与第二驱动零部件彼此分开成形，在现有技术中，第一与第二驱动零部件形成结构单元，并且其根据本专利技术实现双推运动。当经过双推循环，可以将驱动零部件设置于止动位置。根据本专利技术，在所述止动位置中，固定地连接至第一驱动零部件的翻盖因此还止动于用于可活动安装所述翻盖的所述组件上。例如，在枢转位置中的装配情况中或在洗车中心的干燥过程中，通过沿翻盖的开启方向作用的力产生的翻盖的开启因此在驱动零部件处于止动位置时不能开启翻盖。而且，为了开启翻盖，止动位置必须首先借助于第一驱动零部件进一步沿第二驱动零部件方向的运动而松开。在止动位置松开后，驱动零部件也可以彼此松开。尤其，翻盖随后可以开启，其中，第一驱动零部件与翻盖一起从第二驱动零部件拆除。根据本专利技术，对比现有技术，翻盖因此在止动位置中止动于组件上。以这种方式，例如在汽车清洗中或者在枢转或头顶位置装配的过程中，翻盖的意外开启被可靠地防止。尤其，即使在这些情况下，也没有必要施加这种高弹力，以仅仅通过该弹力将翻盖固定于关闭位置中。以这种方式，增加了在使用翻盖过程中的便利。而且，消除了现有技术中高弹力产生的噪音，用户感知这些噪音是不愉快的。不言而喻地，本专利技术还提供了通过弹力将翻盖预加载于关闭位置中。然而，相应的弹力基本上可自由选择，并且尤其可以比现有技术低很多。以同样本身已知的方式，弹力可以具有反向点，以使得超过特定的开启度或开启角度，则将翻盖预加载至开启位置。根据本专利技术，尤其获得处于止动位置的安全止动。同时，在翻盖的关闭位置以及开启位置获得防止水分或灰尘的进入的高密封作用。相应的密封装置，例如密封唇口可以为此目的而提供。同时，根据本专利技术的驱动装置，其特征在于，具有较少数量组件的稳固与简单设计。其具有较小的结构尺寸，并且因此还适合于在相对较小的舱室内使用，例如加油孔舱室或充电舱室。由于其模块化设计，驱动装置可以在宽度限制之内灵活地适合于各种需要。驱动装置的基本构成，尤其是驱动零部件，可以由塑料组成，并且可在例如注塑成型工艺中生产。根据本专利技术的驱动装置还可以用于自开启翻盖系统中。驱动装置可以包括弹簧装置，一旦经历第一预定行程，其便通过第一驱动零部件预加载，其中，弹簧装置自动作用于第一驱动零部件的随后回程。因此在第一行程过程中预加载弹簧装置。弹簧装置还可以不言而喻地在第一行程之前预加载。由于预加载，在松开已经移动第一行程的驱动零部件之后，将所述驱动零部件在回程中自动设置于止动位置中。在止动位置的随后松开过程中完成的第二预定行程再次反向于弹簧力进行，以使得弹簧装置再次预加载，并且随后在进一步的回程中使得第一驱动零部件脱离与第二驱动零部件的接合。在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于以双推运动可活动地安装于关闭位置与开启位置之间的组件上的翻盖，尤其用于可枢转地安装于汽车内或汽车上的舱室上的翻盖的驱动装置，包括：?第一驱动零部件（10）与第二驱动零部件（40、40’），其中，当所述翻盖（28）在所述关闭位置与所述开启位置之间运动时，所述第一驱动零部件（10）紧固于所述翻盖（28）上，并且沿轴向运动，其中，所述第二驱动零部件（40、40’）紧固于所述组件（56）之上，?其中，当所述翻盖（28）从其开启位置运动至其关闭位置中时，所述第一驱动零部件（10）接合所述第二驱动零部件（40、40’），以使得在所述第一驱动零部件（10）沿所述第二驱动零部件（40、40’）的方向经过预定的第一行程，并且所述第一驱动零部件（10）经过随后的回程之后，将所述驱动零部件（10、10’、40、40’）在止动位置中固定于彼此之上，并且?其中，通过所述第一驱动零部件（10）沿所述第二驱动零部件（40、40’）的方向经过预定的第二行程而松开所述止动位置，以使得所述翻盖（28）可以移动至其开启位置中，其中，所述第一驱动零部件（10）与所述第二驱动零部件（40、40’）脱离。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.17 DE 102011101838.01.