【技术实现步骤摘要】
带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座
本技术涉及一种驱动桥桥壳轴承座结构的改进，特别涉及一种带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座。
技术介绍
目前，带缓速器的驱动桥中，缓速器需要安装在独立的缓速器支架上，然后将缓速器支架固定在驱动桥桥壳上。这种装配工艺复杂，结构不够稳固，且产品生产成本较高。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供一种带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座，将缓速器支架与驱动桥桥壳上的轴承座集成，简化安装工艺，且桥壳总成整体结构紧凑稳固，降低生产成本。为了解决上述问题，该种带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座，在轴承座的中部向上凸设有轴承安装孔，该轴承座的底部沿其周向设有一圈固定安装孔，其特征在于:在该轴承座的底部外缘向上延设有四个缓速器支架，每个缓速器支架顶面设有装配孔。优选地，所述四个缓速器支架沿该轴承座的底部外缘周向均匀布置；每个缓速器支架的顶面设有两个装配孔。优选地，所述轴承安装孔的外壁与所述缓速器支架的内壁之间设有加强筋。更优选地，所述轴承安装孔的内壁上设有两条油道。本技术的有益效果是:该种设计巧妙新颖的轴承座带缓速器支座的一体化结构，可以优先安装该轴承座，随后将缓速器安装在该轴承座自带的缓速器支架上，不但简化了装配工序，而且缓速器更易装配。此外，该桥壳总成整体结构更加紧凑稳固，还可有效降低生产成本。【附图说明】图1为本技术的带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座的俯视结构示意图；图2为本技术的带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座的立体结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步地说明。如图1和图2所示，该种带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座，在轴承座2...
【技术保护点】
一种带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座，在轴承座（2）的中部向上凸设有轴承安装孔（2a），该轴承座的底部沿其周向设有一圈固定安装孔（2b），其特征在于：在该轴承座的底部外缘向上延设有四个缓速器支架（1），每个缓速器支架顶面设有装配孔（1a）。
【技术特征摘要】
1.一种带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座，在轴承座(2)的中部向上凸设有轴承安装孔(2a)，该轴承座的底部沿其周向设有一圈固定安装孔(2b)，其特征在于:在该轴承座的底部外缘向上延设有四个缓速器支架(I)，每个缓速器支架顶面设有装配孔(Ia)。2.根据权利要求1所述的带缓速器支架的驱动桥桥壳轴承座，其特征在于:所述四个缓速器支架(I)沿该轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋刚，郭克刚，惠鹏，刘宠誉，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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