二通插装式振动控制阀制造技术

本实用新型专利技术公布了一种二通插装式振动控制阀，包括阀体，插装在所述阀体内采用四个二通插装阀等组成的方向控制分回路、停振分回路及安全分回路，本实用新型专利技术减轻了压路机在起振时的液压冲击，降低了液压系统的峰值压力，提高了液压元件工作的可靠性和耐久性，缩短了停振时间，提高了压路机的作业质量和司机的舒适感；与现有技术相比，节约了一套二通插装阀及其控制盖板组件，缩小了体积，使得本实用新型专利技术液压系统更为简单，维护、保养更方便，生产成本更低。同时，在本实用新型专利技术中，由所述进油接口向所述第一二通插装阀、所述第四二通插装阀连通的分支油路处和所述回油接口之间还设有可调节流阀，需要时可以调节压路机的振动频率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
二通插装式振动控制阀
本技术涉及一种二通插装式振动控制阀，具体地说，是涉及一种振动压路机上的控制液压马达工作的二通插装式振动控制阀。
技术介绍
目前国内单钢轮振动压路机的振动装置采用以定量泵(大多是齿轮泵)为动力源的开式液压传动和控制系统的应用比较普遍。振动压路机在起振时，其振动液压马达为带载启动，造成在压路机起振阶段对液压系统形成高压冲击，这种瞬时高压将给液压系统中的泵、阀、马达及管路等元部件带来不良引响，造成液压元部件的损坏及管路连接松动而发生泄露、污染环境，据统计分析，压路机振动液压系统中60%以上的故障是由于起振高压造成的；停振时由于压路机激振转子的转动惯性会使停振时间过长造成整机共振，将影响压路机的作业质量和操作人员的工作舒适性。中国专利文献CN202811584U公开了一种二通插装式振动控制阀，包括阀体、主回路、停振分回路和空载回油分回路；较好地降低了压路机在起振使的液压冲击和缩短了停振时间，但上述专利文献所述的二通插装式振动阀所存在的不足之处为:在该二通插装式振动控制阀中，所述空载回油分回路包括第五二通插装阀，以及设置在所述第五二通插装阀控制口处，控制所述第五二通插装阀处于待开启状态或关闭状态的第三梭阀，即在该二通插装式振动控制阀中，需要专门设置一个二通插装阀和梭阀来进行空载回油，从而导致该二通插装式振动控制阀中零部件较多，部件结构及液压系统复杂。
技术实现思路
为此，本技术所要解决的技术问题在于现有技术中的二通插装式振动控制阀零部件较多，部件结构及液压系统复杂，进而提供一种零部件较少，且系统更简单的二通插装式振动控制阀。为解决上述技术问题，本技术的一种二通插装式振动控制阀，包括:阀体，所述阀体上成型有插装腔，与液压泵的出油口连通的进油接口，与液压系统的油箱连通的回油接口，以及分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口和第二工作接口；主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的先导方向控制回路，其中第一二通插装阀设置在所述进油接口与所述第一工作接口之间，且控制所述进油接口往所述第一工作接口的供液，第三二通插装阀设置在所述第二工作接口与所述回油接口之间，且控制所述第二工作接口朝所述回油接口之间的回液，所述第一二通插装阀与所述第三二通插装阀一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀设置在所述进油接口与第二工作接口之间，且控制所述进油接口往所述第二工作接口的供液，第二二通插装阀设置在所述第一工作接口与所述回油接口之间，且控制所述第一工作接口朝所述回油接口之间的回液，所述第四二通插装阀与所述第二二通插装阀一同开启时，构成小振分回路；停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；由所述进油接口向所述第一二通插装阀、所述第四二通插装阀连通的分支油路处和所述回油接口之间设有可调节流阀；大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀控制口处，控制所述第三二通插装阀处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀(3-3)，以及设置在所述第三二通插装阀的控制口与所述回油接口之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀，设置在所述第四二通插装阀的控制口处控制所述第四二通插装阀处于开启状态或关闭状态的第二梭阀；其中所述第二二位二通液控方向阀的进(出)油口与所述三位四通电磁换向阀的第一工作油口相通，所述第二二位二通液控方向阀的出(进)油口通过第三固定阻尼与所述第三二通插装阀的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀的控制口与所述第三二通插装阀的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀的泄油口与所述第二二通插装阀的控制口相通，所述第二梭阀的中间油口通过第四固定阻尼与所述第四二通插装阀的控制口相通，所述第二梭阀的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀的所述第二工作油口和所述第二工作接口连通；小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀控制口处，控制所述第二二通插装阀处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀，设置在所述第二二通插装阀的控制口与回油接口之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀，以及设置在所述第一二通插装阀的控制口处控制所述第一二通插装阀处于开启状态或关闭状态的第一梭阀；其中所述第一二位二通液控方向阀的进(出)油口与所述三位四通电磁换向阀的第二工作油口相通，所述第一二位二通液控方向阀的出(进)油口通过第二固定阻尼与所述第二二通插装阀的控制口相通，所述第一二位二通液控方向阀的控制口与第二二通插装阀的控制口相通，所述第一二位二通液控方向阀的泄油口与所述第三二通插装阀的控制口相通，所述第一梭阀的中间油口通过第一固定阻尼和所述第一二通插装阀的控制口连通，所述第一梭阀的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀的所述第一工作油口和所述第一工作接口连通；所述三位四通电磁换向阀第一电磁铁得电，所述第二二通插装阀的控制口在所述第一溢流