一种箱式陆用双燃料发电机组制造技术

本发明专利技术公开了一种箱式陆用双燃料发电机组，包括集装箱、双燃料发动机、主发电机、辅助系统单元和排气系统，所述集装箱采用全钢焊接结构，该集装箱分为动力室和控制室，双燃料发动机、主发动机和辅助系统单元设于动力室内，排气系统设于集装箱箱体的顶部；排气系统与双燃料发动机相连，双燃料发动机与主发电机通过弹性联轴器相连而形成发电机组，该发电机组通过弹性支承件安设于公共底座上；辅助系统单元设于双燃料发动机的自由端，辅助系统单元包括发动机冷却水系统和机油系统。本发明专利技术箱式陆用双燃料发电机组的集装箱结构紧凑，方便移动，适应能力强，发动机组功率大，燃油替代率高，废气排放低；发电机组安全防爆性能高。

【技术实现步骤摘要】
—种箱式陆用双燃料发电机组
本专利技术涉及一种双燃料发电机组，尤其涉及一种适用于可移动、集装箱式陆用发电的大功率箱式陆用双燃料发电机组，属于中速内燃发电机组
。
技术介绍
目前，国内开发的大功率中速发电机组主要以柴油发电机组和燃气发电机组为主，柴油发电机组虽然功率大，但燃油消耗率高，废气排放污染严重。燃气发电机组以天然气即瓦斯气为燃料，虽然废气排放低，属新能源发电机组，但与同等型号的柴油发电机组比较，功率只有柴油发电机组的一半，而却受燃气流量的影响很大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种箱式陆用双燃料发电机组，解决现有燃气发电机组功率低，受燃气流量影响大的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。本专利技术的目的是通过下述技术方案来实现:一种箱式陆用双燃料发电机组，包括集装箱、双燃料发动机、主发电机、辅助系统单元和排气系统，所述集装箱采用全钢焊接结构，该集装箱分为动力室和控制室，双燃料发动机、主发动机和辅助系统单元设于动力室内，排气系统设于集装箱箱体的顶部；排气系统与双燃料发动机相连，双燃料发动机与主发电机通过弹性联轴器相连而形成发电机组，该发电机组通过弹性支承件安设于公共底座上；辅助系统单元设于双燃料发动机的自由端，辅助系统单元包括发动机冷却水系统和机油系统。作为优选方式，双燃料发动机为两端布置有增压器的12V240柴油机，该柴油机的稳压箱两端以及曲轴观察盖上设有泄爆装置。进一步地，所述柴油机的油底壳为干式油底壳。作为优选方式，还包括冷却装置，所述冷却装置设于集装箱箱体顶部的一侧。进一步地，所述冷却装置为风机或者水箱。作为优选方式，排气系统包括阻火泄爆装置、消音器和排气管，阻火泄爆装置设于排气管的弯头处，排气管与消音器法兰连接。进一步地，排气管的管道外侧设有隔热包扎层。作为优选方式，动力室的箱体外表面米用瓦榜结构。进一步地，动力室的侧墙、顶盖和其内隔墙的内部均填充有隔声隔热材料，在隔声隔热材料的外层覆盖多孔铝板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果:本专利技术箱式陆用双燃料发电机组的集装箱结构紧凑，方便移动，具备以下优点:1、具有隔热、降噪、防风沙、避雷、防静电及燃气泄露报警功能；2、发动机组适应能力强，可采用风冷或水冷方式对高温水和机油的冷却；3、发动机组功率大，燃油替代率高，废气排放低；4、发动机组采用干式油底壳，一方面降低了发动机总高度，以便集装箱采用标准尺寸，方便运输，另一方面，油底壳只具备回油功能，不具备储油功能，在集装箱外设专门的润滑油箱，有利于对油箱机油检测和更换；5、发电机组安全防爆性能高，采用全自动化智能控制系统对发动机组内的温度、压力进行实施控制。【附图说明】图1是本专利技术箱式陆用双燃料发电机组的结构示意图。图中:1-集装箱，11-动力室，12-控制室，2-双燃料发动机，21-增压器，22-泄爆装置， 23-油底壳， 3-主发电机，4-冷却装置， 5-公共底座，6-辅助系统单兀，61-发动机冷却水系统，62-机油系统，7-排气系统，71-阻火泄爆装置，72-消音器，73-排气管，8-弹性支承件，9-弹性联轴器。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作进一步的说明。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。