【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有非共线平移轴的对置活塞发动机相关申请的交叉引用本申请要求2011年4月15日提交的名称为“Inclined Bore InternalCombustion Engine (斜孔内燃机)”的印度临时专利申请第1296 / CHE / 2011号和2011 年 9 月 19 日提交的名称为 “Opposed Piston Engine with Non-Collinear Axesof Translation(具有非共线平移轴的对置活塞发动机).”的美国临时专利申请第61 /536,401号的优先权。本申请还与颁布的美国专利第7,559,298号、美国专利第7,921,817号和美国专利申请公开第2010 / 0212622号有关。本段引用的各文件公开内容在相应专利法许可的程度内通过引用整体并入本文。
本文描述的主题一般涉及内燃机,且更具体地涉及对置活塞发动机,在对置活塞发动机中,燃烧容积或燃烧室至少部分地通过两个对置活塞的活塞头或活塞顶界定,所述两个对置活塞沿着两个气缸孔内的平移轴往复运动,所述两个气缸孔相对于彼此倾斜。专利技术背景内燃(IC)机用于多种应用场合,包括向车辆和其它机械提供动力。典型的、常规的内燃机包括具有一个或多个气缸孔的发动机缸体或发动机本体、在每个气缸孔内作往复运动的活塞、至少一个气口、至少一个气门、至少一个曲轴(用作驱动轴)和至少一个连杆。往复运动通过加注的燃烧混合气在内燃机的燃烧容积或燃烧室内燃烧产生的燃烧产物的膨胀传递到活塞,所述燃烧混合气可以包括,例如,燃料(例如汽油、柴油、天然气、氢气、液化石油气等)和氧化剂(例如空 ...
【技术保护点】
一种对置活塞内燃机,其包括:第一活塞,其沿发动机缸体中第一气缸孔内的第一平移轴往复运动,所述第一活塞在第一上止点位置和第一下止点位置之间往复运动,所述第一活塞包括第一活塞顶;第一曲轴,其被配置以在所述第一活塞的所述往复运动的影响下旋转,所述第一曲轴被布置为离所述第一下止点位置比离所述第一上止点位置更近;第二活塞,其沿所述发动机缸体中第二气缸孔内的第二平移轴往复运动,所述第二活塞在第二上止点位置和第二下止点位置之间往复运动,所述第二平移轴相对于所述第一平移轴以一定夹角倾斜,所述夹角具有离所述第一上止点位置和所述第二上止点位置比离所述第一下止点位置和所述第二下止点位置更近的顶点,所述第二活塞包括第二活塞顶,所述第二活塞顶和所述第一活塞顶至少部分界定所述对置活塞内燃机内的燃烧室;和第二曲轴,其被配置以在所述第二活塞的所述往复运动的影响下旋转,所述第二曲轴被布置为离所述第二下止点位置比离所述第二上止点位置更近。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.15 IN 1296/CHE/2011;2011.09.19 US 61/536,1.一种对置活塞内燃机,其包括: 第一活塞,其沿发动机缸体中第一气缸孔内的第一平移轴往复运动,所述第一活塞在第一上止点位置和第一下止点位置之间往复运动,所述第一活塞包括第一活塞顶; 第一曲轴,其被配置以在所述第一活塞的所述往复运动的影响下旋转,所述第一曲轴被布置为离所述第一下止点位置比离所述第一上止点位置更近; 第二活塞,其沿所述发动机缸体中第二气缸孔内的第二平移轴往复运动,所述第二活塞在第二上止点位置和第二下止点位置之间往复运动,所述第二平移轴相对于所述第一平移轴以一定夹角倾斜,所述夹角具有离所述第一上止点位置和所述第二上止点位置比离所述第一下止点位置和所述第二下止点位置更近的顶点,所述第二活塞包括第二活塞顶,所述第二活塞顶和所述第一活塞顶至少部分界定所述对置活塞内燃机内的燃烧室;和 第二曲轴,其被配置以在所述第二活塞的所述往复运动的影响下旋转,所述第二曲轴被布置为离所述第二下止点位置比离所述第二上止点位置更近。2.根据权利要求1所述的对置活塞内燃机,其中所述发动机缸体包括分别至少部分界定所述第一气缸孔和第二气缸孔的第一发动机缸体部分和第二发动机缸体部分,和被布置靠近所述夹角的所述顶点的连接件,所述第一发动机缸体部分和第二发动机缸体部分连接至所述连接件,所述连接件也至少部分界定所述燃烧室。3.根据权利要求2所述的对置活塞内燃机,其进一步包括被布置在所述连接件内以为燃烧室内的燃烧混合气提供点火源的点火元件,所述燃烧混合气通过所述第一活塞和所述第二活塞各自朝向所述第一上止点位置和第二上止点位置的所述往复运动来压缩。4.根据权利要求2所述的对置活塞内燃机,其进一步包括被布置在所述连接件内以向所述燃烧室内提供燃料和预混合燃烧混合气中至少一种的喷射器。5.根据权利要求1至4中任一项所述的对置活塞内燃机,其中所述夹角的所述顶点被布置在包含所述第一曲轴和第二曲轴的平面之上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的对置活塞内燃机,其进一步包括:与所述第一活塞相关联以控制进气口的打开和关闭从而允许向所述燃烧室输送燃料和空气中至少一种的第一套筒式气门,所述第一套筒式气门至少部分环绕所述第一气缸孔内的所述第一活塞,并被配置以至少沿平行于所述第一平移轴的方向运动以使得在第一关闭位置所述第一套筒式气门被配置以急于接触第一气门座。7.根据权利要求1至6中任一项所述的对置活塞内燃机,其进一步包括:与所述第二活塞相关联以控制排气口的打开和关闭从而允许从所述燃烧室驱除燃烧气的第二套筒式气门,所述第二套筒式气门至少部分环绕所述第二气缸孔内的所述第二活塞,并至少沿平行于所述第二平移轴的方向运动以使得在第二关闭位置所述第二套筒式气门急于接触第二气门座。8.根据权利要求1至7中任一项所述的对置活塞内燃机,其中所述第一活塞顶和所述第二活塞顶中至少一个包括成形区,所述成形区包括朝向所述燃烧室的凹面。9.根据权利要求8所述的对置活塞内燃机,其中所述成形区的所述凹面还至少部分朝向所述夹角的所述顶点。10.根据权利要求1至9中任一项所述的对置活塞内燃机,其中所述夹角大于0°并小于 180° 。11....
【专利技术属性】
技术研发人员:Y·R·巴布,S·D·杰克逊,T·威尔考克斯,J·M·克利维斯,C·撒布莱蒙尼姆,JV·V·巴布,H·V·钱德拉肯特,
申请(专利权)人:品纳科动力有限公司,TVS汽车有限公司,
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