一种行李厢盖锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李厢盖锁，其包括设置在汽车尾门上的锁体基板和设置在汽车车体上的锁扣基板，所述锁体基板上具有外开摇臂、棘爪、棘爪拉簧和锁舌，所述锁扣基板上具有内开摇臂、内开摇臂拉簧和锁扣；所述锁体基板上设置有用于控制锁舌逆时针方向运动的锁舌缓冲垫。本实用新型专利技术通过锁舌缓冲垫的设置有效防止了锁舌和锁体基板直接碰撞，缓冲了锁舌的冲击力，避免了因锁舌和锁体基板碰撞产生的噪声，从而延长了行李厢盖锁的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
ー种行李厢盖锁
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及ー种行李厢盖锁。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，大众对汽车的品质要求也逐渐提高。汽车的行李箱用于存储物品，需要经常开启及关闭，当其关闭时，行李厢盖锁的锁舌易与锁体基板发生碰撞，不但会产生噪声，而且影响行李厢盖锁的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供ー种不易产生噪声，使用寿命长的汽车行李厢盖锁。为解决上述技术问题，本技术提出的行李厢盖锁包括设置在汽车尾门上的锁体基板和设置在汽车车体上的锁扣基板，所述锁体基板上具有外开摇臂、棘爪、棘爪拉簧和锁舌，所述锁扣基板上具有内开摇臂、内开摇臂拉簧和锁扣；所述锁体基板上设置有用于控制锁舌逆时针方向运动的锁舌缓冲垫。优选地，所述锁舌缓冲垫通过锁舌缓冲垫安装支架固定在所述锁体基板上。更优选地，所述锁舌缓冲垫安装支架为所述锁体基板上的第一局部翻边，所述第一局部翻边上设置有用于防止所述锁舌缓冲垫脱落的第一凸台。更优选地,所述锁舌缓冲垫的压缩量为0.8mm?1.2_。优选地，所述锁扣基板上设置有用于防止锁体基板与锁扣基板接触的锁体缓冲垫。更优选地，所述锁体缓冲垫通过锁体缓冲垫安装支架固定在所述锁扣基板上。更优选地，所述锁体缓冲垫安装支架为所述锁扣基板上的第二局部翻边，所述第ニ局部翻边上设置有用于防止所述锁体缓冲垫脱落的第二凸台。更优选地,所述锁体缓冲垫的压缩量为2.5mm?4_。优选地，所述锁扣上具有0.5mm?Imm的包塑。本技术通过锁舌缓冲垫的设置有效防止了锁舌和锁体基板直接碰撞，缓冲了锁舌的冲击力，避免了因锁舌和锁体基板碰撞产生的噪声，从而延长了行李厢盖锁的使用寿命。【附图说明】图1为本技术行李厢盖锁的实施例在开启时的结构示意图；图2为本技术行李厢盖锁的实施例在关闭时的结构示意图；图3为本技术行李厢盖锁的锁体基板的实施例的结构示意图；图4为本技术行李厢盖锁的锁扣基板的实施例的结构示意图。图中标示如下:锁体基板-1，外开摇臂-1 I，棘爪-12，棘爪拉簧-13，锁舌-14，锁舌缓冲垫-15，第一局部翻边-16,第一凸台-161,锁扣基板-2,内开摇臂-21,内开摇臂拉簧-22,锁扣-23,锁体缓冲垫-24，第二局部翻边-25，第二凸台-251。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1及图2所示，锁体基板I设置在汽车尾门上，其上具有外开摇臂11、棘爪12、棘爪拉簧13和锁舌14 ;锁扣基板2设置在汽车车体上，其上具有内开摇臂21、内开摇臂拉簧22和锁扣3。当行李厢盖锁闭合时，锁扣基板I沿图1中箭头所示方向运动，锁舌14和锁扣23啮合，为了防止逆时针方向转动的锁舌14与锁体基板I碰撞，在锁体基板I上设置有锁舌缓冲垫15。本领域技术人员可容易想到，锁舌缓冲垫15和锁体基板I的固定方式可采用本领域熟知的方式，优选地，通过锁舌缓冲垫安装支架固定在锁体基板I上，更优选地，所述锁舌缓冲垫安装支架为锁体基板I上的第一局部翻边16 (如图3所示)，为了防止固定在第一局部翻边16上的锁舌缓冲垫15脱落，第一局部翻边16上还设置有第一凸台161。在本技术的一个优选实施例中，锁舌缓冲垫15的压缩量为0.8mm?1.2mm，更优选地，其压缩量为1mm。如图1及图2所示，为了防止行李厢盖锁闭合时锁体基板I与锁扣基板2接触碰撞产生异响，在锁扣基板2上设置有锁体缓冲垫24。本领域技术人员可容易想到，锁体缓冲垫24和锁扣基板2的固定方式可采用本领域熟知的方式，优选地，通过锁体缓冲垫安装支架固定在锁扣基板2上，更优选地，所述锁体缓冲垫安装支架为锁扣基板2上的第二局部翻边25 (如图4所示)，为了防止固定在第二局部翻边25上的锁体缓冲垫24脱落，第二局部翻边25上还设置有第二凸台251。在本技术的一个优选实施例中，锁扣缓冲垫15的压缩量为2.5mm?4mm,更优选地,其压缩量为3mm。为了防止锁舌14和锁扣23啮合时碰撞发出异响，可对锁扣23进行包塑，包塑厚度一般可为0.5mm?1_，优选地，包塑厚度为0.7_。在实际生产中，为了降低成本，可仅对锁扣23与锁舌14接触的部位进行包塑。在本技术提供的行李厢盖锁中，锁体基板I向锁扣基板2方向运动时，锁扣23推锁舌14逆时针旋转至与锁舌缓冲垫15接触，锁舌14同时推棘爪12顺时针旋转，棘爪12在棘爪拉簧13的拉力作用下与锁舌14相配合以防止锁舌14顺时针回转，此时锁体基板I与位于锁扣基板2上的锁体缓冲垫24接触。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李厢盖锁，其特征在于，包括设置在汽车尾门上的锁体基板和设置在汽车车体上的锁扣基板，所述锁体基板上具有外开摇臂、棘爪、棘爪拉簧和锁舌，所述锁扣基板上具有内开摇臂、内开摇臂拉簧和锁扣；所述锁体基板上设置有用于控制锁舌逆时针方向运动的锁舌缓冲垫。

【技术特征摘要】
1.一种行李厢盖锁，其特征在于，包括设置在汽车尾门上的锁体基板和设置在汽车车体上的锁扣基板，所述锁体基板上具有外开摇臂、棘爪、棘爪拉簧和锁舌，所述锁扣基板上具有内开摇臂、内开摇臂拉簧和锁扣；所述锁体基板上设置有用于控制锁舌逆时针方向运动的锁舌缓冲垫。2.根据权利要求1所述的行李厢盖锁，其特征在于，所述锁舌缓冲垫通过锁舌缓冲垫安装支架固定在所述锁体基板上。3.根据权利要求2所述的行李厢盖锁，其特征在于，所述锁舌缓冲垫安装支架为所述锁体基板上的第一局部翻边，所述第一局部翻边上设置有用于防止所述锁舌缓冲垫脱落的第一凸台。4.根据权利要求1至3中任一项所述的行李厢盖锁，其特征在于，所述锁舌缓冲垫的压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：武韩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：