阀的调定压力下关闭，所述第四二通插装阀的控制口进液而关闭，所述第一二通插装阀和所述第三二通插装阀控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀第一电磁铁失电，所述第三固定阻尼产生的压差推动所述第二二位二通液控方向阀换向，所述第三二通插装阀的控制口因所述第二二位二通液控方向阀换向而关闭，从所述液压马达的所述第二工作接口流出的液体通过所述第二梭阀，往所述第四二通插装阀的控制端进液从而使得所述第四二通插装阀关闭，从所述第二工作接口流出的液体在所述第二溢流阀的调定压力下形成回油背压迫使液压马达正转停转，实现大振停振；所述三位四通电磁换向阀第二电磁铁得电，所述第一二通插装阀的控制口进液而关闭，所述第三二通插装阀控制口在所述第二溢流阀的调定压力下关闭，所述第二二通插装阀和所述第四二通插装阀的控制口分别回液而开启，实现小振；所述三位四通电磁换向阀第二电磁铁失电，所述第二固定阻尼产生的压差推动第一二位二通液控方向阀换向，所述第二二通插装阀的控制口因所述第一二位二通液控方向阀换向而关闭，从所述液压马达的所述第一工作接口流出的液体通过所述第一梭阀，往所述第一二通插装阀的控制口进液从而使得所述第一二通插装阀关闭，从所述液压马达的所述第一工作接口流出的液体在所述第一溢流阀的调定压力下形成回油背压，迫使液压马达反转停转，实现小振停振；当所述三位四通电磁换向阀的两个电磁铁均不得电时，四个所述二通插装阀的控制口全部回液而全部开启，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油。所述三位四通电磁换向阀的进液口设有第五固定阻尼。所述第二二通插装阀和所述第三二通插装阀为阀芯上设有固定阻尼孔的二通插装阀。[0021 ] 所述阀体的回油接口，所述第一工作接口，以及第二工作接口的主油路孔均成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于所述二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口，所述第一工作接口，以及所述第二工作接口各自的油口螺纹小径。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:(I)在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二通插装式振动控制阀，包括：阀体，所述阀体上成型有插装腔，与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的油箱连通的回油接口(T)，以及分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)和第二工作接口(B)；主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的先导方向控制回路，其中第一二通插装阀(1)设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间，且控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀(3)设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，且控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀(1)与所述第三二通插装阀(3)一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀(4)设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间，且控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀(2)设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，且控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀(4)与所述第二二通插装阀(2)一同开启时，构成小振分回路；?停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；其特征在于：由所述进油接口(P)向所述第一二通插装阀(1)、所述第四二通插装阀(4)连通的分支油路处和所述回油接口(T)之间设有可调节流阀(6)；大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀(3)控制口处，控制所述第三二通插装阀(3)处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀(3?3)，以及设置在所述第三二通插装阀(3)的控制口与所述回油接口(T)之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀(3?2)，设置在所述第四二通插装阀(4)的控制口处控制所述第四二通插装阀(4)处于开启状态或关闭状态的第二梭阀(4?2)；其中所述第二二位二通液控方向阀(3?3)的进（出）油口与所述三位四通电磁换向阀第一工作油口(a)相通，所述第二二位二通液控方向阀（3?3）的出（进）油口通过第三固定阻尼（3?1）与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀（3?3）的控制口与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀（3?3）的泄油口与所述第二二通插装阀（2）的控制口相通，所述第二梭阀（4?2）的中间油口通过第四固定阻尼（4?1）与所述第四二通插装阀（4）的控制口相通，所述第二梭阀（4?2）的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀第二工作油口（b）和所述第二工作接口（B）连通；小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀（2）控制口处，控制所述第二二通插装阀（2）处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀（2?3），设置在所述第二二通插装阀（2）的控制口与所述回油接口（T）之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀（2?2），以及设置在所述第一二通插装阀（1）的控制口处控制所述第一二通插装阀（1）处于开启状态或关闭状态的第一梭阀（1?2）；其中所述第一二位二通液控方向阀（2?3）的进（出）油口与所述三位四通电磁换向阀第二工作油口（b）相通，所述第一二位二通液控方向阀（2?3）的出（进）油口通过第二固定阻尼（2?1）与所述第二二通插装阀（2）的控制口相通，所述第一二位二通液控方向阀（2?3）的控制口与第二二通插装阀（2）的控制口相通，所述第一二位二通液控方向阀（2?3）的泄油口与所述第三二通插装阀（3）的控制口相通，所述第一梭阀（1?2）的中间油口通过第一固定阻尼（1?1）和所述第一二通插装阀（1）的控制口连通，所述第一梭阀（1?2）的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀第一工作油口（a）和所述第一工作接口（A）连通；?