一种用于以双推运动可活动地安装于关闭位置与开启位置之间的组件上的翻盖，尤其用于可枢转地安装于汽车内或汽车上的舱室上的翻盖的驱动装置，包括:-第一驱动零部件(10)与第二驱动零部件(40、40’)，其中，当所述翻盖(28)在所述关闭位置与所述开启位置之间运动时，所述第一驱动零部件(10)紧固于所述翻盖(28)上，并且沿轴向运动，其中，所述第二驱动零部件(40、40 ’)紧固于所述组件(56 )之上，-其中，当所述翻盖(28)从其开启位置运动至其关闭位置中时，所述第一驱动零部件(10)接合所述第二驱动零部件(40、40’)，以使得在所述第一驱动零部件(10)沿所述第二驱动零部件(40、40’)的方向经过预定的第一行程，并且所述第一驱动零部件(10)经过随后的回程之后，将所述驱动零部件(10、10’、40、40’)在止动位置中固定于彼此之上，并且-其中，通过所述第一驱动零部件(10)沿所述第二驱动零部件(40、40’)的方向经过预定的第二行程而松开所述止动位置，以使得所述翻盖(28)可以移动至其开启位置中，其中，所述第一驱动零部件(10)与所述第二驱动零部件(40、40’)脱离。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，其包括弹簧装置(46)，一旦经历所述第一预定行程，所述弹簧装置通过所述第一驱动零部件(10)预加载，其中，所述弹簧装置(46)自动地作用于所述第一驱动零部件(10)随后的的回程。3.根据权利要求 1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动零部件(10、40、40’)之一包括在其外圆周上具有控制曲线(20)的挺杆(12)，并且其中，所述其他驱动零部件(10、40、40’)包括外壳(42、42’、44)与轴向固定，并且可旋转地安装于所述外壳(42、42’、44)中的控制环(52)，其中，所述控制环包括至少一个在其内圆周上的控制突出(54)，其中，当所述翻盖(28)从其开启位置移动至其关闭位置时，所述挺杆(12)进入所述控制环(52)，其中，所述控制环(52)的所述至少一个控制突出(54)接合所述挺杆(12)的所述控制曲线(20)，以使得在预定的第一行程与随后的回程之后，将所述挺杆(12)固定在所述控制环(52)之上的所述止动位置中，并且其中，通过所述第二预定的行程，将所述挺杆(12)从所述控制环(52)之上的所述止动位置松开，以使得所述翻盖(28)可以移动至其开启位置，其中，所述挺杆(12)退出所述控制环(52)，以使得所述控制环(52)的至少一个所述控制突出(54 )与所述挺杆(12)的所述控制曲线(20 )脱离。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第一驱动零部件(10)包括所述挺杆(12)，并且所述第二驱动零部件(40、40’)包括所述外壳(42、42’、44)与轴向固定，且可旋转的安装于所述外壳(42、42’、44)中的所述控制环(52)。5.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第一驱动零部件(10)包括所述外壳(42、42’、44)与轴向固定，且可旋转的安装于所述外壳(42、42’、44)中的所述控制环(52),并且所述第二驱动零部件(40、40’)包括所述挺杆(12)。6.根据权利要求3至5中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述挺杆(12)的所述控制曲线(20)包括:-所述挺杆(12)的外侧上的至少一个轴向平行凹槽(66)，其中，所述控制环(52)的所述控制突出(54)在所述挺杆(12)的较大轴向可调节范围内接合所述凹槽(66)，借此，当所述挺杆(12)轴向运动时，所述控制环(52)将其旋转位置保持在所述凹槽(66)的区域中，-所述凹槽(66 )与所述挺杆(12)的近端之间的第一偏斜表面(68 )，在进入所述控制环(52)，且倾斜于所述挺杆(12)的轴之前，其背向所述控制环(52)，其中，当所述挺杆(12)以所述预定的第一行程移动至所述控制环(52)，所述偏斜表面(68)接合所述控制环(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·贝克，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
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