如图1所示，本专利技术箱式陆用双燃料发电机组，包括集装箱1、双燃料发动机2、主发电机3、辅助系统单元6和排气系统7，所述集装箱I采用全钢焊接结构，该集装箱I分为动力室11和控制室12，双燃料发动机2、主发动机3和辅助系统单元6设于动力室11内，排气系统7设于集装箱I箱体的顶部；排气系统7与双燃料发动机2相连，双燃料发动机2与主发电机3通过弹性联轴器9相连而形成发电机组，该发电机组通过弹性支承件8安设于公共底座5上；公共底座为框架式，采用型钢焊接，经特殊工艺处理，为了增加集装箱的强度，公共底座设计为集装箱底面的一部分。辅助系统单元6设于双燃料发动机2的自由端，辅助系统单兀6包括发动机冷却水系统61和机油系统62。双燃料发动机2为两端布置有增压器21的12V240柴油机，该柴油机的稳压箱两端以及曲轴观察盖上设有泄爆装置22。本专利技术采用的双燃料发动机2是在12V240柴油机基础上进行开发设计的，采用双增压器两端布置，增压前预混合单点供气，柴油直接喷射方式。为了提高双燃料发动机的安全性，在混合气和中冷器处分别安装阻火器，在稳压箱两端及曲轴观察盖上安装了泄爆装置。为了增加互换性，所选用的主要部件尽可能借用成熟可靠的12V240柴油机。油底壳23采用干式油底壳，干式油底壳只具备回油功能，不具备储油功能，在集装箱外设专门的润滑油箱，有利于对油箱机油检测和更换；与柴油机所采用的湿式油底壳相比较，高度只有湿式油底壳的1/3，解决了由于集装箱空间的限制导致发动机安装困难。还包括冷却装置4，所述冷却装置4设于集装箱I箱体顶部的一侧；该冷却装置4为风机时，采用风冷方式对发动机水温和油温的冷却；风冷方式解决了水资源缺乏地区对该发动机的使用要求。当冷却装置为水箱时，采用水冷方式对发动机水温和油温的冷却。排气系统7包括阻火泄爆装置71、消音器72和排气管73，阻火泄爆装置71设于排气管73的弯头处，排气管73与消音器72法兰连接，防止排气管内压力和温度升高时发生回火爆炸。在排气管73的管道外侧设有隔热包扎层管道进行隔热包扎。动力室11的箱体外表面采用瓦楞结构，提高结构刚度。动力室11的侧墙、顶盖和其内隔墙的内部均填充有隔声隔热材料，在隔声隔热材料的外层覆盖多孔铝板，起到降噪和装饰作用。本专利技术涉及的发电机组以12V240柴油发电机组为基础，燃油最大替代率为燃气80%(0.26Nm3/kff.h) +燃油20%(42g/kW.h)，功率与12V240柴油发电机组相当。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱式陆用双燃料发电机组，包括集装箱（1）、双燃料发动机（2）、主发电机（3）、辅助系统单元（6）和排气系统（7），其特征在于：所述集装箱（1）采用全钢焊接结构，该集装箱（1）分为动力室（11）和控制室（12），双燃料发动机（2）、主发动机（3）和辅助系统单元（6）设于动力室（11）内，排气系统（7）设于集装箱（1）箱体的顶部；排气系统（7）与双燃料发动机（2）相连，双燃料发动机（2）与主发电机（3）通过弹性联轴器（9）相连而形成发电机组，该发电机组通过弹性支承件（8）安设于公共底座（5）上；辅助系统单元（6）设于双燃料发动机（2）的自由端，辅助系统单元（6）包括发动机冷却水系统（61）和机油系统（62）。

【技术特征摘要】
1.一种箱式陆用双燃料发电机组，包括集装箱(I )、双燃料发动机(2)、主发电机(3)、辅助系统单元(6)和排气系统(7)，其特征在于:所述集装箱(I)采用全钢焊接结构，该集装箱(I)分为动力室(11)和控制室(12)，双燃料发动机(2)、主发动机(3)和辅助系统单元(6)设于动力室(11)内，排气系统(7)设于集装箱(I)箱体的顶部；排气系统(7)与双燃料发动机(2)相连，双燃料发动机(2)与主发电机(3)通过弹性联轴器(9)相连而形成发电机组，该发电机组通过弹性支承件(8)安设于公共底座(5)上；辅助系统单元(6)设于双燃料发动机(2)的自由端，辅助系统单元(6)包括发动机冷却水系统(61)和机油系统(62)。2.如权利要求1所述的箱式陆用双燃料发电机组，其特征在于:双燃料发动机(2)为两端布置有增压器(21)的12V240柴油机，该柴油机的稳压箱两端以及曲轴观察盖上设有泄爆装置(22)。3.如权利要求2所述的箱式陆用双燃料发电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红学，
申请(专利权)人：南车玉柴四川发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：