所述三位四通电磁换向阀第一电磁铁（1DT）得电，所述第二二通插装阀（2）的控制口在所述第一溢流阀（2?2）的调定压力下关闭，所述第四二通插装阀（4）的控制口进液而关闭，所述第一二通插装阀（1）和所述第三二通插装阀（3）控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀第一电磁铁（1DT）失电，所述第三固定阻尼（3?1）产生的压差推动所述第二二位二通液控方向阀（3?3）换向，所述第三二通插装阀（3）的控制口因所述第二二位二通液控方向阀（3?3）换向而关闭，从所述液压马达的所述第二工作接口（B）流出的液体通过所...

【技术特征摘要】
1.一种二通插装式振动控制阀，包括: 阀体，所述阀体上成型有插装腔，与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的油箱连通的回油接口(T)，以及分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口㈧和第二工作接口⑶； 主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括由四个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀构成的先导方向控制回路，其中 第一二通插装阀(I)设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间，且控制所述进油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀(3)设置在所述第二工作接口(B)与所述回油接口(T)之间，且控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀(I)与所述第三二通插装阀(3) —同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀(4)设置在所述进油接口(P)与第二工作接口(B)之间，且控制所述进油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀(2)设置在所述第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，且控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀(4)与所述第二二通插装阀(2) —同开启时，构成小振分回路； 停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振； 空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油； 其特征在于: 由所述进油接口(P)向所述第一二通插装阀(I)、所述第四二通插装阀(4)连通的分支油路处和所述回油接口(T)之间设有可调节流阀(6)； 大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀(3)控制口处，控制所述第三二通插装阀(3)处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀(3-3)，以及设置在所述第三二通插装阀(3)的控制口与所述回油接口(T)之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀(3-2)，设置在所述第四二通插装阀(4)的控制口处控制所述第四二通插装阀(4)处于开启状态或关闭状态的第二梭阀(4-2);其中所述第二二位二通液控方向阀(3-3)的进(出)油口与所述三位四通电磁换向阀第一工作油口(a)相通，所述第二二位二通液控方向阀(3-3 )的出(进)油口通过第三固定阻尼(3-1)与所述第三二通插装阀(3)的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀(3-3)的控制口与所述第三二通插装阀(3)的控制口相通，所述第二二位二通液控方向阀(3-3)的泄油口与所述第二二通插装阀(2)的控制口相通，所述第二梭阀(4-2)的中间油口通过第四固定阻尼(4-1)与所述第四二通插装阀(4)的控制口相通，所述第二梭阀(4-2)的两端油口分别与所述三位四通电磁换向阀第二工作油口(b)和所述第二工作接口(B)连通； 小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀(2)控制口处，控制所述第二二通插装阀(2)处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀(2-3)，设置在所述第二二通插装阀(2)的控制口与所述回油接口(T)之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀(2-2)，以及设置在所述第一二通插装阀(I)的控制口处控制所述第一二通插装阀(I)处于开启状态或关闭状态的第一梭阀(1-2);其中所述第一二位二通液控方向阀(2-3)的进(出)油口与所述三位四通电磁换向阀第二工作油口(b...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭熛，邰小琴，冯鹏，王育春，
申请(专利权)人：泊姆克天津液压有限公司，
类型：实用新型
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